Генеральный попаданец 4 (СИ) - Коруд Ал

— И что с этим будем делать, товарищи?

Товарищи помалкивают. Тут чистый криминал. Лишь Устинов вкрадчиво бурчит:

— Уважаемые все-таки люди.

Парирую:

— И что? Индульгенция до старости? Я им дал выход, честный. Или кто-то меня попрекнет?

Стою у окна, рассматриваю башни Кремля. Сзади молчат. Вопрос по существу не партийный, опять кто-то из ЦК его протолкнул, и многим в Политбюро этот момент уже откровенно не нравится. Все члены и кандидаты в члены нагружены делами по самое не балуй. Вздохнуть некогда! Промышленность готовится к технологическому рывку, сельское хозяйство будет ускорять, новую Конституцию нужно придумать, идеологию под нее подобрать. А в секретариате в это время бумажки перекладывают и мутными интригами занимаются. Так что это молчание, не осуждающее. Кириленко меня правильно понимает. Он после смерти Суслова стремится везде проявить самостоятельность:

— Тогда голосуем, товарищи.

Арбатский военный округ вскоре погрузился в глубокую печаль. Но за несколько недель прошений об отставке было больше, чем за все последние годы. Лучше быть старым дураком на пенсии и на собственной даче. Чем остаться на бобах оплеванным идиотом.

Честно говоря, устал я чистить Авгиевы конюшни и теперь еще больше понимаю товарища Сталина. Никакого отношения к строительству коммунизма партноменклатурщики не имеют. Я убежден, что со времен Революции и Гражданской войны во все управляющие органы лезли те, кто желали просто сыто есть и сладко пить. И, как ни странно, это нормально. Подстегивает конкуренцию здоровый карьеризм. Но то, что еще работает в цивильном управлении, недопустимо в партии. Её руководящих органах. Страной должны управлять технократы, и здесь коммунисты с тридцатых показывали неплохие показатели.

Директора, начальники управлений и трестов, генеральные конструктора, все они пусть временами из-под палки, но совершали невозможное! Правительство платило им за это повышенными нормами и большим, чем у населения, комфортом существования. В итоге вместо классов появилось в Союзе несколько прослоек. А идеологи продолжали бубнить Евангелие про неутихающую классовую борьбу. Это рабочий класс с номенклатурой, что ли, боролся? Бред собачий!

Идеологии у меня до сих пор нет. А как быть без нее перед чисткой Центрального комитета? Через полтора года новый съезд, будем обсуждать текущую трехлетку и новую конституцию. Не могу я идти на него с таким комитетом. И пока даже не представляю, с чего взяться. Постоянно дергает то за одно, то за второе. Та же внешняя политика отнимает в последнее время довольно много времени. Надо бы кого-то из Политбюро поставить на нее. Но не таких же как Кириленко. Послали его как-то в Париж к французским коммунистам. В машине с аэропорта ехало пять человек: француз-шофёр, член руководства ФКП товарищ Гозна, Андрей Павлович Кириленко, посол СССР во Франции Червоненко и переводчик. Наш секретарь ЦК не придумал ничего лучшего, как рассказать одну историю.

«Когда мы делали революцию, у нас в эскадроне был один конник. Так вот, этот красный командир, очень хороший товарищ и партиец, отчаянной храбрости человек, очень любил баб и такое бл…дство развёл в обозе, что житья не стало, там и триппер, и мандавошки».

Посол малость офигел от коммунистической откровенности и шепнул переводчику: «Фильтруйте». Тому было не до смеха. Товарищ Гозна окончил высшую партийную школу при ЦК КПСС в Москве и очень прилично понимал по-русски. А то, что француз-шофёр говорил по-русски не хуже, он и не сомневался. Наши французские друзья принцип «доверяй, но проверяй» давно уже взяли на вооружение.

Андрей Павлович тем временем продолжал:

«Так вот, вызвали мы этого командира на заседание партячейки и сказали: 'Кончай это б…дство». А он нам, честный парень, и говорит: «Что хотите делайте, товарищи, из партии выгоняйте, а не е…мшись, я революцию делать не могу».

Французы, не дожидаясь перевода, расхохотались. Теперь они знали о революции все. Ну как такого дуболома посылать к приличным людям?

