Занимательные истории об истории - Сокольский Юрий Миронович

Осатанело стреляли комендоры, не целясь, куда попало, стреляли прямо в пространство или в мелькающие в стороне огни, иногда стреляли прямо в воду, иногда туда, где останавливался луч прожектора, хотя бы это место было пустое. Прислуга подачи, не дожидаясь выстрела уже заряженной пушки, тыкала в казенник новым патроном. Вместе с мелкой артиллерией бухали и шестидюймовые башенные орудия. Наверху трещали пулеметы и тем самым только больше нервировали людей.

Бой продолжался минут двенадцать. На „Суворове“, погасив боевое освещение, оставили один только прожектор, луч которого поднялся к небу. Это служило сигналом: „Прекратить стрелять!“ На „Орле“ с капитанского мостика неистово кричали: „Прекратите огонь!“

Офицеры насильно оттаскивали от орудий очумелых комендоров, осыпая бранью и награждая их зуботычинами, а те, вырвавшись из рук, снова начинали стрелять.

Вскоре выяснилось, что с „Орла“ попало пять снарядов в „Аврору“, пробив надводный борт и трубы. Двое там были ранены — легко комендор Шатило и тяжело священник Афанасий, которому оторвало руку (он затем умер).

Пять рыбацких пароходов были подбиты».

Англия заявила протест по дипломатическим каналам, одновременно начав демонстративные военные приготовления.

Кайзер Германии Вильгельм II послал в Петербург Николаю II телеграмму: очевидно, мол, Англия намерена помешать Германии снабжать углем русский военный флот. Кайзер предлагал России и Франции выступить вместе с Германией для отпора Англии. Сначала Николай II ответил на телеграмму согласием и попросил прислать проект союзного договора. Но затем, получив этот проект, в Петербурге решили, что прежде, чем подписывать самим, надо показать его французам. В то время Россия находилась в сильной экономической зависимости от французских банков, что предопределяло и ее внешнюю политику. Кайзер Вильгельм II остался недоволен: Германии не удалось наскоком оторвать Россию от тесного сотрудничества с Францией. Из инцидента в Доггер-Банке немцы не смогли извлечь для себя выгоду.

Но вернемся к эскадре Рожественского (к которой уже присоединился и отряд Небогатова). В узком Цусимском проливе ее поджидала японская эскадра адмирала X. Того. Из 38 кораблей русской эскадры основную боевую мощь составляли 11 броненосцев, 10 крейсеров и 9 эсминцев. Японцы им противопоставили 4 броненосца, 48 крейсеров, 20 эсминцев. Они превосходили русских не только в количестве кораблей, но и в их качестве: японские корабли были быстроходнее, маневреннее, имели лучшую боевую защиту, скорострельные пушки. Только три русских корабля пробились во Владивосток, да три вернулись в Манилу (Филиппины), где были интернированы; остальные либо были потоплены, либо попали в плен.

Один из кораблей, который участвовал в этом походе, пострадал во время инцидента в Доггер-Банке, участвовал в Цусимском сражении и побывал в Японском плену, можно увидеть сейчас в Петербурге на стоянке. Это крейсер «Аврора». О нем обычно много говорят в связи с событиями 1917 г., но не любят вспоминать о его прежних боевых походах.

После завершения войны, где Россия потерпела поражения и на суше, и на море, под суд пошли некоторые военачальники. Пришлось усесться на скамью подсудимых и Рожественскому, и Небогатову. Рожественский горячо доказывал в суде, что он истинный патриот России, верный слуга царю, убежденный сторонник идеи православия, — и его оправдали. Правда, адмирала уволили в запас, и он умер через 4 года.

Небогатое в суде начал перечислять объективные причины поражения при Цусиме. Он подробно говорил о реформах, которые давно назрели и без проведения которых не избежать новых поражений. Небогатова суд приговорил к смертной казни, которую Николай II заменил десятилетним тюремным заключением. Небогатое прожил затем еще 17 лет, застав начало тех реформ, о которых мечтал, — но реформы эти проводили другие адмиралы. Один из них — А. В. Колчак, ставший впоследствии Верховным правителем у «белых», другой — морской министр И. К. Григорович, перешедший на службу к «красным» ради проведения тех самых реформ.

