Ракета П-35 «Москит»
По своим габаритам это были уже не катера, а корабли. Так их и классифицировали — малые ракетные корабли (МРК). Всего для советского флота были построены 64 малых ракетных корабля типа «Тарантул», не считая ещё 22-х, построенных на экспорт по проекту 1241РЭ. Индия и ГДР получили по 5 таких катеров, Польша — 4, Болгария, Румыния, Йемен — по 2, Ирак и Филиппины — по 1.
Овод
Малые ракетные корабли типа «Овод» представляют собой дальнейшее развитие МРК типа «Тарантул». Этот проект был разработан в ЦКБ «Алмаз», главный конструктор проекта И. П. Пегов.
Размеры корабля увеличились: прежде всего, он стал гораздо шире (12,2 метра вместо 10,2); длина увеличилась лишь на 3 метра (59,3 м), а осадка осталась прежней (2,7 м). Полное водоизмещение возросло сразу на 230 тонн (700 т). В силовой установке конструкторы отказались от мощных, но чересчур «прожорливых» газовых турбин и вернулись к дизель-моторам (3 дизеля по 10 тысяч «лошадей»). В результате скорость полного хода (35 узлов) заметно упала — на 7 узлов. Но, благодаря более экономичным двигателям, дальность плавания возросла весьма значительно — на 1600 миль. Она составила 4000 миль на 16 узлах, либо 900 миль 30-узловым ходом.
МРК типа «Овод» (пр. 1234)
Ракетное вооружение стало гораздо мощнее: шесть новых крылатых ракет П-120 «Малахит» в двух пусковых установках и одна спаренная установка ЗРК «Оса-М» с боекомплектом 20 ракет. Артиллерийское вооружение тоже изменилось — одна спаренная 57-мм артустановка АК-725 вместо прежних трёх установок разного калибра.
В 1970—81 гг. были построены 16 единиц типа «Овод». Кроме того, 10 таких МРК построили на экспорт (4 для Ливии, по 3 для Индии и Алжира).
Овод-2
Малые ракетные корабли типа «Овод-2» (проект 1234) представляют вариант МРК типа «Овод». Они строились в 1977—1991 гг., серия составила 22 единицы.
МРК «Овод-2» пр. 1234.1
Размеры почти не изменились: длина — 59,3 м; ширина — 11,8 м; осадка — 3 м. Полное водоизмещение возросло всего лишь на 30 тонн (730 т). Скорость полного хода сократилась на один узел (34 узла), дальность плавания — на 500 миль (3500 миль на 12 узлах).
Ракетное вооружение осталось без изменений: 6 крылатых ракет П-120 «Малахит» в двух пусковых установках и один зенитно-ракетный комплекс «Оса» (боекомплект 20 ракет). Артиллерия значительно усилилась: одна 76-мм артустановка АК-176 и один шестиствольный автомат АК-630.
Эксперты НАТО дали им обозначение «Овод-2» (правда, некоторые выделили их в самостоятельный тип «Нанучка» — от искаженного женского имени Ноночка).
Сивуч
В конце 80-х гг. в Зеленодольске, на Волге, были построены два последних малых ракетных корабля. Их тоже спроектировали в ЦКБ «Алмаз». Группу конструкторов возглавлял Л. В. Ельский. Это двухкорпусные корабли на воздушной подушке типа «Сивуч» (проект 1239).
Полное водоизмещение составляет 1260 тонн. Длина 65,6 м; ширина 17,2 м; осадка 1,7 м (при движении на гребных винтах). Силовая установка комбинированная: две газовые турбины и два дизель-мотора. В режиме КВП корабль развивает ход до 50 узлов (93 км/час), наибольшая дальность плавания составляет 2500 миль на 12 узлах.
Вооружение: 8 крылатых ракет П-35 «Москит» в двух пусковых установках; один ЗРК «Оса-М» (боекомплект 20 ракет); одно 76-мм орудие АК-176, два 30-мм шестиствольных автомата АК-630; РЛС «Дон» и «Экран».
