"Фантастика 2025-65". Компиляция. Книги 1-29 (СИ) - Свадьбин Виталий

Аэродром, на котором будут стоять впоследствии новые советские самолёты расположился в нескольких сотнях километров от линии соприкосновения Северной Кореи и Южной Кореи. Вскоре выяснилось, что первые полёты на новейших МиГ-19 будут пока ночными, а вот на остальных предполагались дневные вылеты. В паре с Василием стал летать майор Егор Володин. Василий хорошо знал этого лётчика, фронтовик. Володин попал на фронт в 44-ом, так что повоевать успел. Первый вылет Сталин и Володин сделали на МиГ-19 через две недели после своего приезда на место. Вылетели в заданный квадрат, недалеко от побережья Японского моря, отбомбились удачно, возвращаясь назад, встретили две пары самолётов противника. Это были палубные «Грумман F9F «Пантера». Сталин и Володин опознали их по силуэтам. Считаются реактивными на авианосцы стали поставляться с 49-го года. Советские лётчики находились выше палубных истребителей, к тому же те летели со стороны моря, а значит идут с грузом бомб. Василий принял решение атаковать американских лётчиков. У Василия четыре управляемые ракеты, а у Егора четыре блока по восемь неуправляемых ракет. Нападение стало неожиданным для американцев. Василий выпустил два залпа управляемыми ракетами и не промахнулся. В ночном небе яркой вспышкой взорвались два истребителя США. Егор потратил почти половину боезапаса ракет, но тоже попал в третий истребитель. Четвёртый американец, явно там за штурвалом сидели не корейцы, сбросил свой груз и рванул в сторону моря. Преследовать не стали. Отметили на карте, где произошёл бой и развернулись на базу. По месту прибытия доложили о боестолкновении. На новых самолётах установлены камеры, которые снимают всю картину боя, так что подтверждения не требовалось. Потекли боевые будни, которые сравнить с Великой Отечественной войной нельзя. Тем не менее Василий продолжал принимать участие в обучении корейских лётчиков, лет на разных машинах в дневные вылеты и в ночные. Как оказалось советников из лётчиков в Корее гораздо больше, чем думал Василий, летают на моторных самолётах и обучают корейцев.

За несколько месяцев советские лётчики убедились, что новые МиГ-17 и МиГ-19 намного превосходят любые истребители США, Британского Содружества или Южной Кореи, последние использовали моторные «Норт Американ Р-51 «Мустанг». В январе 51-го года Василий и Егор в очередной раз заметили палубные истребители, в этот раз атаковать не стал, так как были потрачены ракеты, решили проследить за американцами, которые возвращались. Сталин и Володин почти не рисковали, у нового советского истребителя потолок выше на два километра, чем у американцев, да и скорость больше почти на пятьсот километров в час. Проследили и выявили место, где стоял авианосец. Сделали снимки на большом расстоянии и развернулись к своей базе. На аэродроме специалисты определили, что авианосец относится к типу «Мидуэй», такие начали поступать на флот США в конце 40-ых годов. Василий Сталин был смелым человеком, да к тому же рисковым. Он предложил атаковать авианосец, эскадрильей с использованием самолётов «МиГ». Он так горячо и уверено убеждал руководство, что решили попробовать. Официально США не участвовали в войне и нахождение авианосца вблизи берегов Южной Корее было ошибкой командования флотом США. СССР также официально не участвовали в Корейской войне, но обе стороны активно помогали своим подопечным. Утопить авианосец с воздуха непросто, почти невозможно, у такого класса кораблей хорошая живучесть. Но Василий рассуждал, если не утопим, то повредим наверняка. Плюс снимки на камеру, хороший козырь для политиков СССР. В боевой вылет полетели десять пар. Лётчики все опытные, большинство захватили Великую Отечественную войну. К авианосцу приблизились на большой высоте, начинался закат солнца. Вот с этой стороны и начали атаковать, в первую очередь бомбами. Когда американцы объявили боевую тревогу, заметив вражеские самолёты, было уже поздно. На всех самолётах опознавательные знаки Северной Кореи. На палубе авианосца находилось сто тридцать самолётов. Точным бомбометанием на палубе авианосца повредили все надстройки. Зашли на повторный заход и атаковали неуправляемыми ракетами. На корабле начался пожар, но выйти на палубу у американских матросов не получалось. Корабли охранения открыли зенитный огонь по самолётам, однако эскадрилья развернулась всем составом и улетела в сторону суши. Сделав круг на большой высоте, над местом боя, Василий сделал снимки на камеру, как авианосец накренился на левый борт, почти сразу произошли два мощных взрыва во внутренних помещениях. Василий сделал ещё круг, Володин следовал за ним. Корабли охранения стали приближаться к авианосцу, затевая спасательные работы, но всем было уже понятно, авианосец затонет, видимо взорвался боезапас и от взрыва появилась большая пробоина, из-за которой корабль тонул. Василий и Володин взяли курс на свою базу.

