Неучтенный элемент. Том 1 (СИ) - Вайс Александр

— Ну ты даёшь, парень… Права на мотоцикл есть? — уточнил Воронов.

— У меня и на автомобиль нет, — я пожал плечами. — Но управлять умею.

Я не вижу смысла лгать и утаивать такие детали. Пусть решат формальность, чтобы потом у закона ко мне не было претензий.

— Ясно… хорошо, что сейчас одарённым легко получить лицензии и прочие бумажки, — Воронов посмотрел на притихшую женщину. — Этот человек в одиночку укладывал монстров, способных снести магией дачный дом. Так что не задерживайте людей. Дайте ему транспорт и ускорьте получение всех нужных прав и лицензий.

— Всех? — удивился я, смотря как Воронов встаёт.

— Да. Вообще-то бегать с холодным оружием наголо незаконно. Просто время такое, что никому нет дела. Может и никогда более не будет. Оставайся на связи. Ведь при появлении большой проблемы, её призовут решать всех достаточно сильных. Там айтишники день и ночь специальные форумы и приложения делают. Разберёшься и удачи.

Я поблагодарил за помощь, в очередной раз отметив, какую важность играет именно нужное знакомство. До того почти час буксовал на месте, а теперь всё оформили моментально. Спросили данные моей карты для перечисления наград, вот с домашним адресом возникли проблемы. Сообщил, что переезжаю по отелям, не привязываясь к месту.

Так меня и зарегистрировали как очередного представителя частной команды. Сюда заходили и другие люди сразу группами. Каждая третья спрашивала, почему у меня вообще нет метки. Многих ещё интересовало оружие.

Наконец данные записали. И по настоянию Воронова даже выдали документ, по которому мне в безвозмездное использование дадут транспорт. Разумеется, с условием, что я буду постоянно пользоваться им по назначению. Также дали контакт центра координации СПО. Приложение с местоположением проломов и разведданными ещё не сделали. Поэтому пока через месенджер направляли туда, где есть проблема и принимали отчет по электронной почте.

— В идеале должно быть видео захлопывающегося портала с геолокацией. Но техника там порой не работает, пока он не закроется. Потому достаточно будет и фотографии места, где он был. Только подтверждение займёт больше времени. В письме не забывайте указывать свой идентификационный номер команды.

Вот и славно. Кстати видео сниму без проблем. Поначалу тонкая техника в моих руках сбоила. Но сейчас телефон будет работать практически в любых условиях.

— Можно привозить для продажи ненужные награды за закрытие?

— Можно… правда прейскурант пока не создали. Потому если не согласны с ценником, просьба не спорить с оценщиками… — женщина притормозила и всё же не сдержалась. — Парень, сколько тебе? Не геройствуй.

— Если гуссар дожил до тридцати, то это гавно, а не гуссар, — вспомнил я когда-то прочитанную шутку.

Никто не посмеялся… видимо сочли пессимистом?

Наплевав на всех, с нужным документом и вызванным рядовым пошёл к транспортному узлу. Только гораздо дальше, покинув территорию военной базы, пришёл к рядам образцов отечественного автопрома. Ну… ожидаемо, если честно.

Помнится, пролетал над стоянкой у завода и видел огромное число невостребованных машин. Правда переднеприводные седаны со слабосильным двигателем — точно не то, что подходит в моей ситуации.

— Тут есть что-то способное ехать? Желательно, и по бездорожью тоже? — спросил я мужчину, хмуро рассматривающего меня. — Может, мотоцикл?

— Парень, какой тебе в жопу мотоцикл?

— Вон один из тех подойдёт, — я заметил вдали с десяток припаркованных мотоциклов. Скорее всего, на нужды государства экспроприировали ассортимент ближайшего мотосалона. Правда, в основном это пит-байки, чтобы кататься по бездорожью, пугая белок адским рёвом движка на десять лошадиных сил.

Но имелись и нормальные варианты, вроде внедорожных и туристических эндуро. Частенько использовал такие при битве с монстрами — у них колеса сравнительно узкие при мощной подвеске и хорошем клиренсе. А главное двигатель не от газонокосилки.

