Дар в наследство (СИ) - "Alex O`Timm"

Вторым плюсом, я счел то, что у меня появились свободные деньги. И я очень надеялся на то, что смогу приобрести для себя, какое-то недорогое жилье, или как когда-то советовал, один сержант, устроиться в каком-нибудь трейлер-парке. В конце концом, наверняка они имеются и здесь. А чтобы уж быть до конца уверенным в этом, решил первым делом доехать до какого-нибудь автосалона, и посмотреть на местные предложения. Учитывая, что следующие четыре года я собирался провести здесь на острове, автомашина мне бы очень пригодилась.

Первый же посещенный автосалон, обрадовал огромным выбором не только автомашин, но и жилых прицепов. Консультант, показывающим мне модели, заверил меня в том, что на острове имеется достаточно много площадок, где можно будет поставить свой трейлер, вместе с автомобилем. Только в районе Гонолулу, их насчитывается двадцать четыре штуки. Да и в остальных городах, они тоже присутствуют. Очень понравился предлагаемый к покупке, фактически дом на колесах Winnebago 1980 года. Его салон был разделен на три части, впереди, сразу же за водительским сидением, располагалась обеденная зона, которую можно было преобразовать в огромное ложе, на всю ширину автобуса.

Следом шла встроенная кухня, с трехконфорочной газовой плитой, запитанной от баллона, полноценной мойкой, и встроенным холодильником. Над рабочим столом имелись многочисленные антресоли, предназначенные для чего угодно. Последний отсек, представлял собой моечное отделение, здесь находилась душевая кабина, унитаз, и даже встроенная стиральная машинка. Опционально можно было установить ванну. Имелся двухсот литровый бак для воды, или же все это, можно было подключать к внешнему снабжению на специально оборудованных площадках. И честно говоря, если бы у меня был недостаток средств, для приобретения нормального жилья, и семья, которой это жилье требовалось, я, пожалуй, задумался бы над этим вариантом. Запрошенные четырнадцать тысяч пятьсот долларов, мне не казались чрезмерными. Если учитывать, что любой дом стоил как минимум вдвое дороже, плюс к этому, возможность в любой момент переехать в другое место в поисках работы, вариант получался очень неплохим.

Правда именно сейчас, это было для меня не слишком удобно. Хотя бы в том плане, что для ежедневных поездок, пришлось бы приобретать что-то еще. Все-таки автобус не слишком приспособлен для ежедневных поездок, да и несколько великоват для меня, хотя и не спорю вполне удобен для жизни. В итоге, я остановился на более скромном Ford Super Camper Special Pickup, на базе автомобиля Ford Division 1980 года выпуска, стоимостью четыре тысячи семьсот долларов.

Фактически это был обычный пикап, с установленным в его кузове, съемным жилым блоком, вполне достаточным, для одного двух человек. В нем имелось просторное ложе, расположенное над крышей автомобиля, в салоне стоял рабочий стол, с двух конфорочной газовой плитой и мойкой, имелся тридцати литровый холодильник, шкафчик для одежды и несколько антресолей под самой крышей. Встроенный вполне удобный диван с раскладным обеденным столиком, место можно было преобразовать в дополнительное спальное ложе. В самой корме, находился, хотя и несколько узковатый, но вполне функциональный отсек, со встроенным душем и туалетом. Для подогрева воды, использовался или небольшой электрический водонагреватель, на сорок литров, или проточный газовый водонагреватель, если кемпер был подключен городской сети, в трейлер парке. По словам консультанта, специально для домов такого типа, на многих площадках, имеется специальная конструкция, на которую устанавливается снятый с пикапа жилой отсек. Получается очень удобно и функционально.

Одним словом, мне это понравилось, я решил, что лучшего мне не найти. Конечно можно было арендовать уже готовый. В трейлер-парках, как правило имеется несколько подобных или более крупных домов для аренды. Но мне, пришла в голову мысль, о том, что кто его знает, кто арендовал этот дом до меня, и было несколько брезгливо пользоваться всем этим после кого-то еще. К тому же, у меня были деньги, цена, на покупку была не столь уж и велика, и я решил, пусть моё временное жилище будет новым.

