152-мм гаубица обр. 1909/30 гг. буксировалась во всех случаях с использованием бескоробкового передка на деревянных или металлических колесах. Он оснащался либо дышлом для конной тяги восьмеркой лошадей, либо стрелой механической тяги для сцепки с тягачом. Замена дышла на стрелу и обратно могла производиться прямо в частях. При перемещении на большие расстояния у системы требовалось оттягивать назад ствол, фиксируя его в походном положении откинутым вперед правилом. Так достигалось более равномерное распределение ее веса на колеса лафета и передка. В боевой обстановке разрешалось перевозить сцепленную с передком гаубицу на короткие расстояния в боевом положении со скоростью не более 4 км/ч, при этом требовалось особенно внимательно следить за креплением хоботовой части лафета с передком.
Для перевозки боеприпасов к орудию использовался зарядный ящик, состоявший из переднего и заднего ходов. Как и передок, передний ход мог быть снабжен либо дышлом для конной тяги, либо стрелой механической тяги. В каждом из ходов предусматривалась укладка 11 выстрелов – 22 на весь зарядный ящик. Из-за отсутствия подрессоривания ходов скорость возки зарядного ящика была ограничена 6-7 км/ч. На походе ЗИП к орудию размещались как на нем самом, так и на передке с зарядным ящиком.
Вследствие единого разработчика и близкого по времени создания 152-мм гаубица обр. 1909/30 гг. была очень похожа по устройству на 122-мм гаубицу обр. 1910/30 гг. Оба орудия можно рассматривать в целом как масштабированные версии друг друга, но в некоторых частностях французские инженеры применили уникальные для каждой системы конструктивные решения. Помимо упоминавшейся выше разницы в креплении надульника на трубе ствола, можно отметить отличия в соединении ствола с салазками и расположении цилиндров тормоза отката и накатника внутри последних. Возка с оттянутым стволом на бескоробковом передке диктовала применение особенностей, не нужных для более легкой «шнейдеровской сестры» – быстроразъемного соединения штоков противооткатных устройств с люлькой и шворневой воронки вместо шворневой лапы. Опять же, вследствие не столь большой массы, 122-мм гаубица обр. 1910/30 гг. не нуждалась во втором маховике поворотного механизма.
Тактико-технические характеристики 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг.
| Характеристика | Значение |
| Баллистические данные |
| Наибольшая начальная скорость, м/с | 391 |
| Масса снаряда, кг | 40,0-41,2 |
| Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кгс/см² | 1950 |
| Массогабаритные характеристики |
| Наибольшая длина системы в походном положении (ствол оттянут), мм | 5725 |
| Наибольшая длина системы в походном положении (ствол не оттянут), мм | 5835 |
| Наибольшая длина системы в боевом положении при угле возвышения 0°, мм | 6785 |
| Наибольшая ширина системы, мм | 1890 |
| Наибольшая высота системы в походном положении, мм | 1920 |
| Наибольшая высота системы в боевом положении при угле возвышения 0°, мм | 1880 |
| Наибольшая высота системы в боевом положении при наибольшем угле возвышения, мм | 2435 |
| Масса в боевом положении, кг | 2725 |
| Масса в походном положении, кг | 3050 |
| Масса откатывающихся частей лафета со стволом, кг | 1433 |
| Масса качающейся части, кг | 1695 |
| Ствол |
| Калибр, мм | 152,4 |
| Полная длина ствола, мм (клб) | 2160(14) |
| Длина затворной части, мм | 160 |
| Длина зарядной каморы до начала нарезов, мм | 340 |
| Длина нарезной части, мм | 1660 |
| Число нарезов, мм | 36 |
| Глубина нареза, мм | 1,27 |
| Ширина нареза, мм | 9,47 |
| Ширина поля нареза, мм | 3,81 |
| Крутизна нарезки, мм | Переменная |
| Наклон нареза в начале прогрессивной части | 3°55' |
| Наклон нареза в конце прогрессивной части | 8°56' |
| Длина хода нарезов у дула, клб | 20 |
| Масса ствола с затвором, кг | 1106 |
| Масса затвора, кг | 61,4 |
| Лафет |
| Масса лафета, кг | 1618 |
| Длина отката при полном заряде, мм: | |
| - нормальная | 1180-1230 |
| - наибольшая допустимая | 1250 |
| Усилие на рукоять подъемного механизма, кгс | 9 |
| Усилие на рукоять поворотного механизма, кгс | 7 |
| Давление хобота на шворень передка (ствол оттянут), кгс | 530 |
| Давление хобота на грунт при угле возвышения 0°, кгс | 210 |
| Огневые характеристики |
| Высота линии огня, мм | 1344 |
| Диапазон угла вертикальной наводки | от 0°до+41° |
| Диапазон угла горизонтальной наводки | 5°40’ (2°50’ вправо и 2°50’ влево) |
| Максимальная дальность огня гранатой ОФ-530, м | 9850 |
| Максимальная скорострельность, выстр./мин | 3-4 |
| Подвижность |
| Клиренс, мм | 390 |
| Диаметр нормализованного колеса, мм | 1250 |
| Ширина металлической шины деревянного колеса, мм | 120 |
| Ширина хода (колея), мм | 1525 |
| Максимальная скорость буксировки, км/ч: | |
| - по шоссе (колеса с резиновыми шинами / деревянные) | 12/6-7 |
| - по булыжной мостовой и грунтовым дорогам | 6-7 |
| - по бездорожью | 6-7 |
| Количество лошадей в упряжке при конной тяге | 8 |
| Прочее |
| Время перевода из походного положения в боевое, мин | 1-1,5 |
| Расчет, чел. | 8 (командир орудия, наводчик, замковый, установщик, два правильных, заряжающий, подносчик) |
