– Ничего не понимаю! Какой ещё десант?! И вообще, где мы?
– В режиме ожидания я мог контролировать только корабельную сеть, без выхода в общую. Для того, чтобы получить необходимую информацию надлежит подключиться к корабельному ИскИну. Твоего допуска для этого вполне достаточно. К сожалению, ИскИн не отвечает, из чего я заключаю, что корабль был атакован, а боевая рубка уничтожена.
Ничего себе новости! Как мне теперь выбираться из этих развалин? Внезапно вспоминаю, что на транспортах данного проекта существует вспомогательная рубка, где находится резервный ИскИн.
Аналитик быстро сориентировался и скинул несколько возможных маршрутов до рубки. Пришлось здорово побегать, так как транспортная система корабля полностью вышла из строя, а аварийные переборки не давали возможности пройти кратчайшим путём. Единственный проход пролегал через один из шлюзов, за которым была пустота. Мне предстоит пробираться через отсек, где полностью отсутствует воздух. Пилотский комбез имеет возможность работать в режиме скафа, но не более 15-20 минут… Какого-либо другого выбора у меня нет, так что придётся рисковать.
Открыв шлюз, ныряю в кромешную темноту (здесь даже аварийное освещение отсутствует). Автоматически вспыхнула подсветка комбеза и я, не теряя времени, бросился в один из проходов. До шлюза рубки добрался за считанные минуты, не смотря на перегораживающие путь остовы покорёженных металлоконструкций. Вручную активизировав шлюз, оказался в крошечной рубке, где находился лишь один пилотский ложемент. О каком-либо полноценном управлении кораблём здесь речи не шло – рубка была предназначена для управления кораблём в экстренных ситуациях, без возможности подключения к разгонным двигателям и системам вооружений. Самым важным моментом являляется наличие воздуха в рубке.
Ручным переключателем подключаю резервный ИскИн. Он на два класса ниже штатного и его возможности, в связи с этим, крайне ограничены. Тем не менее, ИскИн имеет возможность подключения к корабельным базам данных, что для меня сейчас самое важное. Спустя несколько мгновений появилась корабельная сеть и я в ней отображаюсь, как единственный имеющий допуск к управлению транспортом. Кроме меня, в сети появились метки чудом уцелевшего техника и пары интендантов от флота, сопровождавших груз.
– Борт LPD-040! Почему не отвечаете? Доложить обстановку! – в сети появился идентификатор флагмана эскадры.
– Корабль имеет множественные повреждения, – ответил я на автомате, поглядывая на показания резервного ИскИна. – Нарушена целостность прочного корпуса, нет связи с основной боевой рубкой, отсутствует управляющий сигнал с маршевыми и маневровыми двигателями.
– Кто на связи? – перебил меня координатор с флагмана.
– Кадет-пилот Лайс Бояр!
– Откуда ты там взялся?! – рявкнул офицер после некоторой заминки. – Все кадеты должны были покинуть корабли перед отбытием эскадры!
Быстро просматриваю почту. Точно! Был такой приказ.
– С разрешения первого пилота, находился в лечебной капсуле, но её срочно перевели на другой транспорт, а корабельный ИскИн не смог продублировать приказ по причине отсутствия связи с капсулой.
– Что у вас там за бардак?! – в очередной раз рявкнул координатор. – Впрочем, с этим будем разбираться позже, а сейчас слушай приказ! Недалеко от вас находится грузопассажирский терминал орбитального лифта. Тебе надлежит взять под управление наименее пострадавший при штурме пристыкованный к пирсу корабль, принять на борт раненых и отбыть на базу. Нас здесь ждали, парень, так что в твоих же интересах, как можно быстрее убраться отсюда. Используй резервный ИскИн. Удачи. Конец связи.
Похоже, эскадра попала в ловушку и дела её действительно хуже некуда. По внутренней связи отдаю приказ всем выжившим отходить к лётной палубе, а сам принялся за резервный ИскИн. Перевёл его в фоновый режим и выдернул капсулу из разъёма. Хотя сам ИскИн не очень больших размеров (представьте себе бочонок DURACELL полутораметровой высоты), то по весу был почти неподъёмным, и всё благодаря внушительному бронированному кожуху. Хорошо ещё в рубке нашлась небольшая гравитележка, специально предназначенная для транспортировки небольших грузов. Без неё я до лётной палубы точно бы не добрался. Помимо того, разжился скафандром, входящий в штатный аварийный комплект резервной рубки.
К моменту прибытия на лётную палубу меня уже ожидали: интенданты пришли налегке, а корабельный техник прихватил с собой заметно потрёпанный ремонтный комплекс. Створки корпуса были открыты и света местной звезды хватало рассмотреть пустующую сквозную лётную палубу – ни одного штатного десантного бота! Лишь в дальнем, тёмном углу угадывались очертания внутрисистемного челнока. Передав на попечение техника резервный ИскИн, рванул в кабину транспортного средства. Моего допуска вполне хватило, чтобы взять управление на себя.
До орбитального лифта добрались за три четверти часа – он оказался совсем рядом. Вручную состыковался с грузопассажирским терминалом и через шлюз вышли в транспортный коридор. Зияющие дыры в обшивке указывали, что ещё совсем недавно здесь было довольно "жарко". Десант прошёлся волной, не особо заботясь о сохранности конструкций и оборудования. По левую сторону от нас находились причалы с несколькими малыми кораблями, захваченными штурмовиками.
– Нам на курьер "Суон", – подсказал мне Аналитик.
– Почему именно он? – поинтересовался я.
– Только на кораблях этого типа имеется подходящая шахта для резервного ИскИна.
Выбранный Аналитиком курьер относился к классу фрегатов шестого поколения, переоборудованный и прошедший конверсию. Из вооружений остались только оборонительные системы. Жилой отсек рассчитан на 40 разумных, экипаж самого курьера и обслуживающий его персонал не превышал девять штатных единиц.
Судя по сохранности внутренних отсеков, десантники здесь особо не останавливались, по причине отсутствия противника. Подпалины от бластеров были видны только в районе центрального шлюза и у входа в рубку. Всё более-менее ценное с корабля успели вынести, а выдернутый корабельный ИскИн сиротливо стоял у управляющей консоли капитана. Техник, со своими стальными бойцами, быстро управился с подключением и забрав с собой капсулу ИскИна, убыл принимать новое хозяйство. Несколько минут нервного ожидания и оборудование рубки замигало сигнальной индикацией.
– Корабельный ИскИн LPD-040 готов к работе, – раздался безликий мужской голос.
– Проверить все корабельные системы. Доложить о неисправностях, – приказал я. – Организовать связь с флагманом.
– Принято, – отозвался ИскИн.
Первым к сети подключился Аналитик.
– По эскадре прошёл приказ об экстренной эвакуации. В систему входит флот противника, – обрисовал он ситуацию. – На планету спускают все имеющиеся боты и челноки, чтобы забрать десант. Через несколько минут по орбитальному лифту поднимется первая партия эвакуированных.
– LPD-040, доложите обстановку! – появился на связи координатор с флагмана.
– Курьер "Суон", в принципе, готов к вылету, – покосился я на показания информационной панели.
– Выражайтесь точнее, кадет-пилот! – с заметным раздражением потребовал офицер.
– Техническое состояние яхты удовлетворительное, системы жизнеобеспечения в норме. Все средства бытового обеспечения и продуктовые запасы с корабля вынесены, – намекнул я на действия десантников и интендантов от флота.
– Что с медицинской секцией? – уже не так раздражённо поинтересовался координатор.
– Её также вынесли, – усмехнулся я.
– Ладно, с этим будем разбираться позже, а сейчас принимай на борт раненых, они сейчас поднимаются на лифте и сразу же уходи на базу.
– Сколько там? – поинтересовался я.
– 86 разной степени раненых и пятеро сопровождающих.
– У меня система жизнеобеспечения рассчитана только на 40 разумных! – попытался я возразить. – На борту нет ни одного сухпайка, не говоря уже о медицинских аптечках, а до базы не один день в гипере.
