"Фантастика 2024-164". Компиляция. Книги 1-25 (СИ) - Трофимов Алексей

— Соглашусь! — аж показательно махнул тот рукой, мол — «Чёрт с ним! Твоя правда!». — Что еще?

— С точки зрения обитателя башни, я, пожалуй, закончил. Разве что пушку желательно поставить помощнее, если ее габариты позволят, — пожал плечами комвзвода. — А вот как технический специалист роты, скажу следующее. Всю силовую установку необходимо будет менять на серийные автомобильные агрегаты от того же Форда, к примеру. Иначе нам грозит остаться вовсе без запчастей, когда на смену МС-1 придет более совершенная машина. Вообще для любого действительно массового легкого танка и бронеавтомобиля необходимо применять максимальное число серийных автомобильных агрегатов, не только в целях экономии на их производстве, но и для облегчения обслуживания техники в войсках. И механикам меньше заучивать придется, и снабжение окажется куда как проще — не придется возить с собой запчасти на совершенно разные моторы. Унификация! Да и перекинуть этот самый мотор с грузовика на танк всегда обязан оставаться вариант, случись подобная нужда. Ну и с ходовой частью надо что-то думать, коли имеется желание продлить срок эксплуатации машин хотя бы лет на десять. Больно уж она вышла привередливой. Боюсь, придется ее постоянно ремонтироваться при непрерывной эксплуатации в учебных подразделениях. Вон. Машины нашей роты прошли чуть более сотни километров, а уже у каждой второй пришлось менять по несколько опорных катков. А если боевая необходимость потребует совершить марш на двести километров? А если на триста? Пусть даже не за день, а за неделю! Все ведь машины намертво встанут! И поставленная командованием задача окажется сорвана по не зависящим от людей причинам! Техника банально подведет, поскольку она еще далека от совершенства. Таково мое мнение, — аж кивнув головой в знак завершения своей речи, Геркан уставился преданным взглядом на хозяина кабинета в ожидании его реакции, которая, естественно, воспоследовала.

Глава 6

Ты начальник, я дурак

— В последних числах ноября мною было направлено письмо в Реввоенсовет по поводу возможности применения шасси автомобиля Форд-А при постройке бронированных или же полубронированных колесных танкеток для ведения разведки. — Автомобильные и бронетанковые части РККА все еще находились в начальной стадии своего создания, отчего какими только названиями ни награждало высокое начальство те образцы техники, о должном применении которой пока еще мало что понимало. — Учитывая высказанные вами еще в августе прошлого года беспокойства по поводу утечки информации в США, мною было предложено пойти двумя путями. Первый заключается в применении шасси Форд-А в неизменном виде с целью установки на него бронекорпуса. В этом случае, никаких изменений в конструкцию автомобиля не вносится, соответственно и сообщать нам не о чем. Второй же подразумевает под собой проектирование уникального шасси с применением серийных компонентов от той же самой машины. То есть именно то, о чем вы говорили товарищу Коханскому. Как я сам прекрасно понимаю, в первом случае работы могут быть выполнены гораздо быстрее, да и цена конечного изделия выйдет ниже. Но нам ведь потребно не только это! Немаловажное значение имеют характеристики получившегося бронеавтомобиля! А заметный перегруз наблюдался даже у простых легковых Фордов снаряженных пулеметными установками. Потому во втором случае я ожидаю увидеть, пусть заметно более сложный и дорогостоящий в изготовлении образец, но на порядок превосходящий первый. И в связи с этим у меня имеется вопрос. По какому пути предложите пойти вы?

