Корпорация «ussr». Часть третья: «революция» (СИ) - Сергей Зеленин

Это - принцип социализма и, я его исповедую!

Первым командиром Первой Бронекавалерийской Бригады...

Конечно, можно было уже догадаться, что этой - Первой Бригадой бронекавалерии командовала наша «гусар-девица»! Елизавета Борисовна Ункурова - то, есть...

Накануне знаменитого Брусиловского прорыва, Первая Бригада Бронекавалерии была придана Третьему кавалерийскому корпусу, находящемуся под командованием Фёдора Артуровича Келлера - лучшего кавалерийского генерала русской армии. Даже, прозвище у того было - «Лучшая шашка России»!

Третий кавалерийский корпус входил в Девятую Армию генерала Лечицкого, находящуюся на самом левом фланге Юго-Западного Фронта - на границе с Румынией.

В начале наступления, корпус генерала Келлера стоял в пассивной обороне напротив Черновиц.

В «реальной» истории, корпус так там и, простоял все «горячие денёчки» - несмотря на то, что ему дали подкрепление - знаменитую Кавказскую туземную конную дивизию - более известную, как «Дикая[5]».

Не имея пехотных частей и тяжёлой артиллерии, Келлер пытался штурмовать город и выйти в «чистый» прорыв, но безуспешно. Лишь спустя две недели, австрийцы сами оставили его из-за выхода им в тыл... Русской пехоты с другого участка фронта!

Это - ПОЛНЫЙ П...ЗДЕЦ!!!

Всё, поставлено с ног на голову... Всё!

В «новой» истории, всё было несколько иначе.

Конечно, от «лобовых атак» деться было некуда - местность в предгорьях Карпат такова была... Но!

Хоть и, при минимальной поддержке авиации... Хоть и, при минимальной поддержке своей немногочисленной бригадной артиллерии... Хоть и, с большими потерями - до половины «Номадов» сгорело... Но, оборона австрийцев была прорвана и в «чистый» прорыв вошли «Дикие», Первая Терская казачья дивизия и Десятая кавалерийская генерала Маркова.

Это, была первая попытка «глубокой операции» в истории!

Если, конечно, Генша не врёт... Это с его слов, я счас «пою».

Так начался славный боевой путь Седьмого Конно-Механизированного Корпуса Красной Гвардии...

После боёв весной-летом шестнадцатого года, были сделаны правильные выводы и число бронекавалерийских бригад было решено довести до двенадцати - по числу сводных кавалерийских корпусов. Они - бригады бронекавалерии, должны были стать «ударными кулаками» кавалерийских корпусов.

К семнадцатому году, эти планы практически - наполовину, удалось выполнить, но...

Но, «Титаник» Российской Империи, уже царапнул - своим гнилым и ржавым бортом, острый бок ледяного либерально-демократического айсберга-заговора и затонул! Грянул великий Февраль.

«Революционная» армия России больше воевать не хотела, а после злополучного июльского наступления Керенского, стала расползаться по домам - чтоб делить барскую землю. Бронекавалерийские бригады, по большей части - сохранили основу боеспособности, кроме двух или трёх - совсем недавно, уже при «Временных», сформированных.

Была попытки использования их в качестве «заградотрядов» - наряду с казаками и «Батальонами Смерти», но время ушло - бронесилы России уже перестали подчиняться либералам-олигархам, вставшим с марта семнадцатого у руля тонущей - но, уже «демократической» России.

Они, подчинялись мне!

Лёгких бронеавтомобилей «Номад» «Корпорацией» было выпущено довольно-таки прилично и, ими формировались не только бронекавалерийские бригады...

Как и, в реальной истории, в августе четырнадцатого была сформирована первая учебная «Бронепулемётная Рота» полковника Секретарёва - осенью того же года, прославившаяся в сражениях в Восточной Пруссии... Затем - бронедивизион полковника Добржанского, понесший очень большие потери во время Великого Отступления в пятнадцатом году.

Дальше - больше, «конвейер» в Танкограде, практически не останавливался! Двадцать - тридцать а, то и сорок и пятьдесят «Номадов» в месяц - это, было нормой.

