Мы торговались азартно, но цену мне удалось снизить до ста крон.
Вернувшись в машину, я похвалился друзьям своей покупкой. Шеф, заправив полные баки, расплатился с продавцом и тоже принёс с собой четыре упаковки сока. Увидев, что я купил упаковку шоколадок, похвалил меня:
– А я не увидел его на витрине. Классный шоколад! Небось за двести крон купил?
– За сто!
– Ого! Молоток! Умеешь торговаться! Это хорошая цена для Гедера. Давай, заводи машину, поехали…
За оставшиеся восемь часов пути до портала на Землю меня сменяли Володя и шеф. Оказалось, что Владимир Семёнович давно уже водит большегрузные машины, и даже с прицепами. У него в правах открыты все категории. В дороге мы перекусили, благо возможности автодома это позволяли.
Портал проехали уже вечером. Если бы не сияние индикаторов прохода и возникшая туманная дымка, я и не заметил бы, что мы вернулись в родной мир.
На Земле валил сильный снег. Дорогу прилично замело. Мы практически на первой скорости медленно ползли по сугробам, пока полностью не застряли. Попытки вырваться из снежного заноса ни к чему не приводили: ни раскачка вперёд-назад, ни блокировка дифференциалов.
Попросив Селену показать нам наше расположение, мы поняли, что самостоятельно выбраться из ловушки нам вряд ли удастся. До ближайшей трассы, идущей от Ханты-Мансийска, километров тридцать. Решив, что утро вечера мудренее, все легли спать. Машину не глушили, температура на улице была около двадцати градусов ниже нуля.
Оказалось, Багира, как кошка, цепляясь за занавески, свободно забирается на верхнюю полку. Просторный спальный мешок позволил мне лечь с ней в обнимку.
Утром, проснувшись и позавтракав, мы вышли наружу, чтобы оценить сложившуюся ситуацию. Лесная просека тянулась широкой полосой сквозь лесную чащу, но глубина выпавшего снега не давала возможность проехать нашему кемперу. Даже ноги проваливались по колено в сугробах. Багире снег понравился, и она с удовольствием поныряла в снежной массе, но быстро замерзла и вернулась в машину.
Полазив по округе, мы, также мокрые и замёрзшие, укрылись в тёплом салоне.
– Что будем делать, мужики? – спросил шеф. – Какие идеи предложите?
– Тридцать километров пешком по рыхлому снегу мы будем идти весь день, и не факт, что уложимся до темноты, – вынес свой вердикт Серёга. – Нужны лыжи или снегоступы. Ну, их мы, положим, смастерить сумеем. Веток полно, веревки у нас есть, а машину тогда придётся бросить.
– Не хотелось бы до весны её без присмотра оставлять, – задумчиво посетовал Владимир Семёнович. – Не звери, так охотники могут разбомбить.
– Но при таких сугробах, даже если мы найдём вездеход, вряд ли он протащит трейлер все тридцать километров, – высказал я свою мысль. – Теперь только вертолётом его и вытащишь. Кстати, а какой у трейлера вес?
– Около восемнадцати тонн, – ответил шеф. – Это ещё не всякий вертолёт сможет его поднять. По-моему, на это способен только Ми-26.
– Да, жаль, – грустно вздохнул я, – что машины не летают. Почему вы не сделали ей антигравитационный двигатель? Нажали бы сейчас кнопочку, херак – трейлер приподнялся бы над землёй и как на воздушной подушке да по снежной целине…
– Размечтался! – ткнул меня в спину Володя. – Но у меня тоже нет предложений, как мы можем вытащить машину из снега.
В это время Багира притащила к нам мой рюкзак, который валялся под креслом. Она запрыгнула ко мне на колени и заурчала, а в голове я услышал:
«Возьми там вещь!»
– Какая вещь? Чего мы там забыли? – почесав затылок, поинтересовался я у неё. Но, взяв рюкзак, стал вытряхивать из него всё содержимое. Кроме моей одежды в нём остались шесть кубиков с иероглифами, найденные нами в Заброшенном мире, и мой индикатор порталов. – Всё! Здесь больше ничего нет…
Но Багира не унималась:
«Там ещё лежит, смотри внимательнее».
Осмотрев главный отсек, я перешёл к кармашкам и в одном из них обнаружил палочку антиграва!
– Хмм. Как же она сюда попала?
