Гаремник. Дилогия (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич

Форму я носить умел. За два часа подогнал так, что сидела как влитая. Я ещё получил ремешки портупеи, хотя в наряде выдавать не было, не положено, но просто две бутылки водки кладовщику, и получил. Смотрелось так круче. Так что с вещами и вещмешком вернулся к машине. Там же убрал всё в хранилище. Не видят. Прогрел мотор, дал минуту поработать, и покатил к реке, где обычно стою на ночёвку. Пока обе девушки купались, а дочка моя с интересом за ними наблюдая, копала яму в песке, тот летал во все стороны, я поставил машину на два чурбака, понятно переодевшись в комбинезон техсостава ВВС, и стал сливать моторное масло с поддона. Машина побегала, пора менять, благо у меня его целая бочка. Полусинтетика, у немцев увёл. Это не наше разбодяженное. Фильтры тоже имел, добыл. Промыл двигатель, фильтра поменял и закрыв пробку снизу, залил свежее масло. Отслеживал количество с помощью щупа и сканера. Порядок, так что ещё обслужил машину. Впрочем, на этом всё. Убрал девчат и дочку в хранилище, и машину следом. И вскоре поднявшись в небо на «чайке», время было четыре часа дня, полетел в сторону Минска. В основном на бреющем. Хочу пополнить кое‑какие запасы. И набрать авиационной техники. Поэтому думаю выложить часть имущества, из будущего, в бункере у Минска. То, что день, мне не мешало. Даже нашёл отличную цель, колонну грузовиков, застав часть на мосту, пустил ракеты, вызвав детонацию одной машины, явно снаряды везла. Пролёт моста рухнул. Зенитки вслед лупили, но я уже утёк. Потом расстрелял конвоиров у колонны пленных, те разбегаться начали. С пять сотен точно было. Кстати, уже завтра к вечеру, по предписанию, я должен быть в полку. Поэтому и не хочу терять время, ещё и ночь впереди моя. Впрочем, к вечеру и был на месте, садился у бункера при свете дня. Точнее не у бункера. Засветить не хотел, подальше, у опушки леса. Тут дорога вилась, прямого участка хватило сесть. Машину обслужил и заправил, переоделся, в гражданское, что недавно снял, в ней по Москве ходил, и на велосипеде, дочурка сидела на раме, тут специальное детское сиденье было, покатил к бункеру. А дочка вцепилась в руль, в восторге была. Хотя такие покутушки ей пока рано, в третий раз катаю, поэтому внимательно отслеживал чтобы не упала.

Нормально добрался. Немцев не раз видел, проскакивали на машинах, дважды полицаев. Один раз в стороне приметил группу пленных, что‑то закапывали, похоже окопы там были. А тут разве бои проходили? Наши же драпанули только пятки сверкали? С интересом глянул и убедился, действительно окопы закапывались, равнялась земля. А там и до бункера. Ну и внутрь, держа дочку на сгибе локтя. Та в лёгком светлом платьице была. У неё таких десятка два в запасе, привыкла к ним. В бункере я действительно частично вещи выложил, мы тут и отдохнули, поспали, мультфильмы смотрели автодоме. Себе я взял два «Як‑1», полностью готовые к применению, пару «Миг‑3», и два пушечных «ишачка», боезапаса и топлива тонн на пять. Да в принципе всё. А оставил как раз автодом, где дочка любила бывать. У меня ещё два кемпера есть. Облазила там всё. Снаружи стемнело, мы поесть успели, и я, убрав Настеньку, полетел к Орлу. Темно ещё было, когда прибыл, в лесочке устроился, раскатав спальник, и поспал. Да с Орнеллой, зажигательная дивчина, утром искупались оба в озере, я форму натянул, и с чемоданом в одной руке, а чемодан Гены, тот кожаный, коричневого цвета, и вещмешком, двинул к окраинам города. Там в комендатуру, где проверив документы, сориентировали куда мне нужно. Пешком, час заняло, но добрался до полевого аэродрома на окраине города. Дальше пошло оформление, их известили о моём появлении, и попал я в пятую учебную эскадрилью. Кстати, капитан прав, обучали тут молодых лётчиков летать на «Миг‑3», потому в бункере и взял эти машины. «Яки» и «ишачки» в запас. Правда, есть нюанс, я как‑то в этом запасном полку, где всего шесть учебных машин, задерживаться особо не желаю.

Первые два дня я осваивался, в основном теория шла, изучали истребители «Миг‑3», других в полку не было. Тут ещё полк прилетел к нам, в три эскадрилий, почти двадцать самолётов «Миг‑3», что также начали изучать новые для них истребители, что они только получили. Понятно нас допускать к полётам ещё долго не будут, учите матчасть, так что осмотревшись, я направился к комполка. Вообще своеобразная личность, к тому на кривой корове не подъехать. И спиртовая валюта тут вряд ли поможет. Проще взять на слабо, вот тут шансы есть. Поймал я майора у «КП», где он наблюдал за полётом двух звеньев, отрабатывали заход в атаку. Вон он и комментировал. Отвлекать конечно не стоит, майор у нас довольно вспыльчивый, но я рискнул. Подойдя, просто сказал:

– Товарищ майор, разрешите обратится?

