Бронеходчики. Гренада моя - Калбазов (Калбанов) Константин Георгиевич

Это у человекоподобных машин обслуга каждой включает в себя трех механиков. На пауках тяжесть технического обслуживания ложится на плечи самих бронеходчиков. Впрочем, в отличии от прямоходящих машин, где экипаж состоит строго из офицеров, здесь офицеры занимают должности от командира взвода и выше…

Тягачи имеют различную классификацию и рассчитаны на транспортировку определенного вида бронеходов. К примеру, при всей схожести конструкции и размерений пауков «Громобоя» и «Сороки», под них используются разные платформы. И обусловлено это тем, что первые вдвое тяжелее вторых, то есть разница в десять тонн. Не шутка.

Но при этом, транспортировочный комплекс всех бронеходов имеет общую концепцию. Собственно сам тягач, с просторной кабиной, способной вместить как обслугу, так и экипаж боевой машины. Все же, в небоевой обстановке предпочтительно перемещаться с большим комфортом. К тягачу цепляется платформа в передней части которой располагаются емкости с топливом, водой или жидкостью для котлов, боеприпасы, запасные части и инструменты. Ну и непосредственно площадка для бронехода.

В состав каждой роты входит слесарка на базе грузовика. Ясное дело, что она годится только для мелкого ремонта. Но вообще-то мелких поломок хватает. В батальонах уже предусмотрена более солидная механическая мастерская с тягачом и платформой. Там даже токарные станки имеются. Бронеходы весьма дорогое и затратное удовольствие, которое может себе позволить далеко не любое государство.

Не прошло и минуты, как тросы растяжек, были сняты и боевые машины наконец обрели подвижность. Котлы новой конструкции, используют жидкое топливо и не нуждаются в длительном прогреве. Горелки запалили с началом высвобождения стального исполина. И пусть на снятие растяжек потребовалось меньше минуты, к моменту окончания работ уже послышался легкий свист предохранительных клапанов котлов, сбрасывающих избыточное давление.

Наконец механик-водитель получил приказ и шестилапое бронированное чудовище пришло в движение. Сначала «Сорока» поднялась, оторвав свое брюхо от поверхности вздрогнувшей платформы. Потом по очереди ступила на землю тремя лапами правого борта. Опорные плиты сначала выдавили из под себя грязь, затем соприкоснулись с более плотным слоем земли и наконец приняли на себя вес машины. Затем по одной отработали три ноги левого борта. Платформа лишившись изрядного веса, приподнялась на рессорах всех четырех осей.

Поручик Миронов наблюдал за происходящим устроившись в открытом люке своей «Сороки». Бронеход имел на вооружении четыре пулемета. ЕКПБ [4], с кожухом воздушного охлаждения. Располагался в передней башне выступая за главный калибр. Три других, с «Максимами» в боковых и кормовой башнях, за вспомогательный. Впрочем, как раз они-то и были основным оружием этой машины. Ее главная задача состояла в поддержке пехоты и прикрытии более крупных бронеходов.

Кроме того, на вооружении «Сороки» имелась новейшая разработка российских оружейников. По бортам пристроились два двенадцатиствольных блока восьмидесятидвухмиллиметровых реактивных снарядов, с зарядом в семьсот грамм тротила. Не сказать, что так уж много. Да и оружие не отличается точностью. Но его задача не в уничтожении одиночных целей, а в массированном накрытии определенной площади. Радиус сплошного поражения шесть метров. При запуске даже короткой серии на четыре РС-а с имеющимся разбросом, получалось довольно весомо.

Григорий, высунулся в люк правой пулеметной башни за которой собственно и был закреплен. В экипаже все имели свою зону ответственности и в той или иной мере способны заменить выбывшего товарища. Механик-водитель управлял машиной. Командир командовал машиной и отвечал за кормовой пулемет. Разумеется, если не имел возможности озадачить этим кого другого. Три пулеметчика в башне главного калибра и по бортам. Кроме того бойцы у бортов отвечали за изготовку к бою блоков РС-ов. Ну и все должны были владеть световой и флажковой сигнализацией.

