Час летели вдоль бразильского побережья с крейсерской скоростью 550 км/ч. Сегодня мы максимально обследуем север нашего материка, сейчас я лечу над сельвой вдоль гигантской реки, ширина доходит до семи километров, в узком месте до километра. Поднялся на 8500, проф колдует со своим оборудованием, Дамир на подхвате. А Вася рядом со мной вычерчивает наш курс. Со штурманом благодать, не надо заморачиваться с этой проблемой.
- Вась, а это что, штурманская линейка?
- А то, наша НЛ-10М. Только немного доработанная для местных условий. Несмотря на наличие калькулятора, она остаётся востребованной.
Шкурятнюк не расстаётся с раскладывающимся планшетом, там у него карта, карандаши, линейка с транспортиром и прочий инструментарий штурмана.
Я снижался по просьбе профа на 6000, иногда уходил от облачности. В основном шёл сложным курсом. Проф пояснил, что его интересуют определённые участки поверхности. На борту находится прибор для электромагнитного исследования в различных спектрах. Он работает с компом и тот рисует математическую модель. Аркадий Наумович кроме всего прочего ищет полезные ископаемые, нефть и прочее нужное в хозяйстве. Честь ему и хвала, не буду мешать.
Управление передал Дамиру, пока всё в порядке. Я приготовил себе и профу кофе, съел бутерброд, отжался десяток раз, погонять кровь.
Через три часа после старта мы подлетели к северному побережью материка. Здесь уже леса сдали свои позиции, пошли равнина, поросшая травой и кустарником.
- Жора, мы сможем тут приземлиться? — это профессор захотел пощупать всё своими руками.
Я закладываю вираж и иду вдоль берега. Хм, какое интересное побережье. На протяжении обозримого пространства песчаные пляжи и мелководье. С высоты 600 метров хорошо видны подводные камни и тени крупных обитателей глубин.
На воду садится не вариант, а вот на песок - вполне. Необычайно широкая полоса пляжа говорит о значительных приливах. Сейчас отлив и полоса мокрого песка не менее 150 метров шириной, тянется на десятки километров почти по прямой.
Сделав два круга на низкой высоте я решил садиться, - экипаж садимся.
Ощущения от посадки как на бетон, идеально ровное покрытие, только длина пробега всего 450 метров за счёт хорошего сцепления с песком.
На всякий случай я отрулил подальше от берега. Группа десанта определена заранее — это проф, Дамир на подхвате с аппаратурой и Павел, вооружённый пулемётом, средствами огневого усиления и запасом пулемётных банок. Их цель близлежащая местность, общение по рации, но дальше трёх километров не пойдут.
Вася с РПК занял позицию у самолёта, я внутри на рации.
Сверху мы рассмотрели пасущие стада антилоп и несколько хищников, но ничего необычного.
Ребята вернулись через четыре часа, нагруженные по самое немогу образцами. Их проф сразу упаковал в ящик, для передачи мобильной лаборатории на борту судна.
Далее мы прошли ещё час на восток вдоль побережья и повернули назад. Я взял запас час лёта, нам ещё связку буксир-баржа искать.
Нашли без проблем, приводнились и лебёдка втянула нас на баржу. Я помог закрепить птичку, проверил самолёт и отдал ключи бригаде техников, сейчас их время, заправка и всё такое.
Нам выделили одну каюту на всех. Непривычно, двухярусные койки как в купе поезда, проф умотал к своим, хвастаться результатами. А мы заторопились в сторону камбуза. Небольшая кают-компания, всего три столика. Мы поторопились занять один, нас обслужили без очереди. Все пока не приделах, кроме экипажа буксира, а мы персоны особо важные. Ведь всё заточено на нас. Связка буксир-баржа тихим ходом идут по морю-океану, а мы изучаем его сверху, в надежде открыть новое.
Пока даже острова не попались, бескрайнее царство воды.
Сегодня прилично проголодались и умяли щи на первое и жаркое с овощами на второе. Это заполировали соком и пошли отдыхать. С пресной водой не очень, экономим. Неясно, сможем ли пополнить запасы? А ополаскиваться морской пока не хочется.