— Насколько я сам прекрасно вижу и понимаю сегодняшнюю ситуацию, нашей армии в самые сжатые сроки потребно насытить войска новейшей техникой. И эту технику, хотим мы того или нет, будут выводить из строя в огромных количествах призывники и резервисты, которых придется обучать на должности водителей и стрелков бронемашин. Потому, для ОСОАВИАХИМ-а и для учебных подразделений вполне допустимо поставить как можно раньше как можно более дешевую условно боевую технику, созданную на тех же агрегатах, что и последующие боевые машины. Возможно, получится вовсе обойтись установкой на стандартный кузов легковушки неких выполненных из древесины и фанеры фальшивых панелей, с целью создания этакого макета броневика для пущей экономии средств. Правда в этом случае будет утеряна возможность предварительной отработки серийной постройки броневых кузовов подобных автомобилей, что впоследствии может выйти нам всем боком. Но вот именно в боевых подразделениях, уже потребны будут бронированные вездеходы. Так что право на существование имеется у обоих типов машин. — Действуя по принципу, и нашим, и вашим, озвучил свою мысль Геркан. Он ведь не знал точно истинных чаяний своего собеседника по данному вопросу. Отчего и предпочел перестраховаться подобным образом, тем более, что звучало все вполне логично. Вроде как.

— С разведывательными бронемашинами ваша позиция ясна. А как вы видите развитие боевых бронемашин? — В соответствии с принятой 18 июля 1929 года «Системой танко-тракторного и автоброневого вооружения Рабоче-Крестьянской Красной Армии» бронеавтомобилей полагалось иметь 2 типа, соответственно, разведывательные и боевые. — Или та же БА-27 вас вполне устраивает?

— Тут многое зависит от той роли, что в будущем отойдет в войсках более тяжелым бронемашинам, — тут же постарался защититься Александр незнанием мыслей большого начальства, дабы не оказаться, ни глупцом, ни пророком, в глазах одного их представителей этого самого начальства. — Танк они в любом случае никак не смогут заменить в полной мере, хотя бы в силу худшей проходимости колесной техники и невозможности нести противоснарядное бронирование. Стало быть, и требовать от броневиков выполнения тех же функций, будет несколько ошибочно. Как по мне. — Бросив быстрый взгляд на старшего краскома и, не разглядев на его лице каких-либо признаков недовольства, он тут же продолжил свою речь. — Но поскольку они, в отличие от легких разведывательных броневиков, в основном должны будут поддерживать огнем и маневром свою пехоту, что в обороне, что в наступлении, это заставляет задуматься о необходимости иметь на ее вооружении, как минимум, крупнокалиберный пулемет, как максимум, малокалиберную противотанковую пушку, не говоря уже о пулемете винтовочного калибра. Ну и нести броню способную выдержать обстрел хотя бы из крупнокалиберного противотанкового ружья, вроде германского «Маузер Танкгевера», а, стало быть, и из крупнокалиберных пулеметов тоже. Пусть даже только в носовых ракурсах. Тут шасси Форда уже никак не подойдет. Оно банально не выдержит подобной нагрузки. Да и 40-касильный двигатель не вытянет тяжелую машину с приводом на все колеса. А она выйдет тяжелой, с таким-то вооружением. Скорее, нам придется вести соответствующие разработки на основе агрегатов «Автокара». И, естественно, башню с вооружением сразу надо будет унифицировать с таковой того же легкого танка, чтобы в производстве и эксплуатации все обходилось проще. Как это сейчас реализовано в проектах БА-27 и МС-1. Вот такая машина и должна будет поступить на вооружение Красной армии, по моему мнению. А что до БА-27, то после соответствующей доработки башенного вооружения, она еще не менее десятка лет сможет выполнять функции великолепной учебной машины. Тут и придумывать ничего нового нет необходимости.

— То есть, вы здесь придерживаетесь той же мысли, что и в вопросе с танками. МС-1 — это исключительно учебная машина, а вот боевые подразделения следует наполнять более мощными экземплярами, — не столько задал вопрос, сколько проговорил вслух для самого себя Калиновский, рассматривая при этом мелькающие за окном пейзажи. Они вдвоем ехали в одном купе скоростного и даже элитного по местным меркам беспересадочного экспресса «Москва-Маньчжурия», обещавшего домчать их до столицы всего за 13 дней. Вот товарищ Инспектор бронесил РККА и не терял зря времени. Когда ему хотелось отдохнуть от составления доклада по итогам сражений за КВЖД, он переключался на беседы со своим попутчиком. — Кстати о танках! Вы в курсе той градации боевых машин подобного плана, что была принята к развитию в нынешнем году?