– Как настроение, Азаров? – Завидев высунувшегося юнкера, поинтересовался поручик.

– Боевое, господин капитан.

– Ясно. Вот что Григорий Федорович, я не стану ходить вокруг да около. Знаю, что вы рассчитывали стажироваться не на пауке, да еще и лишенной артиллерии «Сороке». А потому, хочу предложить вам временно перейти в отделение обеспечения. Егор же, – кивок в сторону штатного пулеметчика, стоявшего у обочины и чье место занял юнкер, – встанет в своей башне. Даю слово офицера, что для вас никаких последствий не будет, – закончил взводный.

Согласно положения о стажировке юнкеров в бронеходных частях, командир подразделения мог убрать юнкера из числа членов экипажа только в двух случаях. Первый, грубейшие нарушения, незнание матчасти, трусость или преступная халатность. И по каждому случаю производилась служебная проверка. Второй, рапорт о списании, собственно от самого юнкера. Азарова ни по одному из негативных пунктов притянуть было нельзя. А сам он ни за что не уйдет, что было написано на его лице, прямо-таки аршинными буквами.

– Мне некогда разбираться с вашим упрямством, господин юнкер. Впереди бой, – поиграв желваками, произнес Миронов.

– Я не подведу, господин поручик.

– Ладно, закрыли тему. Идите к световому семафору.

– Слушаюсь, господин капитан.

Азаров тут же стек в утробу машины и пристроился у рычага семафора. Световой и флажковый коды должны знать все члены экипажа. Впрочем, о взаимозаменяемости личного состава уже говорилось. Заглянул в окошко, чтобы убедиться в наличии огонька в ацетиленовой горелке, что перед зеркальным отражателем. Порядок.

– Господин поручик, юнкер Азаров к передаче кода готов.

Угу. Не складывалось у них с взводным. Да и неудивительно в общем-то. Каждый поступающий в Павловское училище мечтает об одном, стать пилотом бронехода В крайнем случае, для начала, механиком водителем на двухместном «Богатыре». Вот только человекоподобная машина давалась в руки далеко не каждому. Тут нужно было особо чувствовать машину, чтобы не просто удержать ее в вертикальном положении или двигаться по прямой. Важно с легкостью управлять бронеходом на пересеченной местности, да еще и в условиях боя.

Через год обучения, после стажировки юнкера проходили окончательный отбор. В ходе него учебная рота делилась на два потока, под разные типы машин. Миронов в свое время был отсеян и лишился мечты оказаться в боевой рубке. Азаров же имел все шансы продолжить обучение на управление человекоподобной машиной. Ну и как тут не возникнуть неприязни к юнкеру, который к тому же не особо скрывал своего неудовольствия по поводу стажировки на «Сороке».

– Приготовиться к получению приказа, – послышалась команда командира взвода.

Григорий поспешил отстучать сигнал «внимание». В такт его ритмичным ударам по рукояти, послышался перестук шторок фонаря. Закончив передачу приник к перископу семафора. Вообще-то, в коде сейчас нет никакой надобности. Машины стоят довольно близко друг к другу. Паровая машина это не практически вышедший из широкого употребления двигатель внутреннего сгорания. Работает тихо. И уж тем более, если речь идет о машинах и котлах замкнутого цикла. Для передачи команды капитану вполне достаточно обычного медного рупора. Но, как видно ротный решил перед боем еще раз проверить систему сигнализации.

– Господин поручик, все три машины подтвердили готовность к получению приказа, – увидев соответствующие сигналы, доложил юнкер.

– Передавайте. Выдвигаемся к месту высадки своим ходом. На марше поддерживать боевую готовность. Не зевать. Быть готовыми к отражению нападения.

Отдав приказ, поручик провернул рукоять механического телеграфа в положение средний вперед. Получив команду механик открыл клапан главного паропровода и увеличил подачу топлива на горелки, для большего парообразования нужна высокая температура. Трубный котел имеет слишком небольшой рабочий объем. Машина набрав обороты привела в действие масляный насос высокого давления, который в свое время погнал масло по шлангам высокого давления к цилиндрам. Бронеход слегка приподнялся, а потом зашагал вперед, словно гигантский паук.