Устали за первый день, уснули сразу. И даже лёгкая качка не помешала. Утром наш штурманец показал нам, что такое морская болезнь. Сидит зелёный, ничего не ест, периодически бегает в гальюн.
Сегодня взлетели с воды, волнение волн чуть больше вчерашнего, но решил, что взлетать можно.
Курс взяли на запад, северо-запад. Начали попадаться цепочки островов и даже один довольно крупный. Семь километров в длину и четыре с половиной в ширину, я опустился пониже для изучения. Сделал несколько кругов, мне нужно понять, можно ли его использовать как аэродром подскока. В принципе да, если расчистить западную оконечность, где имеется ровный участок, километра полтора. Отсюда до тех песчаных пляжей около тысячи километров. Наклёвывается интересный вариант для переброски по воздуху. Если разместить ёмкость с горючим, то большинство самолётов, даже Ан-2 долетят.
Об этом я и поведал Леониду, как командиру. Тот внимательно выслушал и сделал пометки в блокноте.
За неделю мы проделали большую работу, просеяли тысячи морских миль. Зафиксировали особенности рельефа океана, с большой высоты заметны изменения глубины. Но главное открытие ждало нас когда мы уже подумывали разворачиваться. И не потому что горючее заканчивалось, просто если новые земли будут расположены далеко, за несколько тысяч километров, то теряется смысл. Через чур длинное плечо доставки. Правда у меня есть смутное предчувствие, что у наших есть свой собственный Портал. Никто мне об этом конечно не говорил, но что-то витало такое в глазах власть имущих. А к чему тогда все эти поиски, если Орден тупо забанит нас. А вот если имеется свой ход с той стороны, тогда всё сходится. Смыться потихоньку и развиваться без дружеского пригляда "Пяти глаз". А там пусть попробуют полезть.
Очертания земли первым разглядел мой второй пилот, - Земля, - от этого вопля мы встрепенулись, прямо как в истории о Колумбе.
Все сбежались в кабину, на нас надвигается неизведанный материк, или большой остров. По-крайней мере мы уже летим над ним и конца не видно. Пролетев час на большой высоте, легли на обратный курс. На этот раз я снизился до комфортных для профа 5000 метров. У него своя задача, у меня своя. Я выискиваю места, где можно сесть. Пока под нами лес, попались две крупные реки и несколько поменьше, сфотографировали горный хребет, идущий перпендикулярно побережью. Вот в его районе были неплохие площадки, ровные, я бы смог сесть. Но проф запретил, мы отметили только их на карте.
Сегодня в кают-компании собрались почти все. Это бенефис научной группы, они тянут время, изучая данные съёмки. Народ переживает и мучает нас подробностями. Я делаю многозначительное лицо и показываю большой палец, типа — вот такое место.
К народу вышел майор Сазонов, как руководитель экспедиции и профессор, как глава научников.
- Ну что я могу вам сказать товарищи.
Вот же нехороший человек, все на него смотрят, а он лыбится
- Мы решили продолжить изучение этого материка, нам кажется место интересным.
Сегодня был торжественный ужин и даже выдали наркомовские сто граммов. Так-то на борту сухой закон, народ радостно обменивается новостями. Наконец-то зашевелились наши вояки, сейчас настаёт их время.
С утра собрались в кубрике Сазонова. Я на карте показал два места для высадки. Командир выбрал худшее с моей точки зрения, но у него свои резоны. От восточного побережья триста километров, нам предстоит поработать грузчиками. В смысле перевозить грузы.
Самолёт освободили от лишнего груза, теперь я буду летать только с Дамиром. Связка остаётся дрейфовать в восьмистах миль на восток.
Первым рейсом я перебросил пять солдат во главе с прапором и военным имуществом. В этот же день доставил на новый материк группу учёных, которые останутся здесь. В сутки совершал по три перелёта, за два дня доставил десятки тонн груза. Здесь остаются все егеря и учёные, а мы возвращаемся назад. В Последний вылет мы остались на новом месте. Ребята поставили армейские палатки, работает дизель-генератор, полевая кухня, налажен периметр временного лагеря. Жить можно, по моим указанием первым делом займутся подготовкой ВПП для грузовых самолётов типа Ил-76 и Ан-24.