Поезд идет на восток

Так называлась кинокомедия, выпущенная на экраны нашей страны в 1948 г. и подвергшаяся резкой критике в центральной печати за безыдейность. Конечно, кинолента была откровенно развлекательной, но так и было задумано авторами, чтобы зритель мог отдохнуть и отвлечься от суровых будничных забот того времени.

Прежде чем отправиться в путешествие по Транссибирской магистрали (как это сделали киногерои), надо было сначала такую дорогу построить. Железная дорога должна была соединить Дальний Восток с центральными районами России, сократить время переезда в один конец с полугода до десяти дней. На одном из этапов строительства министр путей сообщения С. Ю. Витте принял ответственное решение: строить участок железной дороги не вдоль извилистой границы с Китаем, а напрямик через Китай — по территории китайской провинции Маньчжурия. Эта часть магистрали получила название Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД).

Для прокладки КВЖД в Маньчжурию понаехали русские строители-путейцы, а для охраны имущества КВЖД в Маньчжурию были введены русские войска.

В это время (в середине 1890-х гг.) землями Китая прельстилась Япония, которая неожиданно захватила остров Тайвань и полуостров Ляодун. Россия, Германия и Франция выступили совместно против такой агрессивной акции. Япония испугалась единодушного выступления трех европейских государств и публично заявила о возвращении Ляодуна. После этого французы распространили свое экономическое господство вдоль всего южного побережья Китая от Французского Индокитая до Кантона (Гуаньчжоу) и принадлежавшего англичанам Гонконга (Сянгана), а немцы стали осваивать Шаньдунский полуостров.

Но вот в Шаньдуне китайцы убили двух немецких миссионеров, которые пытались обратить «неразумных» китайцев в христианскую веру. Германия решила воспользоваться поводом и ввести на полуостров свои войска. Но сделать это без чьей-либо поддержки немцам было как-то неудобно, ибо совсем недавно они осуждали японцев за самовольный захват китайской территории. Кайзер Вильгельм II направил Николаю II письмо, где сообщил, что он хочет занять китайский порт Киао-Чао (Чзяочжоу). Ответ Николая II гласил, что Киао-Чао России не принадлежит, ввиду чего он не может ни одобрить, ни осудить германского шага.

Столь туманный ответ был с недоумением встречен в Берлине. Однако недоумение вскоре развеялось: министр иностранных дел М. Н. Муравьев нашел документы, подтверждавшие преимущественное право России на якорную стоянку в порту Киао-Чао. Чтобы заручиться все-таки поддержкой России, кайзер прямо предложил царю: Германия занимает Киао-Чао, а Россия вознаградит себя приобретением Порт-Артура (Люйшуня).

Николая II не надо было долго упрашивать, скоро и в Порт-Артуре, и в Дальнем (Даляне) появились российские военные гарнизоны, был занят весь полуостров Ляодун (откуда недавно ушли японцы). Поскольку армия должна иметь хорошее снабжение, на юг от КВЖД стали сооружать ответвление: была проложена магистраль Харбин — Порт-Артур.

Англия, стараясь не отстать от конкурентов, добилась от Китая права монополии судоходства по главной реке страны, Янцзыцзян. Япония получила преобладающее влияние в Корее, в основном в южной ее части.

Между тем в России группа сановников (адмирал Е. И. Алексеев — побочный сын императора Александра II, адмирал А. М. Абаза и статс-секретарь Л. М. Безобразов) приобрела в частное владение лесную концессию во всей пограничной с Кореей зоне (общей протяженностью 800 км). Концессионеры легко убедили Николая II ввести туда для охраны их имущества русские войска.

В Японии это вызвало негодование, японцы стали подталкивать китайское правительство к тому, чтобы оно потребовало от России вывести свои войска со всей территории Китая. Русские не отказывались вести переговоры с китайцами, они, в частности, предложили им проект сооружения железнодорожной магистрали Харбин — Пекин (то есть ответвления от КВЖД). О выводе войск речь шла только в общих чертах, без обозначения конкретных сроков и частей, подлежавших эвакуации. Более того, Николай II распорядился направить в южно-корейский порт Чемульпо (Инчхон) крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец».