За пределами изгнания (ЛП) - Борн Дж. Л.

21:05

В радиопередачах снова используется код. На этот раз они меняют частоту каждую минуту, как я предполагаю, по заранее установленному порядку. Хорошая практика безопасности связи.

31 мая

01:18

Я не могу уснуть. Сегодня мы с Тарой разговаривали несколько часов. У меня такое чувство, что я потерял смысл жизни, и я не одинок в этом. Многие из нас скучают по нормальной жизни, по тому времени, когда работа была просто скучной рутиной. По крайней мере, до всего этого у меня была работа и цели. Теперь моя единственная цель — остаться в живых.

Сегодня взрослые собрались в комнате отдыха и выпили немного рома, хорошо проведя время. Я почти забыл о нашем положении в состоянии алкогольной эйфории. Мне нужна была разрядка. Мы едим только упакованные блюда из запасов комплекса с момента прибытия сюда. Я бы хотел разнообразить свой рацион, но походы за продуктами становятся всё опаснее с каждым днём.

Поминки длятся уже полтора часа. Вчера мы с Тарой ходили собирать дикие техасские цветы в качестве мемориала всем, кого потеряли. Мне кажется, что во всём мире не хватит цветов. Меня бесконечно мучает мысль о том, что мои родители бродят по холмам нашего участка, как те существа. Я почти готов поехать домой, чтобы увидеть всё своими глазами и упокоить их, как подобает порядочному сыну.

Обучение Лоры идёт хорошо. Ян попросила меня преподавать Лоре мировую историю, поскольку мне она нравилась в прежней офицерской жизни. Глаза Лоры широко раскрылись, когда я рассказывал истории о том, как возникли Соединённые Штаты и как люди ходили по Луне. Она никогда не знала мира без смартфонов, HDTV или интернета, и она слишком молода, чтобы помнить «Школу рока». Я бы отдал что угодно, чтобы сидеть в своей гостиной ранним субботним утром 1980-х годов и петь про законопроект, сидя на Капитолийском холме.

Я чувствую себя немного виноватым, что у неё нет сверстников и что нет маленького мальчика, который дёргал бы её за косички в школе.

Мне действительно нужен сон, так как завтра мы с Джоном планируем небольшое путешествие на самолёте. Мы собираемся найти топливо для самолёта и провести разведку. На этот раз мы не будем летать так низко, чтобы в нас не смогли попасть из стрелкового оружия. У меня есть карты с маршрутом до аэропортов в этом районе. Я также хотел бы найти какую-нибудь синтетическую камуфляжную сетку, чтобы лучше замаскировать самолёт.

ХОББИ

1 июня

01:40

Мы с Джоном и Уильямом вылетели рано утром в западном направлении. Мы пробрались к самолёту до восхода солнца на восточном горизонте. Оттолкали его к травянистой полосе, откуда должны были взлететь. Вдалеке мы могли видеть несколько шатающихся фигур. Вскоре мы были в воздухе.

Взять с собой Уилла было спонтанным решением. Он настоял на том, чтобы пойти. Нам удалось установить связь с «Отелем 23» через УКВ-радиостанцию на «Сессне». Если бы у девушек возникли проблемы, мы могли бы с ними связаться. Мы искали большой аэропорт за пределами крупного городского центра.

Перед тем как лечь спать прошлой ночью, я выбрал аэропорт Уильяма П. Хобби. Он находился к югу от Хьюстона за пределами центра города.

Полёт был недолгим. По пути мы пролетали над множеством маленьких городков, в каждом из которых были те же самые пятна ходячих мертвецов, заполонивших улицы внизу. Прошло не более сорока пяти минут, и мы уже были у аэропорта Хобби. Я решил, что безопасно будет снизить высоту, так как мог заметить любые фигуры живых людей внизу, пытающихся стрелять в меня с открытой бетонной площадки.

Приближаясь к большому участку асфальтированной взлётно-посадочной полосы и перронной территории, я увидел ещё один символ смерти. На стоянке стоял «Боинг-737» с серьёзными деформациями фюзеляжа, указывающими на жёсткую посадку. Это был единственный большой самолёт в аэропорту. Были и другие, меньшие по размеру самолёты — административные реактивные и небольшие винтовые, похожие на «Сессну», — но это был последний пассажирский лайнер в Хобби.

Мы сделали ещё один круг, чтобы убедиться в правильности оценки, прежде чем приземлиться. Я увидел топливозаправщик вдалеке, возле одного из ангаров. Этот ангар был больше остальных и, вероятно, предназначался для самолётов Боинг, таких же, как тот, что навсегда выведен из строя на взлётно-посадочной полосе.

Наше любопытство подтолкнуло нас к решению посадить самолёт рядом с большим лайнером, чтобы проверить, нет ли внутри чего-нибудь ценного. У этого решения было преимущество — мы находились на открытом пространстве, вдали от зданий, которые могли бы дать кому-либо возможность незаметно подкрасться к нам. Уильям остался снаружи возле самолёта, чтобы наблюдать, пока мы искали вход.

Все шторки на окнах «Боинга» были опущены. Впрочем, это не имело особого значения, поскольку окна находились примерно в пятнадцати футах от земли. Аварийные люки над крыльями были заперты, и нам не удалось их открыть — деформация фюзеляжа заклинила их намертво. Оставался только аварийный люк второго пилота с правой стороны лобового стекла кабины.

Я посмотрел вверх, на расстояние примерно в десять футов, где находился вход в кабину. Используя крюк, который мы с Уиллом ранее соорудили из верёвки и металла, оставшегося после взрыва бензовоза в прошлом месяце, я забрался наверх. Сначала я поддерживал Джона на своих плечах, пока он тянулся вверх, чтобы открыть аварийный замок, нарушая герметичность кабины.

Я чуть не уронил Джона, когда он небрежно сбросил отсоединённый кусок лобового стекла кабины на пол внутри самолёта. Я выругался, когда наконец понял, что он сделал. Продолжая удерживать его вес на плечах, я спросил, слышал ли он какие-либо реакции на наш шум изнутри самолёта. Он ответил, что нет, но добавил, что запах, исходящий изнутри, был просто ужасным, и дверь в кабину была закрыта.

Используя трубки Пито, выступающие из алюминиевой обшивки, Джон спустился с моих плеч, и мы приняли решение.

Этого было достаточно для меня. Я не собирался рисковать своей задницей, пытаясь протиснуться через узкий аварийный проём только для того, чтобы мне откусили голову, пока я пытался восстановить равновесие внутри. Этот самолёт был гробницей — и так оно и должно было остаться. Я могу только представлять те ужасы, которые ждут внутри: пристёгнутые пассажиры, корчащиеся в попытках освободиться от ремней, мёртвые стюардессы, методично обходящие проходы, всё ещё выполняющие свои обязанности даже в загробной жизни.

Мы вернулись к самолёту, чтобы продолжить разработку плана по добыче топлива и других необходимых запасов. Ангар был нашей целью. Я сомневался, что мы сможем переместить топливозаправщик к месту стоянки самолёта, поэтому мы забрались внутрь, я запустил двигатель и направил машину к ангару и топливной цистерне.

Чем ближе мы подходили, тем больше осознавали ценность разведывательной информации с земли. Через окна самолёта мы видели движение в аэропорту. Все они были мертвы. Я не обращал на них внимания, пока не увидел ужас, выливавшийся из открытого ангара, к которому мы быстро приближались.

Я остановил самолёт и оставил двигатель работающим, выпрыгивая с винтовкой в руках. Джон быстро выскочил наружу, а Уилл последовал за ним, выпрыгивая с моей стороны. Он начал проходить мимо меня, когда я протянул руку — так моя мать протягивала руку через мою грудь, когда наша машина собиралась резко остановиться. Он был поглощён зрелищем существ и чуть не угодил во вращающиеся пропеллеры нашего самолёта.

Мы отступили и начали уничтожать их. Я насчитал примерно двадцать существ. Я видел их тени, танцующие под брюхом топливозаправщика. Я прокричал сквозь шум двигателя, чтобы мужчины сначала убили тех, кто приближается к пропеллеру, чтобы избежать повреждения самолёта. Нам нужно было топливо, и нам нужно было поддерживать работу двигателя, пока мы не обезопасим себя. Это был замкнутый круг.