Аттила Атлантики (СИ) - Гор Александр

— А вы?

— Я собираюсь сделать то же самое, чтобы отдохнуть после прохождения очень ответственного участка плавания. Мне ведь ещё на траверсе Медвежьего придётся быть на мостике. Сами понимаете: это же целая эскадра, манёвр будет сложным и ответственным. Тем более, неизвестно, какая погода нас ждёт на месте его выполнения. Может ведь и шторм разыграться.

— А сейчас не шторм? — удивился Михайлов, кивнув на стекло, рубки, до которого долетали брызги от волн, разрезаемых вертикальным форштевнем лайнера.

— Можно сказать, нет. В это время года здесь и не такое бывает. Причём, всё — волнение, туман, снежные заряды, сила и направление ветра — меняются очень быстро. Отдыхайте, товарищ генерал-лейтенант. Вы же знаете: в случае чего-нибудь непредвиденного и меня поднимут, и вас.

Фрагмент 2

3

Перевод мичмана Павла Патюкова, которому до конца контракта оставалось служить ещё год, с Каспийской военной флотилии на Северный флот состоялся после собеседования с «особистами», а потом и сотрудниками Комитета госбезопасности. Причём, переводился он вместе со сторожевым кораблём «Советский Азербайджан», до 1965 года носившим имя «Гриф». И Павел такое внимание к собственной персоне оценил бы, если бы его переводили на какой-нибудь новейший крейсер или хотя бы тот же СКР, только-только спущенный на воду. Но нет же! Служить дальше ему придётся всё на том же старом-престаром кораблике, заложенном двадцать лет назад, а техническое задание на его разработку сформировали через год после окончания Великой Отечественной войны.

Все сторожевики данного типа начинали службу на Балтфлоте, потом переводились на Северный флот. «Беркут» и «Кондор» уже разделаны на металл, о «Соколе» и «Льве» говорят, что в ближайшие месяцы они станут учебно-тренировочными судами. В строю лишь «Тигр», тоже находящийся в составе Северного флота, да «Советский Дагестан» и «Советский Туркменистан» в составе Каспийской военной флотилии.

Корабль устарел. Причём, устарел морально ещё на момент закладки. Но после Великой Отечественной стране требовалось восполнить потери в боевых кораблях, и было принято решение срочно начать их строительство. Но СКР проекта 29, разработанного ещё до войны, уже не устраивали страну по техническим параметрам. В то же время, флотское командование ещё гадало, какие именно им нужны сторожевые корабли. В итоге и родился проект 42. «Временный» проект, вскоре сменённый более совершенным, и «сорок вторых» кораблей за четыре года с момента закладки до вступления в строй, «наклепали» всего восемь единиц.

Об участии «Советского Азербайджана» в походе на Дальний Восток вокруг Европы, Африки и Азии стало известно всего полгода назад, когда его перегнали по системе внутренних водных путей СССР в Североморск для «подготовки к плаванию». И Патюкову показалось странным то, что со сторожевика снимают то оружие, без которого представить его просто невозможно. А именно — всё минно-торпедное вооружение. Ведь одна из главнейших задач кораблей конвоя, к которым относятся СКР, является именно защита от подводных атак. Оправдывалось это тем, что по прибытии на новое место службы на Тихоокеанском флоте всё вернут назад. А во время перехода «через три четверти экватора» оно якобы не потребуется. Главное — облегчить корабль, чтобы он в походе меньше потреблял топлива.

Соответственно, на время перехода в составе экипажа почти полностью сокращена БЧ-3. Правда, каюты, которые занимали сокращённые члены экипажа, не остались пустыми: их заняли морские пехотинцы. На политинформациях всем твердили о пиратах некоей мадам Вонг, орудующих в районе Южно-Китайского моря и проливов Юго-Восточной Азии, потому и на конечном этапе дополнительная охрана пассажирских и грузовых судов не помешает. И, помимо «Советского Азербайджана», её будут осуществлять ещё два аналогичных сторожевых корабля того же проекта, которые выйдут из Ленинграда со второй частью конвоя и присоединятся к первой уже где-то севернее Британии.

Честно говоря, на месте этой самой мадамы мичман категорически запретил бы своим подчинённым приближаться к такому огромному конвою ближе, чем на сто миль. Ведь одно дело — захватить одиночное судёнышко, и совсем другое — попасть под залпы 100-миллимитровых пушек Б-34УСМ. Пусть и устаревших. Если задействовать для стрельбы сразу все четыре орудия, то всего за минуту они сумеют выпустить шестьдесят снарядов с начальной скоростью 900 метров в секунду общей массой 900 килограммов. Причём, эти снаряды летят на дальность до 22 километров.