Офицер в полицейском участке, вполне успокоил меня на счет регистрации, сказав, что ничего страшного в этом нет. Ты ведь находишься на территории страны, следовательно, ты ничего не нарушил.

— А если я задержусь здесь на достаточно долгое время.

— Вообще-то ты прав. Давай на всякий случай внесу тебя в реестр, а если что, после возьмёшь у нас справку о том, что проживал все это время здесь, а там просто забыл сняться с учета. Такое случается довольно часто. Конечно можно послать запрос, о снятии тебя с учета, но зачем тратить лишние деньги, на все это? Правильно?

Намек, был вполне понятен, и потому подавая офицеру свою грин-карту, незаметно вложил в книжечку с правами пять долларов, которые благополучно исчезли. А у меня, появилась новая регистрация.

Прокатившись по острову, я остановился на его западном побережье, в кемпинге, у залива Кайка. И первое время, просто отдыхал, отъедаясь, вылеживая на пляже, или общаясь с местными девушками. Примерно через месяц, проводить свои дни в безделье, мне просто надоело. Вначале хотел заняться чем-то полезным, найти какую-нибудь, не слишком обременительную работенку, и вдруг в одной из местных газет увидел объявление о наборе в школу шкиперов парусных и моторных яхт. Обучение подразумевало теоретическую подготовку, и практические занятия. Затем после сдачи выпускных экзаменов соискателю присваивалась квалификация яхтенного капитана, и можно было работать на частных яхтах, или морских катерах, или же обзавестись собственным плавательным средством и пуститься в плавание самостоятельно. Учитывая то, что рано или поздно мне придется отправиться к известным островам, я решил, что подобная профессия, мне никак не помешает. Заодно и будет занятие на ближайшее время.

Обучение оказалось платным, и за весь годовой курс, требовалось заплатить почти десять тысяч долларов. С одной стороны, это выглядело несколько дороговато, с другой, средняя заработная плата капитана яхты, начиналась от трех тысяч в месяц, и в общем-то цена обучения, была вполне оправданной. Поэтому прикинув все за и против, решил поступить в школу. Как бы там ни было с островами, но приобрести, для себя хорошую профессию, оно того стоило. И уже начиная с первого числа, следующего месяца, я окунулся в учебу.

Правда для этого пришлось сменить место жительства, на почти на самый юг острова, устроившись на стоянке неподалеку от гавани Малакол, буквально в двух шагах от Мореходной школы. Учеба занимала, большую часть моего времени, но она того явно стоила, по окончании, у меня появится удостоверение дающее право управления парусными и парусно-моторными яхтами, а также моторными катерами. Что очень согласуется с моими дальнейшими планами.

Свободное время, не принесло в мою жизнь, никаких изменений. Я все так же валялся на пляже, катался по острову, посещая различные достопримечательности, общался с девушками, не особенно рассчитывая на долгое знакомство и развитие отношений. В сознании до сих пор прочно сидел произошедший два года назад скандал, из-за которого я оказался за границей, и большого доверия, к противоположному полу я не испытывал.

Через год, я закончил обучение, сдал выпускные экзамены, и наконец приобрел вожделенные права. Правда к этому моменту выяснилось, что права хоть и дают возможность выступать в роли яхтенного шкипера, но без опыта работы, вряд ли я окажусь хоть кому-то интересен. То есть имея собственную яхту, я могу делать что угодно, и отправляться хоть на край света. И даже брать с собою пассажиров, зарабатывая, на этом деньги. Вот только, какое может быть доверие к капитану, который только-только получил диплом и права? Другими словами, устроиться на работу с этими правами очень сложно, разве что катать туристов вокруг острова, или организовать морскую рыбалку.