Ознакомительная версия. Доступно 48 страниц из 239
- Если ничего нового для меня нет, считай - что авансом за твою следующую «инфу».
На первое время, под «автозавод» отвели опять же один из пустующих цехов Ульяновского чугуноплавильного завод, куда тут же стали свозить кое-какое - самое простейшее оборудование… После моих многочисленных статей в местной прессе и прямой личной подсказки по приезду, Нижегородский Губком РСКМ взял над заводом «УАЗом» шефство и с тех пор - на нём постоянно трудилась «по скользящему» графику комсомольская бригада молодых, но имеющих необходимые навыки рабочих-нижегородцев - обучая местную рабочую силу. Немало из них здесь и осталось, обзаведясь семьями – ибо к тому времени, я пёк «ульяновские домики» - как опытная хозяйка пирожки.
Конечно, всё оставить на «откуп» пятнадцатилетним балбесам – дураков нет! Пока те не достигли совершеннолетия - всеми финансовыми делами акционерного общества от их имени, будет заправлять опекун – дядька Клим.
Надо сказать, в «финансовых» делах Клим Крынкин - «плавал», как залитый ртутью под самые дымовые трубы броненосец…
То есть никак.
Чтоб, хоть как-то «барахтаться» в морях финансовой отчётности, как я уже говорил - он где-то нашёл и подтянул одного дедка с редким именем Мартимьян. Тот, якобы был приказчиком, чуть ли не у самого Бугрова - знаменитого нижегородского купца-миллионщика. Хотя, может брешут – сам всё никак не удосужился поинтересоваться.
Не знаете, кто такой «Бугров»? Стыдно!
Помните из советского детского мультика:
- «Купец Багров имел затон
И рыбные заводы.
Гонял до Астрахани он
По Волге пароходы.
Он не ходил, старик Багров,
На этих пароходах,
И не ловил он осетров
В привольных волжских водах.
Его плоты сплавлял народ,
Его баржи тянул народ,
А он подсчитывал доход
От всей своей флотилии
И самый крупный пароход
Назвал своей фамилией61».
Типа, «старик Бугров» просто обязан был назвать «самый крупный пароход» фамилией чужого дяди - мимо бугровского затона проходящего!
Но, это к делу не относится…
Так вот и ведение финансовых дел на «УАЗе» Клим тоже доверил ему.
«Дед Мартимьян» (так его все без исключения звали-величали и, я не буду в их ряду исключением), был терпелив с ребятишками и с их подростковыми заскоками - аки само милосердие Божие, в финансовых делах скурпулёзен и скуп как бальзаковский Гобсек и, хомячило ещё тот - вроде гоголевского Плюшкина.
При нём учёт и контроль - почище рабкриновского!
Про свою роль в «финансовой деятельности» завода и, особенно – про участие в этой «роли» моего «роялистого» компа со множеством очень «интересных» программ, уж промолчу скромненько…
***
Первую предсерийную партию в сто экземпляров мототелег «УАЗ-404», предполагалось выпустить и реализовать до Нового года на свободном рынке по рыночной же цене. Конечно, все комплектующие - да ещё и в таком количестве, произвести на месте пока невозможно. Поэтому что-то из металлических заготовок, полуфабрикатов или готовых изделий на первое время раскидали по предприятиям Нижнего Новгорода и губернии, что-то решили отлить из чугуна или отштамповать сами – благо уже есть из чего и на чём.
По договору, Нижегородская лаборатория, обязалась поставлять нам в первое время - самые что ни на есть простенькие магнето, катушки-бобины, высоковольтные провода и прочую подобную хренотень. Далее планируется обзавестись собственным цехом электрооборудования.
Ну а все деревянные элементы этой «чудо-юдо-вундеваффли» – вообще, без проблем!
В Ульяновской волости, как и по всей территории Нижегородской губернии – повторюсь ещё раз, испокон веков существуют так называемые «кустарные гнёзда». В частности - наши крестьяне-кустари делают всевозможные изделия из дерева.
Близ Ульяновска, как специально - находятся три больших села, кустари которых специализируется на нехитром крестьянском транспорте – на гужевых повозках и санях. К моему приятному удивлению - среди них издавна уже существует довольно чёткая специализация: одни из кустарей, к примеру - делают ступицы, спицы или ободья для колёс, другие - собирают их в одно целое… То же самое и со всем остальным - пока наконец не получается готовая мужицкая телега на продажу.
Хотя, НЭП оживил кустарное производство и торговлю результатами его труда, но в отрасли явно заметен кризис перепроизводства – предложение в разы превышает спрос.
- Всё дальше и дальше приходится возить – на месте мало кто покупает, – жалились мне частники-перекупщики. – хоть договаривайся с мужиками, чтоб делали так – чтоб телеги быстрее ломались…
Ишь ты!
«Маркетологи» доморощенные - до чего додумались своим умом.
Короче, заказы от «УАЗа» пришлись кустарям как нельзя кстати. С самыми авторитетными из них были заключены договора на изготовление отдельных деревянных элементов «мотыги». В этих договорах, чётко указано: делать строго по выданным каждому шаблону – детали должны быть взаимозаменяемыми. Опять же, перестраховываясь, заказали их тройное количество - предвидя неизбежно высокий процент брака.
Если что, не пропадёт – на дрова пустить можно. В отличии от металлических изделий, всё деревянное в наши лесисто-болотистых краях - исключительно дешёвое…
Забегая далеко вперёд, скажу: с этой поры, конское поголовье в нашей ульяновской волости - начало потихоньку сокращаться, а поголовье крупного рогатого скота - наоборот расти.
И, СКАЗАЛ ОН, ЧТО ЭТО ХОРОШО!!!
«Он» - это я, если что…
«Мания величия»? Ну, не без этого – ничто человеческое мне не чуждо.
***
Близнецы Санька и Ванька, увлекшись моторизацией и механизацией РККА - не могли пройти мимо такого чуда, как мототелега «УАЗ». Явно завышая возможности Домовёнка и его команды - они на них плотно наехали… Когда же те их открытым текстом «послали», докопались до меня:
- А танки и самолёты когда делать будем? Ты же обещал, Серафим!
- Ребята, - отвечаю уставшим голосом, - всё в своё время. На танки много железа уходит, они даже в целом нашей с вами Республике - не по карману.
Тут Домовёнок, у которого видать - в заднице свербело, встрял в разговор с новой идеей:
- А если и танк из дерева сделать? Ну, это… Ненастоящий… Понарошку… А?
Махнув рукой соглашаюсь, ибо всё равно же не отстанет:
- Делай, чёрт с тобой.
Тот, озабоченно хлопает ресницами:
- А какой он – танк? Я ни разу не видел.
Вздохнув тяжело:
- Сейчас я тебе его нарисую…
Посмотрев на мои эскизы, Кузька с готовностью:
- Такой мы из моей «Мотыги» враз смастрячим!
Один из близнецов, словивший «клин» на авиации, обиженно протянул:
- А самолёт?
Терпеливо объясняю:
- Видишь ли… Как там, тебя?
- Иван.
- Видишь ли, Ваня… Танк упасть с высоты на землю и разбиться вместе с экипажем не может. А вот самолёт – запросто! Поэтому самолётами мы с вами займёмся чуть позже, когда хорошенько подготовимся. А пока давайте сделаем с вами действующую модель планера…
Хочешь не хочешь - а придётся своим архаровцам аэроклуб замутить!
Так, так, так…
Кого б, для этого дела привлечь?
Глава
27
.
«ПОЕХАЛИ»!!!
Не всё, оказывается потеряно!
На Лозаннской конференции 1 августа 1923 года, Советский Союз присоединился к конвенции о черноморских проливах.
На другой день в САСШ умер президент Гардинг и вместо него за Белый стол уселся вице-президент Кулидж. Знаете такого?
Ознакомительная версия. Доступно 48 страниц из 239