На этом фоне две двуствольные зенитные установки калибром 37 миллиметров выглядят, конечно, игрушками, но для небронированного судна и они могут представлять опасность. В первую очередь — скорострельностью: 180 выстрелов в минуту. Или три выстрела в секунду. При попадании — это просто ливень осколков.

Правда, насколько известно Патюкову, по два орудия главного калибра на других «каспийских» СКР поменяли на двухорудийные башенные установки 92-К калибром 85 миллиметров. И они способны палить каждые четыре секунды на дальность до пятнадцати с половиной километров и пробивать броню в сто миллиметров.

Павла, конечно, весьма смутил такой подбор кораблей охранения, самым «молодым» среди которых является десантный «Тапир» БДК-62, вошедший в строй всего-то чуть больше четырёх лет назад. Но, видимо, командование ВМФ СССР не нашло более «серьёзных» боевых кораблей для сопровождения. Вон, даже ещё более старый эсминцы проекта 30-бис пытаются использовать для поддержки союзников. Несколько штук уже передали Польше и Египту. Не исключено, что и эта троица, идущая через четыре океана, после завершения похода будет передана или продана каким-нибудь Народной Республике Вьетнам, сейчас вовсю воюющей с американцами, или Корейской Народно-Демократической Республике.

Впрочем, смутил вообще «оригинальный» подбор кораблей и судов. Всё — неимоверное старьё. Включая оба пассажирских лайнера. «Адмирал Нахимов» хоть и смотрится шикарно, но построен в 1920-е. «Балтику» спустили на воду в 1940 году под именем «Вячеслав Молотов», а во время Великой Отечественной оно подрывалось на мине, попадало под огонь немецкой дальнобойной артиллерии. Да и по миру походило изрядно.

Суда класса «Либерти» — одни из последних могикан, когда-то построенных американцами для трансатлантических перевозок военных грузов. Строили их с расчётом на эксплуатацию в течение пяти лет. Но строили массово (спущено на воду более 2700 штук), всего за шесть недель от закладки до сдачи заказчику. Причём, самый короткий срок от закладки до спуска на воду составил чуть более четырёх с половиной суток.

Конечно, позже их ремонтировали, модернизировали, но мичмана всё равно не покидало предчувствие, что три десятка советских «Либерти» собрали именно для того, чтобы они совершили последний дальний рейс. А после этого — на металлолом. Ну, устарели они, критически устарели. Вон, именно из-за них конвой тащится со скоростью всего 9–10 узлов (18 километров в час). Пусть каждое судно и везёт около десяти тысяч тонн груза, но такая скорость просто никуда уже не годится.

Реальный ход получается ещё ниже. Здесь, между Скандинавией и островом Медвежий, в Северный Ледовитый океан и входит уже изрядно остывший Гольфстрим. Тем не менее, обеспечивающий теплом его западную часть, подогревающий воду в Баренцевом море до такой температуры, что она не замерзает круглый год. Ведь только благодаря этому течению, начинающемуся в экваториальном поясе, Мурманский порт не замерзает даже в самые лютые морозы. В общем, не мудрено, что до траверса Медвежьего караван топал больше суток, тридцать часов. Дальше, пока он не приблизится к Исландии, всё будет так же, поскольку идти придётся как раз навстречу течению. А то и медленнее, если возникнут неполадки на каком-нибудь из судов.

Конечно, даже в этой ситуации можно было бы сократить время плавания, если не уходить далеко на север от Скандинавии. Но это значит, потребуется приблизиться к Норвегии, которая является страной НАТО, И мичман отметил, что за прошедшие сутки над караваном ни разу не пролетел ни один из разведывательных самолётов Северо-Атлантического Альянса. Удивительно, поскольку обычно они вьются над советскими кораблями, оказавшимися в этом районе, как мошки. Объяснял он такое положение дел только тем, что за караваном тщательно наблюдают натовские подводные лодки. А может, и спутники-шпионы. В общем, его несколько нервировало то, что «Советский Азербайджан» не имеет никакой защиты от подводных лодок. Хотя… нападение на советские суда — это самый настоящий, железобетонный повод для большой войны. Которой вряд ли хотят те же самые американцы.