Мне надоело тратить время и я просто в два прыжка достиг цели. Признаться, бренды не запомнил, но неплохой вариант присмотрел сразу.

Рядовой, сопровождавший меня и мужик догнали меня бегом, смотря как я завожу транспорт ключами, оставленными в замке зажигания и выкручиваю дроссель.

Движок взревел, да ещё как! Двухцилиндровый двигатель для таких мотоциклов — это отлично!

— Парень, мля! Куда руки тянешь? Это для курьеров заготовили, ну или посылать в подкрепление одиночек.

— Я и есть одиночка, — равнодушно сказал. — Кстати, в бумаге написано, что транспорт могу выбрать. Майор Воронов тоже предложил взять мотоцикл.

— Ты его хоть поднимешь, если он упадёт? — спросил он, видимо, на автомате.

Что сказать… я схватил мотоцикл за раму и поднял — над землёй. Всего чуть больше двухсот кило, судя по ощущениям. В грязи не застряну — слезу и вынесу на руках как нормальные люди велосипед.

— Это же… — он схватил бирку. — Бенелли! У него механическая коробка и почти восемьдесят лошадей! Это дофига для мотоцикла! Ты же на столб намотаешься!

Я наклонил голову, запрыгнул на сидение и пронёсся вдоль ряда машин, потом выполнил полицейский разворот с пробуксовкой заднего колеса и блокировкой переднего и вернулся, ненадолго подняв мотоцикл на заднее колесо.

Вопросы по поводу моего умения управлять транспортом это сняло. Получение транспорта записали на меня и даже дозаправили его, взяв канистру, стоявшую около цистерны. Понятное дело, номеров нет. Но есть бумажка, которая докажет, что я его не угнал. Даже так военные проявляют чудеса организации в критической ситуации.

Нашёлся шлем и крепление для телефона с зарядкой, чтобы включать навигатор. С перевозкой оружия помогли местные механики, хоть и кустарно изобретая некрасивые штуки из приваренной к раме проволоки и ремешков-липучек. Таким образом помимо приспособления для перевозки копья, у меня появился багажник для канистры запасного горючего. А рядовой принёс пустой рюкзак.

Уже со всем этим, я позвонил в центр распределения.

— Сообщите номер команды.

— Эм… — я достал бумажку. — Ноль два, тире, пятьдесят девять. Нахожусь у военной базы в Балашихе. Сильная команда… в любой уровень угрозы. Хочу именно закрывать проломы.

— Это мы сами решим. У вас проходимый транспорт?

— Вполне…

— Хорошо. Сейчас вышлю на ваш номер координаты.

Мне дали портал, как говорят, у чёрта на рогах. В глухомани он особой угрозы и не представлял, пока монстры далеко не убегут. Впрочем, кто-то же должен их закрывать, верно?

Наконец разобрался с самой скучной частью, которая уже начала раздражать. Ведь время уже шло к вечеру. Я выехал на дорогу и ускорился. Мотоцикл как мне казалось ехал жутко медленно. Смог дожать до ста девяноста, но двигатель начал перегреваться и я перестал его насиловать.

Помнится, много лет назад боялся быстро ездить по треку на мотоциклах, которые могли разгоняться до трёхсот километров в час. Особенно после падения на скорости под полторы сотни. Со всей полагающейся защитой, спасшей от переломов и прямого трения об асфальт, ощущал себя жутко избитым. Но к тому моменту моя регенерация уже несколько раз позволяла прирастить конечности и даже вернуть утерянные пальцы.

Да, возвращение утраченного это долго и не очень приятно. Но страх увечий мне отшибло. В итоге гонял как в последний раз.

И в этот раз я пронёсся сорок пять километров по нормальным трассам. Потом пришлось сбросить скорость, ведь начались разбитые дороги, а за ними грунтовки. А после навигатор вовсе сдался и я просто ехал по направлению к координатам прямо по лесу.

На месте я вновь увидел зелёный лес внезапно сменившийся участком сине-фиолетовых растений. К тому же росших среди столбчатых камней, напоминающих термитники, какие я видел при путешествии по Африке. Просто из земли торчали пористые куски породы под четыре — пять метров высотой, сложной формы с множеством верхушек.

Как будто иной мир начал захватывать участок земли.