"Фантастика 2025-179". Компиляция. Книги 1-26 (СИ) - Крам Дмитрий

Глушители, естественно, прямоточные, без перегородок в банках. За счёт этого чувствуется некоторый прирост мощности, а, главное, прямоток обеспечивает настоящий спортивный рык мотора, без него авто — только в булочную ездить.

Размалёванная надписями «ралли», «Лада», «Автоэкспорт» и украшенная двумя парами дополнительных противотуманок, машина действительно смотрелась лихо и ездила быстро. Под капотом вместо родного стоял форсированный до 140 коней полуторалитровик от ВАЗ-2103, выдававший больше 8000 оборотов. Подвеску мы тоже изменяли, на поворотах «копейка» меньше кренилась и не теряла дорогу, выдерживала трамплинные прыжки с отрывом всех четырёх колёс и звучным приземлением. Правда, любая неровность колотила по заднице с утроенной силой по сравнению с серийным лимузином, на ралли бился головой в потолок и гонял только в шлеме. Под капотом и под днищем что-то порой скрежетало, что не считалось неисправностью — так и должно быть. Главное, у неё стоит двигатель ручной сборки — подобранные кованые поршни и поршневые кольца, коленвал со срезанными противовесами, проточенный и облегчённый маховик, самодельная транзисторная система зажигания… Целые диссертации писаны о доведении до гоночного состояния обычных машин.

Правда, предусмотрена группа соревнований, где пилоты гоняют на обычных, существенные усовершенствования запрещены. Но не интересно.

При входе в поворот на грунте заднеприводную и довольно лёгкую тачку несложно сорвать в управляемый занос, корма уходит в сторону и вперёд, а ты выбираешь момент, когда капот посмотрит в нужном тебе направлении, и чуть сбрасываешь газ, восстанавливая контакт с дорогой. Легко на словах, на самом деле, это очень тонкое дело, машину может раскрутить и даже перевернуть, да и заставить её ехать прямо после заноса, а не тянуться юзом в бок, тоже не просто, если скорость высока.

Спойлер на багажник я не монтировал, на кольцевых прикручивал только фартук под передним бампером, на скоростных спецучастках, естественно, снимал — оторвёт на первых же километрах, вместо него полумягкую нашлёпку из подручных материалов.

— Чот ты сегодня робок, Серёга, — усмехнулся Лукьянов после первых пробных кругов, когда выкатились проверить изменения в настройках. — Если в Грузии так будешь входить в повороты на скоростном участке, любая бабушка тебя обгонит.

С Лукьяновым мы вместе перевелись на ВАЗ из Горького, он опытнее. Пару раз, тем не менее, я его делал. Но пусть говорит что хочет, после возвращения в прошлое предпочитаю немного осторожности на первых порах, пока не уверюсь, что чувствую машину как прежде — продолжением и частью себя самого.

Ещё заезд. Газ в пол, разгон, сброс до восьмидесяти перед входом в поворот, руль вправо и снова газ в пол. Задница послушно улетает вперёд, машина движется боком по укатанной грунтовке. Сброс газа, аккуратно подхватываю её, когда чувствую сцепление с дорогой, снова газ — погнали вперёд! И сразу же левый поворот.

Руки-ноги помнят!

В управлении «копейкой» не поменялось ничего. А вот в жизни наблюдались кое-какие отличия, не только профиль Гагарина вместо Ленина или Брежнева над плакатом «Мы придём к победе коммунистического труда». Наступил приятный день зарплаты, и, оказывается, не нужно стоять в очереди у окошка, к которому выстраиваются сразу три цеха. Рублики сразу переводятся на сберкнижку.

Здесь, правда, нет смартфона, чтоб посмотреть текущий счёт онлайн, лучше идти в сберкассу в удобное время, там симпатичная тётенька вписывает в книжку, сколько начислено, и спрашивает — сколько желаю снять. Все? Но мне столько не надо! Цены мало отличаются от памятных мне в середине семидесятых, может, пиво и папиросы дороже на несколько копеек, но это чепуха, потому что я, молодой инженер, всего два года после института, получаю 340! Рабочие от 230 до 350 рублей, зависит от квалификации, стажа и выработки. Раньше имел всего 120 и на них перебивался, даже откладывал. Моя повторная молодость оказалась заметно богаче первой. Чудеса!

