Можно обратить внимание, что в моем круге общения не так много людей. И действительно, сам обращаю внимание, что с переездом стал меньше общаться с людьми. Может, потому что не лезу, как раньше, в первые ряды. Нет той лестницы перед мной, по которой постоянно приходилось карабкаться. Интриги, человеческая подлость, зависть — и чем больше вокруг тебя людей, тем больше всего этого. Вроде и человек хороший, подножки не ставит, не наговаривает на людей, и все равно ему необходимо концентрировать внимание на себе вышестоящего руководства и просто влиятельных людей. Демонстрировать лояльность, подарки, гостинцы, нужные слова в нужное время. Всегда обращать внимание на редкие бренды виски, коньяков, и не просто обращать, но и изучить описание, обзоры, приобрести и выпить в том самом кругу лиц, в котором тебе нужно быть.
Это все не просто. Вышестоящее внимание оно такое: смотрят на тебя — значит, не видят кого-то другого. Люди говорят: "Прошел по головам". Не пройдешь ты — пройдут по твоей. И этот постоянный синдром самозванца: ты что-то упустил, на что-то не обратил внимание, не довел информацию наверх, довел, но не совсем в том ключе, не замкнул достижение результата на себе.
Дома так же. Не скажу, что совсем не общаемся. Ты занят, что-то читаешь, тебе всегда надо уметь поддержать разговор. И не важно: машины, женщины, их бренды и марки, абсолютно не связанные профессиональные вопросы, проблемы фондового рынка, правильное понимание политических вопросов. И не важно, что ты о них думаешь, но векторы должен знать. Ладно, все это не интересно.
И да, я купил распиловочный, токарный и фуговально-рейсмусовый станки.
Не жалуюсь, денег нам хватает. С женой оба работаем, немного капает со сдачи в аренду квартиры. Наш секретный маленький бизнес тоже радует. Оттуда и есть возможность покупать материалы и кое-что из инструментов и оборудования, платить кредит за машину и лодку. Но главное — есть и перспективы!
Супруга, выйдя во двор и увидев странную конструкцию, только охнула:
— Что это такое? Муж, ты что опять учудил?
— Нравится, да? Это новое промысловое судно, назову его "Варяг"! Рыбку буду им ловить, много, надеюсь.
— А спереди?
— Многофункциональная моторизированная платформа, вместо "Патриота". Она и пахать будет, и сеять, буксировать "Варяга". Много на нее надежд и планов.
— Денег, наверное, космических все стоит?
— В долг не брал, своими обошелся. Много своими силами с Виталием Михайловичем сделали.
— Надеюсь, принцип тот же, дистанционно!?
— Ага, сейчас все запихну на ту сторону и на диван, кино смотреть!
Там из сильно дорогого — ретранслятор сигнала покупался. Установил на платформу в купе с серьезным генератором. Прицеп под лодку делали максимально низким, с дышлом два метра, специально чтобы платформе не пришлось заезжать глубоко в реку. Она, конечно, полноприводная, но лучше не надо. Сцепка — стандартный шар, так как отсоединять прицеп я собираю сам. Манипуляции по спуску и подъему "Варяга" на прицеп осуществлялись стрелой погрузчика, установленной на корме платформы. Тесть при необходимости ей можно было бы за специальный упор на носу помочь при спуске и за него же завести и зафиксировать лодку на прицепе.
Картинку на экране разделил на две: одна — вид с лодки, вторая — с платформы. Рычаг защелки, фиксирующий лодку на прицепе, сделали так, что, двигая стрелой от себя, выжимался рычаг, и за упор как бы стаскивалась лодка. Операция прошла успешно. "Варяг", покачнувшись, стал отходить к центру русла. Так, стартер, слышу — "Вихрь" запустился. Двинулись. Плавная проверка руля — отлично, все слушается. Увеличил обороты, убрал с экрана картинку с платформы. Красота!
— Как, получается?
— Блин, вообще здорово, сама смотри.
