В белорусских лесных массивах – так называемых «пущах» (Беловежской, Супросельской и Налибокской), было решено разместить эдакие «ремейки» Первой конной армии Будённого – два‑три кавалерийских корпуса, мотострелковая дивизия и легкотанковая бригада (150 танков БТ‑7). Задача: угрозой перехвата коммуникаций – «оторвать» от танковых групп противника пехоту, следующую во втором эшелоне.
В городах имеющих крупные железнодорожные узлы (Брест, Белосток, Гродно и прочие) разместить дивизии НКВД (общим числом пятнадцать соединений), чья задача с началом войны задержать противника насколько это возможно, на пару с ними разрушить до основания этот узел и отступить.
Возле каждого моста через более‑менее крупную реку – отдельные батальоны, полки и бригады НКВД, задача которых охранять эти сооружения от групп диверсантов и оборонять от передовых разведывательных подразделений. А при приближении главных сил противника – разрушить до основания охраняемый объект и отступить.
Кроме того, летом 1941‑го года, в «Предполье» будет находиться 55 «особых лыжных батальонов» Погранвойск Наркомата государственной безопасности СССР. Формироваться они будут строго из добровольцев: пограничников, работников НКГБ и НКВД, бойцов и командиров трёх из шести расформированных воздушно‑десантных бригад.
Кроме стрелкового оружия с большой долей снайперских винтовок, на вооружении этих формирований будут состоять 12,7‑мм противотанковые ружья и 82‑мм миномёты.
Естественно в отсутствие снега и возможности передвигаться на лыжах, транспортом для них будут служить…
Велосипеды109!
Кстати, такой обычай перенят у знаменитых финских егерей, не так давно доставивших столько хлопот‑забот нашей армии и чей боевой опыт, сейчас тщательно изучается в Аналитическом отделе Генштаба ВС СССР.
Кроме того на этом первом совещании в Ставке Верховного главнокомандующего ВС СССР, был принят ещё ряд важных решений. Например, об создании зенитно‑противотанковых бригад «Резерва Верховного Главнокомандующего» (РВГК)…
Об строительстве подземного «Центрального командного пункта Ставки Верховного Главнокомандующего ВС СССР» на восточной окраине Москвы с веткой метро. А также трёх «полевых командных пунктов Ставки» в Пскове, Смоленске и Киеве – для управления фронтами на местах и «Резервного командного пункта» в Куйбышеве – чисто на всякий случай.
Было принято постановление Ставки об создании «Центрального штаба партизанского движения» во главе с Первым секретарём Белорусской коммунистической партии (большевиков)» Понамаренко Пантелеймоном Кондратьевичем.
Постановление об подготовке и введении с началом боевых действий «перманентной мобилизации»110. Для выполнения этого решения, было принято решение образовать при Генштабе ВС СССР «Управления резервных формирований» (Упррезформ) во главе с армейским комиссаром 1‑го ранга Е. А. Щаденко.
Об создании в крупных городах западной части СССР (восточнее старой госграницы) тридцати двух бригад «Народного ополчения» ‑ призванных помогать оборонять населённые пункты частям и соединениям регулярной армии…
Об создании подчинённых генералу‑полковнику Абакумову и его «Контрразведке ВС СССР» «заградительных отрядов». На их формирование пойдёт личный состав до сих пор действующих погранзастав на старой западной советской госгранице.
«Заградительные отряды» должны осуществлять контроль за ближним тылом действующих войск и, ловить шпионов, диверсантов, дезертиров и прочий словами потомков – «деструктивный элемент»…
Глава 21. Горячее лето 1940‑го года: июль.
И.В. Сталин в разговоре с Уинстоном Черчиллем:
«Даже у нас, в России, случается многое, о чем наша разведка не считает необходимым сообщать мне (Черчилль Уинстон. Вторая мировая война. Кн. вторая. Т. 3–4».)