Весной 1951-го года Василий узнал, что в Америке какой-то безумец подорвал себя и вместе с собой Президента и Вице-президента Америки. В США траур и борьба партий за выборы. От американцев помощь стала поступать в меньших размерах. Василий со своим отрядом продолжал выполнять порученную работу. В механизмах МиГ-19 время от времени обнаруживали мелкие огрехи, которые исправлялись на месте. Глава СССР Иосиф Сталин поздравил всех членов отряда, а Президиум Верховного Совета СССР утвердил награды. За разработку операции и руководство в непосредственной операции по уничтожению авианосца Василию Сталину присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением медали «Золотая Звезда» и «Ордена Ленина». Все участники боевого вылета получили правительственные награды, но получить ордена им предстояло только после возвращения в Советский Союз. История с потопленным авианосцем имела продолжение. Дипломаты Америки выставили протест Советскому Союзу. На что Молотов дал адекватный ответ.

— Боевой корабль США находился в зоне военных действий, которые ведут Северная Корея и Южная Корея, а значит может быть подвержен нападению любой из сторон. Вина в том, что корабль оказался в зоне боевых действий лежит полностью на капитане корабля. Обвинения Правительства США в сторону Советского Союза некорректны. СССР не ведёт боевых действий с США, а потому нападать на боевой корабль не может. Если американская сторона предьявит какие-либо доказательства участия советских военных, то СССР готовы продолжить диалог. В свою очередь Советскому Союзу переданы фотографии от Северной Кореи, которые доказывают, участие авианосца и его самолётов в боевых действиях, — с этими словами Молотов выложил фотографии палубного истребителя, которые были сделаны отрядом Василия Сталина. В результате дипломаты США не нашли, что сказать. Раздувать историю не стали, американцы что называется «умылись». Но в последствии корабли, в том числе авианосцы американцев держались от территориальных вод Кореи подальше.