МРК типа «Сивуч» пр. 1239
* * *
На этом строительство малых ракетных кораблей, в которые превратились за 20 лет ракетные катера, прекратилось. Идея себя исчерпала.
Построенные для ВМФ СССР почти 370 ракетных катеров типов «Комар», «Оса» и «Шершень» имели небольшую дальность плавания, очень слабое зенитное вооружение и несли ракеты с ограниченной дальностью полёта. Они быстро утратили боевую ценность.
Сотня малых ракетных кораблей типов «Тарантул», «Овод-1» и «Овод-2» обладала более широкими боевыми возможностями. Но и они могли использоваться только для обороны побережья. В наступательных действиях, которые считались основным видом вооружённой борьбы в будущей схватке с мировым империализмом, они являлись совершенно бесполезными. [236]
Глава 9.
КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ
Не только подводные лодки и надводные боевые корабли пополняли состав военно-морского флота СССР. Эра Горшкова стала также временем расцвета и бурного роста морской авиации — ракетоносной, противолодочной, разведывательной и даже палубной. За счёт этого значительно выросла ударная мощь флота, расширился круг решаемых им задач.
Тем не менее, до сих пор в отечественной литературе можно встретить проклятия в адрес Хрущёва, якобы уничтожившего советскую авиацию в целом, и морскую в частности, жуткие рассказы о сотнях раздавленных бульдозерами самолётов, о загубленных судьбах морских летчиков.
Действительно, Никита Сергеевич не раз во всеуслышание заявлял примерно следующее:
«Военная авиация и военно-морской флот при современном развитии военной техники утратили своё прежнее значение. Этот вид оружия не сокращается, а заменяется. Военная авиация почти вся заменяется ракетной техникой. Мы сейчас резко сократили и, видимо, пойдём на дальнейшее сокращение и даже прекращение производства бомбардировщиков и другой устаревшей техники».
Но Хрущёв был человеком увлекающимся, а его слова слишком часто расходились с делом. Ни флот, ни авиация никуда не делись, они лишь претерпели трансформацию: главной ударной силой ВМФ стали атомные подводные лодки и самолёты-ракетоносцы, развитие которых, наоборот, ускорилось.
Да, прошла волна сокращений — в 1958 году расформировали две минно-торпедные дивизии и несколько полков. Но причины на то были веские. Во-первых, министр обороны маршал Малиновский подчеркнул: «указанные дивизии и полки в настоящее время укомплектованы самолётами только на 40—50%, и перспектив на получение в ближайшие годы новых самолётов от промышленности не ожидается». Во-вторых, самолёты-торпедоносцы, даже реактивные, уже потеряли своё боевое значение: быстрое развитие средств ПВО надводных кораблей, наличие у вероятного противника нескольких десятков авианосцев с сотнями истребителей на борту лишало их малейших шансов на успех.
Именно поэтому истребительные авиадивизии и авиаполки, в первое послевоенное десятилетие входившие в состав авиации ВМФ, расформировывались либо передавались в состав войск ПВО страны, что было следствием общих структурных изменений в советских вооружённых силах. Если раньше за противовоздушную оборону прибрежной полосы отвечала авиация ВМФ, то теперь эта функция перешла к войскам ПВО, которые в дополнение к истребителям получили зенитно-ракетные комплексы. Теперь ПВО объектов ВМФ тоже возлагалась на войска ПВО.
Противолодочная авиация в то время влачила жалкое существование, она практически не имела современных средств обнаружения атомных подводных лодок. Основная её машина — летающая лодка Бе-6 — была в какой-то мере способна сражаться с дизельными лодками, но ничего не могла поделать с атомоходами.
Так что и уничтожать в морской авиации, кроме устаревших и бесполезных машин, нечего было. Ей, скорее, «грозил» выход на первые роли самолётов-ракетоносцев, что и произошло на рубеже 50—60-х годов. Адмирал Горшков так объяснил трансформацию роли авиации в системе ВМФ:
