Московский проспект. Очерки истории - Векслер Аркадий Файвишевич
83
Барышников М. Н. Деловой мир Петербурга. С. 161.
84
Барышников М. Н. Деловой мир Петербурга. С. 138.
85
Педагог и воспитатель Иван Яковлевич Герд (1839–1914) – сын известного в свое время педагога Якоба Герда, англичанина, приглашенного в Россию графом Румянцевым в 1817 г. для организации Ланкастерских школ взаимного обучения. Окончив в 1858 г. Лесной и межевой корпус (будущий Лесной институт), И. Я. Герд сначала работал по размежеванию крестьянских земель, однако его привлекла педагогическая деятельность, и с 1861 г. он уделял ей все больше внимания: работал в бесплатной воскресной Василеостровской школе, затем преподавал математику и географию, одновременно работая воспитателем, в Нижегородской военной гимназии, преобразованной из кадетского корпуса. «Живой, полный энергии, он весь отдается своему делу и скоро привлекает к себе сердца своих воспитанников любовным к ним отношением, уменьем заинтересовать, вниманием ко всяким их горестям и радостям. Прекрасно зная подвижные игры и будучи очень изобретательным в этом отношении, он принимает живое участие во всех забавах детей». В это же время И. Я. Герд начинает печататься в «Педагогическом сборнике». Он работал в 1-й и 2-й военных гимназиях Петербурга, а в 1878 г. назначается помощником директора и воспитателем в Учительскую семинарию Военного ведомства в Москве. С ее закрытием перешел в 1-й Московский кадетский корпус, где, кроме преподавания, еще и заведовал библиотекой. В 1878 и 1894 гг. по направлению Педагогического музея военно-учебных заведений посещал выставки в Филадельфии и Чикаго. С 1899 г. И. Я. Герд – директор Земского сиротского приюта в Тамбове; с 1906 г. – снова под Петербургом, в Удельной, возглавлял Общество физического воспитания «Богатырь», организовал курсы гимнастики для народных учителей, в их числе и женщин. «Его младшие сотрудники всегда встречали в нем приветливого, отличавшегося поразительной незлобивостью и терпимостью старшего товарища». И. Я. Герд скончался в июле 1914 г. от паралича сердца за мольбертом, он занимался еще и живописью. (Цит. по очерку: Светлой памяти И. Я. Герда // Герд И. Я. Игры для детей всех возрастов. Л., 1924. С. 3–8.)
86
Первые пенсионные кассы появились в России на железных дорогах после высочайшего утверждения 30 мая 1888 г. «Общих Положений о пенсионных и сберегательно-вспомогательных кассах» (хотя первые пенсионные кассы на частных железных дорогах появлялись и ранее), поскольку в тот период времени железнодорожный транспорт являлся наиболее ярким представителем передового капиталистического способа производства, позволяющим концентрировать значительные финансовые и трудовые ресурсы. В связи с этим более подробное рассмотрение организации пенсионных касс железных дорог позволит наглядно ознакомиться с этой системой в целом.
Так, первая железнодорожная пенсионная касса в России была учреждена еще в 1858 г. на Варшавско-Венской ж. д., затем последовало учреждение пенсионных касс на дорогах: Рига-Двинской, Двинско-Витебской, Московско-Казанской, Московско-Брестской и ряде других частных ж. д. В 1877 г. на Киево-Брестской ж. д. была основана пенсионная касса, построенная исключительно на принципах самофинансирования и страхования. Устав этой кассы был разработан служащим Киево-Брестской ж. д. магистром математики Б. О. Молашевским, возглавившим впоследствии Особую Канцелярию по кредитной части Министерства финансов. Затем, по тому же типу, были учреждены в 1885 г. пенсионные кассы на Владикавказской и Ивангородо-Домбровской ж. д. Министерство путей сообщения, в обязанности которого входило регистрировать уставы создаваемых пенсионных касс, предприняло попытку создания единой национально-железнодорожной пенсионной кассы. Для этого в 1874 г. на Общем Съезде представителей железных дорог была избрана особая комиссия, которая совместно с Министерством путей сообщения подготовила и в 1881 г. передала на рассмотрение в Министерство финансов проект организации общей пенсионной железнодорожной кассы. Однако данный проект не нашел поддержки у министра финансов тайного советника Абазы ввиду того, что значительная часть расходов по финансированию этой кассы ложилась на плечи Государственного казначейства.
В связи с позицией, занятой по этому вопросу Министерством финансов, Министерство путей сообщения было вынуждено отказаться от первоначальных идей по созданию единой пенсионной кассы и в 1887 г. представило в Государственный совет новый законопроект, который стал 30 мая 1888 г. законом (после высочайшего утверждения) под названием «Общее положение о пенсионных и сберегательно-вспомогательных кассах». Данный закон регламентировал учреждение русскими частными железнодорожными компаниями пенсионных и сберегательно-вспомогательных касс. Учреждение пенсионных и сберегательно-вспомогательных касс для железнодорожных обществ носило добровольный характер, однако высочайше утвержденное 22 декабря 1889 г. «Положение Комитета Министров об установлении отчислений из содержания служащих в тех железнодорожных обществах, в коих не учреждено касс пенсионных и сберегательно-вспомогательных», вводило обязательное пенсионное обеспечение для всех служащих частных железных дорог.
Право на получение пенсии получили также служащие государственных железных дорог после утверждения императором 3 июля 1894 г. «Мнения
Государственного совета об учреждении пенсионной кассы служащих на казенных железных дорогах».
87
Герд Ю. И. Владимир Александрович Герд: очерк жизни и деятельности (1870–1926). СПб., 2005.
Ознакомительная версия. Доступно 37 страниц из 184