Как-то вошло в привычку подводить итоги и осмысливать прошедшие события. Итак, в прошлом году Высшее руководство США были убиты безумным садовником. Вай-вай, нехорошо получилось. Упоминать об нашем участии не буду. Для общественности садовник сошёл сума и решил так выразить свой протест Президенту Америки, а то, что кишки и мозги разбросало по кустам от такого протеста нас беспокоить не должно. В США в прошлом году был траур и суета, демократам и их противникам очень хотелось посадить на «трон» своего человека. А мы под шумок запустили программу «Чёрная пантера». В штатах уже год длятся протесты чернокожих, а в некоторых штатах до серьёзных столкновений дошло. Есть и жертвы. Правительство пытается навести порядок, подключили Национальную Гвардию, так как с таким бардачком полиция не справляется. Со своей стороны Советский Союз очень сочувствует народу США, так сочувствует, что по-тихому направляет разгневанные толпы «чёрных братьев» на какие-нибудь предприятия, чтобы там организовать новый бардак. Естественно, этим занимаются соответствующие службы, в частности Внешняя разведка. Нелегалами [233] мы уже напичкали Американский континент. Плюс нам активно помогают китайцы. Я посоветовал руководителю КНР [234], сейчас там всем заправляет Ван Мин, отправлять в Америку китайцев, как эмигрантов. Пусть там появятся китайские кварталы, новую мафию организуют, а заодно и разведка поработает. Ван Мин благородно делится с нами своими разведданными, а мы им продуктов или технику поставляем. Из продуктов пшеница и рис. Понятно, что у китайцев свой рис выращивают, но для любого китайца лишняя чашка риса совсем не лишняя. Так о чём это я? А, о предприятиях с бардаком. Навели бардак на автомобильной компании «Willis-Overland Motors». Забастовки, погромы и демонстрации с протестами. Довели компанию до ручки, акции упали «ниже плинтуса». А тут мы с хорошим предложением выкупить оборудование, разработки и марку автомобиля, с правом принадлежности данной марки авто уже у СССР. Купили за хорошую цену, чуть выше, чем «плинтус». Собственники компании морщились недовольно, но продали. Будем выпускать джипы марки «Willis» и «Jeep». Марку тоже выкупили и зарегистрировали за СССР. Как выглядят джипы из 21-го века я знаю, так что думаю ещё и на экспорт поработаем. Попутно переманили ведущих инженеров-конструкторов с завода, пока с контрактом на пять лет, а там видно будет. Женим их на русских бабах, а то после войны мужиков мало в стране Советов. Наша и китайская разведки активно выявляют гениальных инженеров и конструкторов в США. Стараемся переманить, а если такое невозможно, то ведомство Судоплатова КГО работает исправно. Наши химики спецлабораторий не дремлют, создали не только «сыворотку правды», но и спецсредства, вызывающие инфаркт и кровоизлияние в мозг, на крайний случай инсульт. Я же заканчивал химико-технологический, когда был Павлом Обуховым, кое-что помню. Интересовался тогда разными составами, которые могли пригодиться в борьбе с конкурентами, вот и здесь пригодилось. Сразу после выкупа автомобильного завода вплотную занялись компанией «Ford Motor Company», за полгода додавили, уронив цену акций. У Форда и так после войны дела шли неважно, но вроде начали раскручиваться, а тут как тут форс-мажор нашими стараниями. Ведутся переговоры о продаже к лету 52-го года выкупим, вместе с оборудованием и разработками. Просят немало, но дело того стоит. В разработках присутствуют грузовые автомобили. Кроме этого, на автозаводе «ЗиС», ранее считался завод № 1, ведётся полным ходом модернизация. Я этот завод помнил, как «ЗиЛ». Но сейчас главой страны не Хрущёв, так что переименовать завод имени Сталина некому, ну и я в скромника не играю. На автозаводах работали талантливые инженеры Анатолий Маврикиевич Кригер, в Горьком, и Борис Михайлович Фиттерман, в Москве. В прошлой истории, когда я был Павлом Обуховым, у Фиттермана судьба не сложилась. В 1945-ом году он женился на актрисе и балерине Иде Пензо, до войны она танцевала в Большом театре, потом её первого мужа арестовали и она была отправлена в ссылку, позже призвали в армию, время-то военное, а вот в 45-ом на ней женился Фиттерман. Всё шло как в прошлой истории и здесь. Но в 46-ом я получил письмо от Фиттермана с просьбой вернуть актрису на сцену Большого театра. Я это дело поручил Власику, проблемы с возвращением актрисы Пензо в большой театр отпали. Завод «ЗиС» в 45-ом окончательно вернули в Москву. Это уже было при мне, после попадания в тело Сталина. Фиттерман занимал должность главного конструктора завода. Тогда же конструкторский отдел начал разрабатывать новый автомобиль представительского класса и получил марку ЗиС-110. В 21-ом веке у одного моего приятеля была такая восстановленная машина, раритет шикарный. Помню я даже пытался уговорить приятеля продать мне эту машину, уж больно она мне нравилась. В общем я съездил на завод и посмотрел опытный экземпляр, мне естественно понравилась. Семиместный лимузин, шесть метров в длину, правда коробка механическая и всего три ступени. Мне показалось мало скоростей для шикарного лимузина. Фиттерман получил задание разработать автоматическую коробку передач. Попутно для Высшего эшелона власти изготовить бронированные лимузины. Такой лимузин изготовили к 1947-ому году под маркой «ЗиС-115». На авто стоял более мощный двигатель, бронированный корпус, пуленепробиваемые стёкла. Борис Фиттерман меня не разочаровал, я, конечно, давал кое-какие подсказки под видом данных разведки, но главный конструктор разработал четырёхступенчатый полуавтомат. Появилась возможность у водителя переключать скорости без выжимания сцепления. Чтобы сделать автоматическую коробку не дотягивало производство электроники. Но к 1950-ому году автоматическую коробку передач автозавод «ЗиС» доработал. В 50-ом году МГБ санкционировало «дело о вредительстве на заводе «ЗиС», но я велел Судоплатову разобраться, и его следственная группа не нашла серьёзных нарушений. Кто-то явно пытался раскрутить дела с евреями. По моему указу дело прекратили. С Фиттермана сняли обвинение. Абакумов получил от меня втык, так сказать предупреждение. «ЗиС-110» полным ходом изготавливался серийно и поставлялся во все регионы для руководителей не ниже областного уровня. «ЗиС-115» изготавливали малой серией и только для нужд Правительства страны. Полуавтоматическую коробку передач и автоматическую коробку запатентовали почти в пятидесяти странах. В начале 50-ых годов завод «ЗиС» стал изготавливать такие коробки на экспорт. Первыми партнёрами стали страны Европы, а затем Япония. Неплохо скажу зарабатывали на этом валюты. Министром автомобильной промышленности был Степан Акопович Акопов, а его первым замом поставили Строкина Николая Ивановича, в довоенное время он практиковался на заводе «Форд» в США. Эти люди по-настоящему «болели» за развитие автопрома в СССР, а я им в это помогал, как мог. Я требовал от автомобильной промышленности темпов «семимильными шагами» [235]. Конструкторский отдел под руководством Фиттермана уже в 49-ом году выдал новую модель «ЗиС-111». Модель комплектовалась полуавтоматической и автоматической коробками передач. Машину запустили в серию, добавив модификацию кабриолет. На одном из совещаний, которое вспомнилось в 50-ом году, у меня министр автопрома поставил вопрос о дальнейшей судьбе марки «ЗиС-110».