Если кратко, то суть «постановления» такова:
Бронетанковые войска СССР будут состоять из компактных и легко управляемых мотострелковых дивизий и отдельных танковых бригад. Последних насчитывалось шестнадцать с танками БТ (по 258 танков) и две вооружённых Т-28 (138 танков). Имеющих в своём составе танковые полки (в каждом по 64 танка БТ) моторизованных дивизий предполагалось иметь шесть. Плюс танковые полки в тринадцати кавалерийских и четырёх горнокавалерийских дивизиях.
Танковые бригады по штату состояли из управления, четырех танковых батальонов (по 54 машины в каждом), разведывательного и мотострелкового батальонов и подразделений обеспечения.
Очень разумные, взвешенные, правильные и своевременные и, главное – основанные на свежем боевом опыте решения. И вопрос: почему в «реальной истории» им не только не следовали – сделали всё вопреки, ставил Сталина в тупик:
«Глупость или измена? Надо будет подсказать Лаврентию, чтоб поплотнее «прессанул» Мерецкова. Ведь это в бытность его Начштабом произошла эта «ошибка», которая хуже чем преступление. Точнее – произойдёт… Ещё точнее – никогда не произойдёт!».
По предложению Сталина внесли некоторые дополнения в проект Постановления:
Танковые бригады Т-26 входят в структуру стрелковых корпусов и, придаются дивизиям в случае наступления или контрудара. Или служат мобильным резервом при обороне.
Танковые бригады Т-28 и батальоны телетанков входят в Резерв Верховного Главнокомандования (РВГК) и, придаются фронтам или армиям для прорыва обороны противника в случае генерального наступления
Танковые бригады БТ входят в состав армий и предназначены для самостоятельных маневренных действий в глубине обороны противника после её прорыва.
По мере поступления новой техники с заводов, БТ будут меняться на средние танки Т-34. Т-28 и Т-35 – на тяжёлые КВ-1 и КВ-2, Т-26 – на Т-50, плавающие Т-40…
Вместо последних, Вождь вспомнил, будут выпускаться арттягачи «Комсомолец-2» и бронетранспортёры на их базе. А Т-50 окажется слишком дорогой и нетехнологичной «игрушкой» для советского танкопрома.
Он задумался:
«Значит надо что-то взамен в танки непосредственной поддержки пехоты. Что-то такое «бюджетненькое», но словами потомков - достаточно «убойное». Надо подумать…».
Затем, выступив сперва с короткой речью:
- Воевавшим в Финляндии товарищам командирам и особенно товарищу Борзилову, хорошо известно, что танки сами по себе воюют из рук плохо, а взаимодействие их с пехотой и артиллерией – очень трудноразрешимая задача уже на поле боя. Я думаю (если не прав – поправьте!), что виной этому является то, что такое «взаимодействие» пытаются организовать из случайных частей и подразделений.
Замолчав он вопросительно посмотрел в зал, но никто из товарищей командиров его не «поправил».
И, тогда Сталин предложил:
- Вместо четырёх отдельных батальонов в бригадах – танковых и мотострелковых, надо создать «боевые тактические группы» - сбалансированно состоящие из танков, пехоты, артиллерии, сапёров и обязательно ремонтников…
- …Конечно, окончательно состав таких формирований определится лишь в ходе учений, а то и боевых действий. Но предположительно это танковый и мотострелковый батальон (в каждом кроме штаба - дивизион 120-мм миномётов и зенитных установок МУ-4), разведывательная, инженерно-сапёрная, ремонтно-восстановительная роты, зенитно-артиллерийский (шесть-восемь 76-мм зенитных пушек) и гаубичный (шесть-восемь 122-мм гаубиц) дивизионы и, подразделения обеспечения.
Это предложение Вождя всех трудящихся и танкистов, товарищи командиры встретили «на ура» и тотчас единогласно проголосовали за создание Особой танковой бригады, состоящей из двух таких «боевых групп».