Тот оторвался от бинокля и покосился на меня. Терехов кончено крутой нрав имел, но без причин на людей не орал, вот и тут глянул, от кончиков начищенных сапог, до пилотки, и кивнул:

– Говори. Чего хочешь?

– Товарищ майор, проведите мне аттестацию как закончившего обучение на самолётах «Як» и «Миг».

Тот замер, отоврался от бинокля, и медленно повернул голову ко мне, изумлённо меня разглядывая. Я же сделал вид, что смутился, поправил кобуру на боку. Вообще да, в части должны были оружие дать, запасной полк это не то, но я просто вчера с кладовщиком договорился, и при выдаче вещевого имущества мне выдали новенький «ТТ», довоенной сборки. Правда, номер вписали в красноармейскую книжицу, в штабе полка. Так что порядок. В отличии от многих сержантов, тут таких как раз ровно чёртова дюжина, оружия они не имели, а я добыл. Майор же, изумлённо меня разглядывал, опустив бинокль, тот на ремешке повис на уровне пупка, и уперев ладони в бока, проговорил:

– Я не ослышался, сержант? Аттестацию пройти?

– Да, товарищ майор. Учебный бой. Я уделаю вашего лётчика, и вы отпускаете меня в действующий полк с лучшими рекомендациями. Или слабо? – сказал и руку протянул.

Тот несколько секунд смотрел на меня, и ухватив ладонь, мы совместно разбили рукопожатие.

– Сам против тебя выйду. Какие машины хочешь показать?

– Свободно владею «ишачками» и «яками», на «Мигах» летал, мало, но машину знаю. В себе уверен.

– Добро. «Яков» у нас нет, обещают передать, но пока на «миги» переучиваем.

Ну а дальше информация о споре разбежалась. Пари в двух боях, нам два «ишачка» перегнали от ангара, готовили. Ну и когда спустились те шесть самолётов, что вели учебный бой, два срочно стали готовить. Дальше парашют надел, шлемофон, застегнув под подбородком, очки, ну и неуклюже немного забравшись в кабину «ишачка» с номером «24», к сожалению модель типа «4», а вот у комполка тип «10». Да у него движок куда мощнее моего. Впрочем, взлетели, действовал я уверенно, машина мне хорошо знакома. По сигналу с земли разошлись, там ракету пустили, я активно крутил ручку, убирая шасси, тут ручное, и вот разойдясь, пошли друг на друга. Я резко, с разворотом, вниз ушёл, кстати, ошибка многих молодых пилотов, но в данный момент я играл такого молодого, майор купился, и пробовал сесть мне на хвост, и вдруг оказалось, что я уже у него на хвосте. И тот смог сбросить, но через две минуты, за счёт форсирования более мощного двигателя. Тот тупо от меня удрал, потому как фигуры высшего пилотажа ему не помогли. Новый сигнал, и мы снова сходимся. Тут же на детскую ошибку комполка не купиться, пришлось крутится серьёзно, но я трижды заходил тому в хвост, а себе сесть не дал ни разу. Заходить пытался, но я просто скидывал его, активно маневрируя. Сигнал, и мы пошли вниз, совершив посадку. Баки сухие. Хотя бензин уже дефицит. Я по сути сухой, чуть подмышкам мокро. А вот майор как из бани, вся форма комполка. Тот удивлённо меня изучая, шёл от своего «ястребка» к «Мигам» куда я направился в толпе молодых сержантов, что болели за меня. Вообще зрителей было множество, включая с истребительного полка, что сюда для обучения прислали.

Проверив машину, тут похоже они одинаковые, и вот по сигналу пошли на взлёт. Там расходясь, и по кругу набирали высоту. Бой решили начать на высоте шесть километров, выше не стоит, кислородное оборудование придётся запускать. Ну и вот, ракета внизу, тройная, чтобы рассмотрели, и встречная атака. Отвернул в этот раз сам майор. Кстати, он действительно неплохо знал эту машину, но не все её достоинства и недостатки. Шесть раз я ему в хвост заходил, и как он не пытался меня сбросить, отпускал только по его сигналу. Так он признавал поражение. Расходились и снова атаковали друг друга. Так десять раз. Ну и начали спускаться. На «мигах» тот зайти ко мне в хвост смог дважды, и даже продержался шесть секунд во второй раз. А надо десять, тогда засчитывается сбитие. Посадку я красивую совершил, что на «миге» не просто, на три точки, и подкатил к ангарам, где народу много было и ветряк стоял. Следом за мной посадку комполка совершил, почему‑то мне первым дал это сделать, и подкатив, заглушив мотор, остановил машину рядом с моей. Я уже выбрался, на крыле стоял, снимая парашют, общался со зрителями. Вопросы так и сыпались. Ну майор и рявкнул, разгоняя, и мне манул рукой, вот и двинули к зданию штаба полка. Там кстати стояло и командование истребительного полка. Того самого, что «миги» осваивали. Тот завёл к себе в кабинет, и указав на стул, мол, садись, сам сел за стол и сказал: