Ультимат. Том 2 (СИ) - Бергер Евгений

— Возникнет много юридической и политической волокиты. К тому же, Последний не избавился от Жрицы.

— Почему⁈

— Она бухгалтер на его заводе.

— Эм-м… — Коуч вновь пребывал в полнейшем недоумении: — Ладно. Видимо, это какая-то сложная история, которая меня волновать не должна… Хорошо. Давай подумаем… Планета с системой полной изоляции, значит? И чтобы никто из местного населения ничего не заподозрил. Хм-м… Кажется, есть у меня один вариант.

— Что там?

— Планета, которая раньше была «Игровым полем». Там Миротворцы играли в «Королевскую битву».

— С гильдиями что ли? Типа, вашего божественного казино?

— Ага. Там всё ещё условно эпоха Нового времени. Только с магией и разными тварями. Я посмотрю по координатам и выделю большой квадрат.

— Нужен координатор, чтобы энергия из портала не спалила тут всё к чёртовой матери, когда запустится «Биврёст». Получится?

— Получится. Скидываю координаты. Через пять дней всё будет готово. Отправлю лучших специалистов.

— Буду крайне признателен.

— И… Я очень надеюсь, что мой долг будет прощён?

— Даже не сомневайся. Ты знаешь, что стоит на кону.

— Прекрасно! В таком случае — жди от меня весточку.

— Ага. Конец связи.

* * *

Управление примитивным транспортом людей оказалось… весьма сложным. И не смотря на мой богатый опыт пилотирования космических кораблей — машина на колёсах была для меня совершенно нелогичной.

— Кланчуй! Потом крути руль направо и вжимай газ в пол! Давай-давай!!! — кричал Микуха с пассажирского кресла.

— Но нам же надо налево⁈ — удивился я.

— Слушай меня! Давай! Резче!

Увы, на словах всё было в разы легче. Крутанув руль вправо, я нажал на газ и… врезался в снежный бруствер, который выполнял роль ловушки для болида.

— И что это было? — с недоверием посмотрев на Микуху, поинтересовался я.

— Ты должен был войти в занос. Но слишком рано отпустил сцепление, из-за чего поехал в противоположном направлении.

— Я повернул направо и уехал направо. Где тут противоположное направление?

— Ты не чувствуешь автомобиль. Тебе нужно привыкнуть к органам управления! Давай-ка лучше начнём с обычного вождения, а?

— Дети ездят в кольце задолго до получения прав. Чем я хуже?

— У детей месяцы тренировок, Фёдор. А нам бы доехать хотя бы один круг до конца… Без аварий. Поверь — там всё будет в разы сложнее. Это здесь ты врезался в снежную насыпь, спокойно выехал и покатил дальше. Там в тебя может прилететь с десяток других автомобилей при неправильном маневре. А если ты вылетишь — победы нам не видать.

— Хорошо.

Пришлось на время убрать свои «мальчуковые хотелки». Всё же, я очень хотел помочь Микухе занять призовое место. К тому же, это будет отличная реклама для нашего бренда. А значит, возвращаемся к максимальной прагматичности.

— Давай, включай заднюю. Посмотри по сторонам. Затем назад. И аккуратно выезжай. Не забывай работать рулём.

— Ага…

Выехав, я вновь переключился на первую и…

«Тыр-тыр-тыр!» — выдал «Стеллар» и благополучно заглох. В третий раз. Прекрасно…

— Опять бросил сцепление. — заключил Микуха: — Эх, ты…

Справедливости ради — он был хорошим учителем. Никогда не ругался и не повышал тон. Старался всё объяснить. И в целом, у него это даже получалось.

Но отсутствие опыта всё же брало своё.

Признаться, я искренне верил, что за всё то время, которое проездил с Семёном — у меня сформируется хотя бы примерное представление о вождении. Но оказалось, что механика и автомат — это буквально небо и земля.

Прежде, чем сесть за руль «Стеллар СуперСпорт», я сделал пару кругов на нашем внедорожнике. «Сандаль» показался мне очень неуклюжим, нерасторопным и неповоротливым. Огромная махина с мощным двигателем и огромным крутящим моментом вела себя, словно корова на льду. Но он хотя бы не глох через каждые три секунды. А ещё тут не надо было выжимать сцепление, чтобы переключить передачу. Скажу больше — в «Сандале», вообще, не надо было ничего переключать.

Сделал нужный режим на автомате и просто катишься вперед, положив ногу на газ.

Несколько раз я даже позволил себе лишнего и слишком сильно нажал на педаль, отчего здоровяк с ревом устремлялся вперед и… врезался в снежный бруствер. Потому что, реакция на поворот руля слишком медленная. Но в тоже время — очень комфортная.

А вот «Стеллар» на механике уже был максимально неудобным и замороченным.

Приходилось следить за стрелкой тахометра, чтобы не перегрузить двигатель и вовремя переключать передачи. Постоянно отжимать сцепление. Делать всё одновременно плавно и резко.

Но самым неожиданным у данного автомобиля оказалось отсутствие люфта руля, как такового. Если на «Сандале» приходилось поворачивать сильно заранее, чтобы ЭУР спохватился и направил машину в нужном направлении, то на «Стелларе» стоило легонько крутануть руль, как автомобиль тут же агрессивно поворачивал.

И подвеска… Господи боже мой!

На «Сандале» я чувствовал себя истинным аристократом, который вернулся вечером домой и присел в любимое кресло, чтобы отдохнуть с чашечкой вкусного чая. А в «Стелларе» создавалось ощущение, словно провалился в унитаз и ехал с горки на вязанке из дров! Каждая неровность отдавалась болью в «моя дырка задница». Не машина, а груда металлолома! Но Микуха ответственно заявил, что это совершенная спортивная подвеска.

Что ж… Придётся поверить ему на слово.

Запустив двигатель, я вновь выжал сцепление, переключился на первую передачу, а затем плавно начал давить на газ, чтобы найти тот самый баланс. И вуа-ля! «Стеллар» с толчком тронулся вперёд.

— Молодец. — похвалил Микуха: — Теперь тихонько, не превышая третью, проедь этот круг. Без всех этих гоночных понтов и излишеств. Плавно и осторожно!

— Угу… — я начал медленно вжимать педаль газа в пол. Вторая передача. Довольно резкая шпилька… Едва не унесло в бруствер, но я удержал машину.

Максимально аккуратно, с вечными подтормаживаниями, у меня получилось без аварий проехать круг.

— Отлично! — восхитился Микуха.

— Средняя скорость — шестьдесят семь километров в час… Ты прикалываешься?

— А что ты хотел в свой первый день? Скажу честно — я, вообще, удивлён, что ты смог нормально проехать. Обычно люди сражаются с машиной целую неделю.

— Мне нужно больше практики. Если я так же прокачусь в Заосиново — это будет провал. Мне нужно поднять среднюю скорость хотя бы до ста.

— Для чего?

— Для престижа.

— Странные у тебя желания, Фёдор. Но если так хочешь — дерзай! Время ещё есть. Просто, я реально ожидал меньшего. А тут — ну, да… Заглох несколько раз. Так разве же это проблема?

— Для меня — да.

— Ты слишком самокритичен.

— Ой… — я с усмешкой посмотрел на Микуху: — А ты, можно подумать, нет?

— Хм-м… Справедливо. Тогда, поехали!

Мы вновь выкатили из накопителя на трассу.

На этот раз я решил проехать пару кругов для того, чтобы просто привыкнуть к машине. А вот на третьем мне очень хотелось выжать хотя бы половину мощности.

Однако, как только я слишком сильно нажимал на газ — автомобиль тут же прекращал слушаться. Его заносило. Руль постоянно дёргался. А двигатель с недоверием сопел турбиной, словно пытаясь намекнуть мне, что я ещё не готов.

На пятом круге мы благополучно улетели в бруствер. На шестом сход с трассы повторился трижды. А на седьмом меня закружило, и машина благополучно врезалась в металлическую основу судейской будки, поломав дорогущий передний бампер и радиаторную решётку.

— Ну, вы чего⁈ — возмутился кот и прыгнул на капот: — Я же просил осторожнее!

— Мы стараемся.

— Стараются они… Пф! — хмыкнул сгусток меховой тьмы и поспешил обратно в зону для зрителей.

— Думаю, что на сегодня надо заканчивать. Ты борщишь. Причём, жёстко. — покачав головой, произнёс Микуха.

— Думаешь? — я взглянул на часы: — Время-то ещё детское.