– А-а-а! Понял! – заорал вдруг Володя. – Когда мы были на приёме у Мигеля, помните, в первый раз ещё?! Ты, Стас, сам доставал из рюкзака найденные артефакты. Камни и индикаторы забрал Давид Иосифович. Кубики никого не заинтересовали. Гравик хотел взять адмирал, но потом звонки и наш быстрый отъезд… Помните? Мигель, видимо, о нём и забыл. А рюкзак твой забирал Степаныч, он-то и смахнул все обратно – и кубики, и антиграв!
– Ну, тогда проблема решена! – обрадовались мы и стали от радости хлопать друг друга по плечам.
Владимир Семёнович смотрел на нас как на идиотов, не понимая, чего мы радуемся. Сергей же кинулся одеваться, крича на ходу:
– Я за ветками, сейчас снегоступы будем делать!
– А я за верёвками и за тросом, – ринулся в грузовой отсек Володя.
Поглаживая Багиру по голове, я стал её хвалить, какая она умница. Заметив, что шеф обалдело смотрит на всех нас, я взахлёб стал ему рассказывать, как нам удалось уже один раз воспользоваться возможностями гравика, как мы вытаскивали маму Багиры из-под завала.
Владимир Семёнович быстро понял суть нашей задумки и предложил мне помочь откопать снег из-под днища.
Хорошо, что у нашего трейлера оказалась усиленная рамная конструкция с поперечными балками для прочности пола и багажного отсека. Карданный вал был расположен в нише пола. Но нам пришлось откидать очень много снега, чтобы определить центр тяжести. Шеф несколько раз запускал антиграв, пока не нашёл оптимального положения трейлера. А дальше всё пошло как по маслу. Надев сплетённые Сергеем и Володей снегоступы, мы за трос медленно и осторожно потащили висящий над землёй автодом. Двое тянули его спереди, а остальные также с помощью троса контролировали заносы машины. Приличная масса порождала неконтролируемую инерцию при перетаскивании трейлера. Чтобы машина не ударялась о деревья, приходилось постоянно быть начеку.
Хорошо, что всё это действо проходило в глухой тайге и нас никто не видел. Повезло, что и не было сильного ветра, который бы мешал нам аккуратно передвигать машину.
К трассе мы вышли уже в полной темноте. Дорога в это время года была не сильно загруженной, поэтому нам удалось без свидетелей вытащить машину на очищенную от снега магистраль.
Устав от долгого напряжения, но счастливые и довольные, мы проехали километров десять. Выбрали небольшой свободный закуток на дороге и, перекусив, легли спать…
До Оренбурга добрались к вечеру второго дня. По пути решили, что если кто будет обращать внимание на Багиру, будем говорить, что это экзотическая порода кошек – каракал, которая водится в саваннах африканского континента. Дорога была местами сильно разбитой, особенно в районе Шадринска и в некоторых местах Башкирии. Но снега было мало, а в нашем регионе его не было совсем.
За это время машину несколько раз останавливали гаишники якобы проверить документы, но я-то понимал, что им интересно было посмотреть на автодом. Документы были в порядке, а я, кивая на рядом сидящего шефа, как бы по секрету пояснял гайцам: везу, мол, своего начальника. Он любит путешествовать с комфортом и будто в своём офисе.
Понимая, что им ничего не обломится, отпускали нас без долгих проволочек. Я по дороге купил обещанного дочке копчёного муксуна, которого и сам люблю посланцевать под пивко. И так, периодически меняясь с шефом за рулём, добрались к себе.
Завернув к дому полковника, у которого получали военные ящики, загнали трейлер в просторный двор, и хозяин пригласил нас всех в свой коттедж. Багира, естественно, сопровождала нашу компанию. Выглянувшая на улицу хозяйская кошка, как только увидела шорка, тут же в испуге скрылась, метнувшись в дверь между ног хозяина.
Не забывая тренироваться, я своим внутренним зрением осматривал двор. Мгновенно определил, что из нескольких точек ведётся видеонаблюдение за периметром. А также увидел выходящие из дома три канала сотовой связи. Понятно, подумал, в семье три сотовых телефона.
Полковника шеф представил нам как Михаила Юрьевича. Его супруга накрыла нам в столовой чайный стол. А нашему зверю предложила кошачий корм. Багира подошла, понюхала, но есть не стала, запрыгнула ко мне на колени и по-хозяйски развалилась на них.