Другая приятная неожиданность ждала в магазинах. Помню эти мясные отделы с огромными мослами, чуть подёрнутыми синеватым мясом, потому что филейное срезано «для своих» и продано с чёрного хода, прилавки-холодильники, уставленные сотнями жестяных банок с консервами одного вида, лишь бы не зияли пустотой. Если скопилась очередь, сразу знаешь — колбасу дают под крики «не больше килограмма в одни руки», отсутствие оной означало, что едоков сиротливо ждёт лишь кровяная, и то — в лучшем случае. Теперь в ближайшем гастрономе висел минимально обязательный ассортимент и телефон, куда звонить-жаловаться, если минимум не выдержан. Я даже глаза протёр, когда увидел разнообразие: колбаса «Докторская» по 2.40, «Любительская» по 2.95, «Особая» по 2.65, итого три вида варёной, а ещё по одному копчёной и полукопчёной, цены если выше, чем помнились, то на жалкие копейки, может, что-то забыл за полвека или путаю. Очередь была человек шесть-семь, брали грамм по двести-триста. Зачем больше, если каждый день свежая?

Я купил копчёной, поскольку не завёл себе холодильника, а также хлеба, яблок, всяких консервов, дома больше перекусывал, так как в заводской столовке комплекс из горячего, второго, салата и компота — меньше рубля.

Следующий шок был в промтоварном. Госторговля, а выбор фирмЫ (с ударением на последний слог) больше, чем в комиссионках или у фарцовщиков с рук. Не совсем дёшево, конечно, джинсы «Ли» и «Левис» за 100 рублей, обычные мужские брюки п/ш — 35–40. Но как считать… Те же «Левисы» я смог себе позволить у фарцы лишь к концу семидесятых, они тянули на полторы моих зарплаты, сейчас я с месячной могу купить трое таких штанов! И купил одни, приличного качества, строчки ровные, клёпки на месте, молния качественная, сели как по мне шитые, с модным клёшем внизу. Привезённым из будущего пришла судьба намотаться на швабру.

Едва не пропустил торможение перед следующим поворотом, пройдя в миллиметрах от столбиков из покрышек, ограничивающих трассу. Не зевать и не отвлекаться на посторонние мысли!

По окончании тренировки поехали с пацанами на профсоюзное собрание испытательного цеха, чтоб не терять времени — прямо на гоночных машинах к Дворцу культуры автозавода, в самый центр города. Ещё одно, кстати, отличие, на моей памяти там торчали обычные дома, а не ДК. По улицам ехали чинно, не газуя. Если вдавить в пол всей командой, так от рёва выхлопа стёкла в окнах повылетают. Гайцы никогда нас не останавливали, если не лихачить, сборная АвтоВАЗа — люди известные, уважаемые.

Расселись. Профбосс цеха представил товарища из профкома завода, тот взошёл на трибуну и объявил: в строящемся панельном доме на берегу Волги, срок сдачи — 1975 год, испытателям и другим бойцам нашего цеха выделено 23 квартиры, остальным очередникам ждать ещё год.

У меня аж душа подпрыгнула, в моей первой юности такие сроки ввода жилья и не снились, а народ засвистел, зароптал да ногами затопал. Надеялись получить ключи 29 семей, кто-то с детьми, у некоторых прибавление вот-вот, я — неженатый и всего год в Тольятти, автоматом попадаю в неудачливые. Плевать, и в барачной квартирке пару лет перекантуюсь. Молод, силён, здоров телом и душой, при деле, что ещё нужно?

Профсоюзные вожаки урезонивали заводчан, умоляли, призывали к порядку. Потом профкомовский предложил: давайте распределим это жильё, остальных включим в дополнительный список, он ляжет на стол генеральному, пусть изыскивает резервы.

— А резервы есть, — шепнул Яша. — Кубок «Кубань-Грузия» возьмём — точно получим.

— Не сглазь!

Он — семейный, но без детей, пролетел как фанера над Парижем в одной со мной эскадрилье. Не старый, но с залысиной на половину черепа. Классный, в общем-то, мужик и отличный гонщик.

Проголосовали, мой бригадир Семенихин попал в число будущих домовладельцев, кто-то начал требовать у везунчиков проставку, те пообещали с новоселья, и люди начали расходиться.

К слову, небольшая двушка площадью 38 квадратов стоит 10 тыс. с рассрочкой аж на 20 лет, то есть ежемесячный платёж составляет меньше 50 рублей. По зарплатам АвтоВАЗа доступно едва принятому на завод выпускнику ПТУ.