Но французы сейчас мне нужны позарез. Скоро у нас совещание, посвященное строительству флота. И как показали события в Сирии, нам очень нужен авианосец. И не тот обрубок в виде противолодочного крейсера, что построили в моем времени. А нормальный авианосец для нормальных самолетов. В том времени проект 1153 шифр «Орёл» — советская программа по разработке «большого крейсера с авиационным вооружением» водоизмещением около 70 тысяч тонн с ядерной силовой установкой была начата в 1976 году в Невском ПКБ на базе нереализованного проекта 1160. Главным конструктором был В. Ф. Аникиев. Именно такие характеристики я и вынес на комиссию по перевооружению армии, что была создана при Совмине СССР.

Проект 1153 — авианесущий корабль, способный нести до 50 самолётов типов МиГ-23К, Су-25К и Су-27К с возможностью запуска с паровых стартовых катапульт, разработанных на Пролетарском заводе. Тренировочный комплекс с имитатором паровой катапульты был построен в Крыму на аэродроме Саки. Кроме авиагруппы, корабли должны были нести по 20 подпалубных пусковых установок противокорабельного ракетного комплекса П-700 «Гранит». Корабли проекта 1153 должны были войти в строй к 1985 году. Авиагруппа крейсера включала 50 летательных аппаратов. Изначально планировалось оснастить корабль лёгкими истребителями МиГ-23К и штурмовиками Су-25К. В дальнейшем их предполагалось заменить на истребители Су-27КИ и штурмовики Су-27КШ, по мере прогресса в ходе их разработки.

Убираем ракеты, используем имеющиеся самолеты и крепко думаем о ядерном реакторе. Благо опыт уже есть. Атомный ледокол «Ленин» был построен еще в 1959 году. В семидесятые годы пошли в серию ледоколы типа «Арктика». Наши умудрились даже разведывательное судно построить с атомным реактором. ССВ-33 «Урал» был спущен в 1983 году. Но у нас совершенно нет опыта строительства именно авианосцев. Так что идем на поклон к французам. Можно относиться к ним снисходительно, но эти ребята умеют строить самолеты, запускать ракеты и возводить тяжелые корабли. Не так давно ими построены два авианосца серии «Клемансо». Правда, у них по 4 паровых турбины и авиагруппы по сорок самолетов. Но традиции судостроения имеются. Смогли же они построить «Шарль де Голль» с атомным реактором в 2000 году!

Конечно, это дело долгое и растянется лет на пять минимум, зато мы получим колоссальный опыт. Заодно прокачаем авиацию, получив настоящие авиагруппы. Нет у нас пока Су-25 и самолета ДРЛО. Но недосамолет Як-38 нам точно на крейсере не нужен. В серьезной заварушке он бесполезен и проектировался как легкий штурмовик. Это папуасов бомбить он подойдет. Зато вскоре на подходе МИГ-23. За следующие годы можно будет подготовить его морской вариант. Носитель радиоэлектронных средств дальнего радиолокационного обнаружения воздушных и морских целей придется разрабатывать с нуля. В том мире этим пыталось заняться КБ Яковлева, создавая ЯК-44 для палубной группы. Прообразом самолёта был выбран удачный американский E-2 «Хокай». Вот пусть и сейчас все силы бросят на это. Электроника в этом мире развивается с опережением. У нас пока есть лишь опыт с Ту-126.

И у нас нет нормального штурмовика. Генералы увлеклись скоростью. В результате недавних конфликтов и маневров вскрылись основные недостатки Су-7 и ударного варианта МИГ-21: первую очередь — это сочетание высокой скорости и относительно низкой манёвренности самолётов, что сильно затрудняло лётчику прицеливание по наземным объектам ввиду скоротечности развития событий, а также весьма скромная боевая нагрузка и ограниченная номенклатура средств поражения. Я даже посматривал в сторону удачного французского Дассо этандар'.

В ходе Вьетнамской войны США, и их союзники активно использовали тактические ударные самолеты нескольких типов. Одним из наиболее удачных представителей этого класса заслуженно считается легкий штурмовик Cessna A-37 Dragonfly. Эта машина, разработанная на базе существующего учебно-тренировочного самолета, показывала выгодное соотношение технических и боевых характеристик, а также полностью соответствовала ставящимся задачам. У нас есть чехословацкий учебно-тренировочный самолёт Аэро Л-29 «Дельфин». И ведь его продавали, как боевой самолет. ВВС Египта применяли Л-29 против израильских войск в качестве лёгкого ударного самолёта в войне 1973 года. В ходе боев Л-29 показал себя стойким к боевым повреждениям самолётом. Технологичность конструкции позволила быстро восстанавливать. И фактически готов Як-30. Есть, короче, о чем подумать.