Отсутствие бронетранспортёров для мотострелков можно заменить посадкой десанта на сами танки. Ведь согласно «Послезнанию», в военных конфликтов второй половины XX века пехотинцы предпочитали ездить «на броне», а не внутри «братских могил пехоты» - БМП и БТРов.
В тридцатые годы в СССР проводились подобные эксперименты: танки Т-26 и БТ-7 с «тесьмяными ремнями» для перевозки на броне до двадцати человек стрелков с полным вооружением и даже со станковыми «Максимами» и ротными миномётами. Почему такое полезное начинание не получило широкого распространения…
Ну, это вопрос не к товарищу Сталину!
Рисунок 12. Лёгкий танк БТ-7 с десантом.
***
Этим же вечером запершись в своём кремлёвском кабинете, Сталин перебирая «Послезнание» словами потомков – «пилил заклёпки».
Сперва он искал применение списываемой бронетехнике.
Танкетка Т-27…
С производства снята, но в войсках её до хренища – по мировым меркам:
2558 совершенно бесполезных в бою штуковин.
Сталин задумался:
«Снять с вооружения, порезать и в мартен?».
Но ведь война – это не только бои!
Это к примеру ещё и облуживание техники, ведущей эти самые «бои».
Понимая это, инженер НИАБТП Сафронов ещё 1938-м году разработал на базе Т-27 аэродромный тягач АС-Т-27 оснащённый автомобильным стартёром для раскрутки и запуска самолётных моторов.
Рисунок 13. Аэродромный тягач-автостартёр АС-Т-27.
Опытный образец был проверен запуском авиадвигателей на боевых самолетах с двигателями водяного охлаждения, которые по условиям запуска являются наиболее тяжелыми. При испытании АС-Т-27 в качестве тягача была произведена буксировка самолета весом до шестнадцати тонн. Гусеница не портила покрова аэродрома, а установленное на танкетке стартерное оборудование не препятствовало ведению огня из пулемёта. То бишь эта устаревшая танкетка могла служить и защитником аэродромов от нападения с земли диверсантов и мелких групп пехоты противника.
По итогам испытаний проходили с 10 января по 13 февраля 1939-го года, автостартер АС-Т-27 приняли к серийному производству на заводах сельхозмашиностроения в Рязани и Тамбове, которые изготовили партию в двадцать таких машин. После летне-осенних войсковых испытаний АС-Т-27 распределили по частям ВВС.
А вот потом что-то дело встало!
Хотя на аэродромах остро не хватало средств механизации. И не только автостартёров - но и к примеру снегоуборщиков. Им бы мог стать тот же АС-Т-27, только оснащённый бульдозерным отвалом.
Ведь расчищать взлётно-посадочные полосы и стоянки аэродромов зимой абсолютно нечем, кроме лопат и рук бойцов батальонов аэродромного обслуживания.
Так за чем же дело встало?
Видимо это ведомственный эгоизм, решил он:
«Автобронетанковое управление (АБТУ) и с прошлогодним говном не расстанется, а руководство Военно-Воздушными Силами (ВВС) особо и не настаивает - порхая в «высоких материях»».
Сталин пишет проект постановления ГКО:
«Главному управлению автобронетанковых войск:
Все без исключения танкетки Т-27 передать в распоряжение Главного управления ВВС. Срок выполнения – 45 дней с момента выхода данного постановления.
Главному управлению ВВС:
а) Переделать все (повторяю: все до одной!) танкетки Т-27 в универсальные аэродромные бронированные транспортёры (УАБТ) по образцу АС-Т-27 конструкции инженера НИАБТП Сафронова, с приданием функций снегоуборщика. Срок исполнения – шесть месяцев.
б) Разработать инструкции по применению УАБТ в строевых авиачастях. Срок исполнения – три месяца.
в) Поручить инженеру НИАБТП Сафронову с учётом полученного при конструировании и эксплуатации АС-Т-27, разработать оригинальный универсальный аэродромный бронированный транспортёр. Срок исполнения – двенадцать месяцев…».