Очень большие потери в технике - мы, едва успевали покрывать их до шестнадцатого года. Броневики использовались на редкость бестолково - попадая в обычные, «линейные» войска.

Немцы, даже, отдельную бронеавтомобильную часть создали из трофейных «Номадов»! Последний раз, она «засветилась» у них летом двадцать первого года - во время подавления восстания берлинского пролетариата...

А, как же Князь?

А всё нормально с Князем! Во все учебники и книги по истории войн и военной техники он - Михаил Александрович Накашидзе, вошёл как изобретатель бронемашин и «папа» бронетанковых войск...

«Забронзовел», правда со временем и мне пришлось разок щёлкнуть ему по носу - чтоб не борзел. Сейчас в отставке и, по слухам - строчит на меня мемуары «в стол»...

Ну и, зря! Всё, что я ему, когда то обещал - я всё выполнил.

[1] «Система ремонтирования в мирное время заключалась в следующем процессе: ремонтная комиссия покупала лошадь возрастом 3,5 года. Эта лошадь шла в запасной кавалерийский полк, где в течение года воспитывалась и обучалась. На пятом году жизни она поступала в регулярный полк: «Только пятилетняя лошадь складывается настолько, чтобы ее пустить в работу». Через год лошадь проходила экзамен, после чего окончательно отправлялась в строй. При этом в год перед экзаменом нельзя было ставить лошадь в строй и посылать на учения с аллюрами, чтобы дать лошади возможность втянуться в ту работу, что связана с деятельностью кавалерии».

Максим Оськин «Крах конного блицкрига»

[2] Князь Михаил Иванович Хилко́в - русский государственный деятель из княжеского рода Хилковых, ведущего своё начало через князей Ряполовских от удельных князей Стародубских, действительный тайный советник, министр путей сообщения Российской империи (1895-1905). Племянник боевого генерала Степана Хилко́ва.

[3] Накаши́дзе, Михаил Александрович (27 августа 1873 года, Москва - 12 августа 1906 года, Санкт-Петербург) - князь Российской империи, штабс-ротмистр Гродненского гусарского лейб-гвардии полка, предприниматель. Выходец из старинного грузинского княжеского рода Накашидзе, сын генерала от кавалерии Александра Давидовича Накашидзе (1837-1905). В чине казачьего подъесаула принимал участие в Русско-японской войне 1904-1905 годов, куда отправился добровольцем. В 1904-1906 годах организовал постройку первого русского бронеавтомобиля, известного как «Накашидзе-Шаррон». Бронеавтомобиль был построен французской фирмой «Шаррон, Жирардо э Вуа» (фр. Charron, Girardot et Voigt), директором броневого отдела которой в 1903-1906 годах являлся князь Накашидзе. В период с 1905 по 1908 год на фирме «Charron, Girardot et Voigt» по заказу российского Военного ведомства было построено несколько бронеавтомобилей данного типа, часть из которых была доставлена в Россию.

[4] Ограбления («принудительное изъятие собственности», сокращённо именовались эксами) частных лиц и госучреждений, проводимые большевиками и другими революционными партиями до революции 1917 года для финансирования своей подпольной деятельности (к примеру, см. Камо).

[5] Для вящего надзора, офицерский и унтер-офицерский состав «Дикой дивизии» по большей части состоял из русских сверхсрочников и кубанских казаков-пластунов. Горцы здесь имели минимум вакансий. Пулеметная команда была набрана из моряков Балтийского флота - добровольцев. Дивизионную артиллерию составили батареи Донского казачьего войска.

Глава 7. Наш бронепоезд и, причём – не один.

«Люди с сильным характером, люди самостоятельные, к сожалению, в России не выдвигались вперед, а преследовались, в мирное время они для многих начальников казались беспокойными. В результате такие люди часто оставляли службу. Наоборот, люди бесхарактерные, без убеждений, но покладистые, всегда готовые во всем соглашаться с мнением своих начальников, выдвигались вперед», - генерал А. Н. Куропаткин.

Единственным из всех главков российского Военного Ведомства, прислушавшимся к рекомендациям аналитиков «ДОСАФа» - изучившим и подытожившим опыт последних войн, было «Управление Военных Сообщений» Главного Штаба.