— Ну да, симпатично выглядит. Ты мой малыш, играйся дальше.
Женщины... Да как им объяснить? Это же целый проект, экспедиция в другой мир, глубокая разведка. Это сопоставимо с высадкой американцев на Луну. Да ну их!
Варяг проходит извилистости реки уверенно. За одно только беспокоюсь, как бы не сесть на мель. Сейчас задним умом я понимаю, что эхолот — это необходимость. Поэтому сбавил скорость и стараюсь держаться середины русла. Вот и устье. Визуально препятствий не вижу, но все равно скорость еще немного убавил.
Водная гладь озера поражала. Таких больших озер воочию я еще не видел. Вода легкого изумрудного оттенка. Посмотрел на уровень топлива — израсходовал примерно пятую часть бака. А прокачусь! Плавно увеличиваю обороты. Воу, нос задирается! Варяг выходит на глиссер, набирает скорость, выравнивается.
Вращаю камерой. Шикарный вид! Но вдруг картинка дергается. Что такое? Засада? Надпись на экране: «Потеря сигнала». Блин, блин! Все тело бросило в жар. Вот же я напортачил! Срочно переключаюсь на платформу.
Объясню мою тревогу. Когда я испытывал лодку на Волге, я моделировал потерю сигнала. Для этого специально на горячую вынимал батарею из пульта управления. Управление прерывалось, газ на моторе сбрасывался, но так как передача вперед оставалась включенной, винт на холостых все равно продолжал вращаться. Да, скорость при этом развивалась мизерная, но лодка по факту двигалась.
Получается, что лодка в данный момент удаляется, и если я не успею платформой догнать сигнал, то существует вероятность потерять Варяга, так как у платформы тоже ограничен радиус действия.
Практически мчусь на платформе в сторону озера. Местность пересеченная, подпрыгиваю на кочках. Отмечаю на часах, что прошло уже четыре минуты гонки. Кошусь на ту часть экрана, на которой нет сигнала с лодки. Пятая минута... Давай, давай... Седьмая... Есть сигнал! Даже не нажимаю, а бью по кнопке «Стоп» на пульте управления лодки. Не останавливая платформу, наблюдаю за положением Варяга. Вроде двигатель заглох. Выдыхаю: поймал! Смотрю на уровень сигнала связи с платформой. Хорошо, так еще 5 метров — и останавливаюсь.
Куча эмоций! Запускаю вихрь, сразу правый поворот. Так, возвращаемся на малом газу, осматриваюсь. Как удачно я тебя поймал! Прошел еще метров сто пятьдесят в сторону устья реки. Сигнал связи уверенный. Терпенья больше нет, пойду покурю.
- Как дела?
- Нормально, чуть не потерял лодку.
- Что случилось?
- Лодка вышла из зоны устойчивого приема сигнала, потерял управление. Закончилось все удачно.
- Хорошо, не заигрывайся. Скоро ужин.
Забыл упомянуть, что вращение барабана с сетью мы реализовали цепной передачей через понижающий редуктор бензинового моторчика, который раньше стоял на мотоблоке. После замены на дизельный он стоял без дела, вот и пригодился.
Опускаю кормовую палубу. На ней разместилась приспособа — назовем ее плавучим якорем: две дощечки, сколоченные в виде креста, за один конец которой шнуром соединен с концом трала. Таким образом, скинув якорь, на малом ходу стал спускать сеть.
Сеть не цеплялась, шла ровно. Вот пошли доски трала — это те штуки, которые при буксировке должны как бы расправлять крылья сетям, тем самым увеличивая площадь охвата. Жалко, что нельзя опустить камеру под воду, посмотреть, все ли там в порядке.
Делаю очень плавный разворот, чтобы пройти перпендикулярно устью реки. Есть мнение, что зачастую рыба концентрируется в таких местах. Вышел на запланированный курс, слегка добавил газа. Стало заметно, что лодка идет тяжелее.