Начало июля 1940‑го года ознаменовалось тем, что на входящем в Наркомат артиллерии СССР Челябинском трактором заводе (ЧТЗ) из собственных комплектующих (кроме харьковского 380‑сильного дизельного двигателя В‑2В, конечно) был собран первый тяжёлый артиллерийский тягач «Ворошиловец».
Примерно в это же время, завод № 7 направил в ГАУ Сухопутных войск СССР проект 160‑мм дивизионного миномета «7‑17». Миномет дульнозарядный, гладкоствольный ‑ выполненный по схеме «мнимого треугольника» с системой воспламенения Стокса‑Брандта. Тело миномета состояло из ствола и навинтного казенника, опорной пятой казенника опирающегося в плиту. А ствол через обойму амортизатора и вертлюг, опирался на классическую миномётную двуногу ‑ только приличных размеров, конечно. Прицел оптический ПМ‑5.
Миномет «7‑17» имел колесный ход и мог перевозиться как автомобилем, так и конной упряжкой. Колесный ход подрессорен, колеса от автомобиля ГАЗ‑АА. При стрельбе колесный ход отсоединяется. При конной тяге миномет «7‑17» должен был транспортироваться с передком. Кроме того, к нему был спроектирован входящий в комплект зарядный ящик.
Начальником ГАУ Сухопутных войск СССР маршалом артиллерии Куликом, эта система была рекомендована к производству в трёх экземплярах для государственных испытаний111.
С опозданием почти на месяц, к 1‑му июлю было выполнено Постановление N 225сс ГКО СССР от 25 мая 1940‑го года «О постройке новых авиамоторов на заводе 19», в котором в частности говорилось:
«…Мотор М‑64 (модификация мотора М‑63 с удлиненным носком редуктора; взлетная мощность – 1200 л.с., номинальная мощность на расчетной высоте ‑ 900 л.с., расчетная высота –6000 м, октановое число топлива не более – 95):
а) довести ресурс надежной работы мотора М‑64 до 50‑ти часов и провести его 50‑часовые совместные (НКО и НКАП) испытания к 15 июня 1940 года;
б) довести ресурс надежной работы мотора М‑64 до 100 часов и провести его 100‑часовые госиспытания к 15 октября 1940 года.
Мотор М‑81 (новая 14‑ти цилиндровая двухрядная звезда воздушного охлаждения; взлетная мощность – 1600 л.с., номинальная мощность на расчетной высоте ‑ 1300 л.с., расчетная высота –5000 м):
а) довести ресурс надежной работы мотора М‑81 до 100 часов и провести его 100‑часовые госиспытания к 15 июня 1940 года»112.
Первый двигатель предназначался для модернизации уже имеющихся самолётов (И‑153, И‑16, летающих лодок Бериева), второй – для новейших и, в первую очередь для фронтового истребителя Поликарпова ‑ получившего индекс «И‑210».
На опытном моторостроительном заводе в Мытыщах, принадлежащем ЦИАМ «им. П.И. Баранова», на основе не пошедшего в серию авиационного дизеля АН‑1Ф ‑ были разработаны, изготовлены и начали проходить испытания на стенде два двигателя: 12‑ти цилиндровый 1000‑сильный дизель для морских судов и кораблей и, 6‑цилиндровый 500‑сильный ‑ для основного боевого танка Ленинградского Кировского завода.
К началу июля авиаконструктор Павел Осипович Сухой заканчивает переделку своего ближнего бомбардировщика ББ‑1 (Су‑2) в «ближний разведчик‑корректировщик» БРК‑1, который после коротких государственных испытаний принимается на вооружение и запускается в производство на Харьковском авиазаводе «№ 135», с планом на этот год семьдесят пять и на следующий – триста пятьдесят машин.
По своей схеме, конструкции и технологии самолет был практически аналогом своего предшественника. Крылья металлические, фюзеляж деревянный. Мотор воздушного охлаждения М‑88Р: редукторный, с удлинением вала на 350 миллиметров ‑ для обеспечения лучшей аэродинамики самолета, вследствие удлинения и заостренения передней части капота.
