"Фантастика 2025-103". Компиляция. Книги 1-17 (СИ) - Благонравов Сергей

– Что ж, управлять дирижаблем ты умеешь, причём универсал, за трёх членов команды всё делал, и быстро. Явно учили, действовал не задумываясь. Ошибки есть, не убедился, что небо свободно и ни с кем не столкнёшься на взлёте, но и это не твоя забота, а наблюдателей. Вот что, беру тебя юнгой, а также помощником рулевого. Практики дадут, чтобы вернул утраченные навыки. Кто же тебя учил, интересно? – пробормотал тот.

Само судно оказалось чисто пассажирским, занималось перевозкой пассажиров и мелких грузов в другие государства, так как трюм был мал. Владелец один, он же капитан, офицер что меня принял, был штурманом, навигатор, если проще. И да, он мог пополнять команду. Пока тот оформлял меня в судовом журнале, матрос, что на камбузе властвовал, меня кормил, я жадно насыщался, он и пояснил почему меня с такой лёгкостью взяли. Дефицит кадров, мели на военный флот всех, мобилизовали и членов команд разных судов, что сами не попали под мобилизацию. Вон, даже штурмана с заслуженной пенсии хозяин судна попросил выйти, хотя ему за сто лет. Вот и гребли кого могли, брали в команду и сами обучали. За десять лет такие мобилизации не раз проходили, и командам приходилось повторно обучать свеженанятых матросов. Кок был из таких. Он ещё и стюард нижней палубы. Тут у гондолы три жилых палубы, до трёхсот пассажиров судно брать могло. А так как я ещё некоторые знания показал, и довольно дефицитные, с рулевыми проблемы, иногда даже капитан или штурман вставали за управление на вахтах, то ухватился за меня штурман обеими руками. Поднатаскают, чтобы разумел что и как делать, опыта наберусь и уже может быть даже самостоятельные вахты будут. Не ожидал что сходу вот так стану ценным спецом. Сам удивлён. Пока же насытившись, кок кое-что и подогрел, всё же обед давненько был, и дальше, штурман меня забрал, и мы покинули борт судна. Снарядить меня, это за счёт владельца. Туда входят минимальный комплект формы гражданского флота, обувь и нательное бельё. Всё. Остальным сам снаряжаешься. Часть команды вернулась с увольнительной, на борту всего семь человек было, включая судового механика. Девушка лет двадцати. Рыжая такая девица. Это она отключила рубку управления, занималась обслуживанием, слабым одарённым была, единственным в команде, потому я так уверенно и нажимал и крутил системами управления. Только толкачи подключены были, потому активировать их мне штурман и не дал. И да, на борту в команде всего один рулевой числился, теперь понятно почему и капитан, и штурман вставали за управление. Было ещё два, но месяц назад попали под новую волну мобилизации, пока новых не нашли. Сделал капитан заявку в училище, где готовят таких специалистов, но он там не один желающий, все уже расписаны заранее. Ищет из тех что на пенсии. Хотя и тут всех выбрали давно.

А двинули мы не на склады, чтобы приобрести всё что нужно моего размера, деньги штурман взял, тот сдавая дежурство одному из вахтенных помощников, тоже офицер, я так понял, с увольнительной пришёл, пояснил тому ситуацию со мной. Вот и подслушал. Двинули мы в мэрию, как пояснил штурман, его звали Эрих Цугер:

– Неизвестно чей ты гражданин, за каким государством числишься. Если вообще числишься. А чтобы выправить матросскую книжицу, нужно иметь хоть какой-то документ. В столице регистрацию пройти, это немалое везение, но с моей рекомендацией, я сам столичный житель, и «Ласточка» имеет порт приписки столицу, сделают. Документы на руки получишь, когда семнадцать исполнится, а пока думаю меня опекуном назначат. Я не против.

Так мы и добрались до мэрии, где за полчаса меня и оформили, дав имя Лок, самое распространённое имя в конфедерации. Фамилию шкипер свою дал. К слову, тот имеет большую семью, немало внуков и внучек, да праправнуков уже имеет. Так что ещё один ребёнок ему не обременителен, тем более тот сразу сказал, что он мне чисто номинальным опекуном будет. Однако с вопросами обращаться разрешил. С моей потерей памяти, без этого никуда. Мне нужно познавать мир. Главное регистрация прошла, копию ауры сняли, внесли данные с того листа, что мне маг дал. Там дату дня рождения взяли, ещё что-то. Как семнадцать исполнится, я могу прийти, и получить документ на руки, совершеннолетнего, оплатив небольшую пошлину. До этого момента шкипер за меня отвечает. Вот такие дела. Кстати, ни разу меня местные полицейские не остановили, а вроде как моя аура числится в розыске. Пока шли к складам от мэрии, я уточнил этот момент у шкипера. Трубку тот давно убрал в карман, чуть одышливо дышал, он и пояснил, знал что и как:

– У тебя метка на ауре, что ты проверен. Амулет в мэрии показал её. Неделю продержится, и сама спадёт. А там внесут новую информацию в амулеты-сканера, и они на тебя реагировать не будут.

– Так просто?

– Конечно, чего усложнять?

Вот так общаясь и дошли до складов. Найдя нужный пакгауз, штурман кликнул кладовщика от ворот, тот где-то в глубине ругался. Ещё не ушёл, у того тоже время нормировано, так что я быстро получил два комплекта нательного белья, форму одну. И рабочую матросскую робу. Один головной убор и одну пару ботинок. Ремень. Ну и фурнитуру. Это всё. Больше мне ничего не полагается от нанимателя для снаряжения. На этом пока всё, штурман сопроводил до судна, передал на руки боцману и пошёл домой. У него большая семья, напомню. Боцман же, после короткого знакомства, отвёл в матросский кубрик, тут тридцать коек в три уровня, и показал одну верхнюю, и рядом шкафчик.

– Это твоё. Сегодня располагайся, тебя в вахты ещё не включили, а завтра как капитан решит. Вахты он лично расписывает.

Тут ещё пять матросов было, молодые парни, только один в возрасте, познакомились пообщались. Узнав о потере памяти те только головами качали и вполне охотно отвечая на мои вопросы. Один подарил мне старый вещмешок, я туда штаны и рубаху убрал, сам переоделся в новое. Помогли фурнитуру на положенные места пришить. Два якоря на лацканах воротника куртки, и всё, больше мне как юнге ничего не полагается. Даже на шапке не было кокарды. Или как она там называется? Ужин был, там ещё подошли матросы. Узнал, что в команде сорок три человека числятся, из них пять женщин, и две трети из команды заняты обслуживанием пассажиров. Стюарды, коки с помощниками, и официанты. Даже прачка была. Остальные заняты управлением судном, элита, в неё я и попал. Это всё и объясняли мне. Вот так день и прошёл, даже как-то на душе спокойнее стало, устроился, в команде, в будущее уже спокойнее смотрю. Один только недоволен был моим появлением. Рулевой. Если меня официально назначат рулевым, то ему грозит угроза мобилизации, за этим внимательно следят. Кстати, называют таких военных военкомов, фискалами. Так вон где мордатый работает? А рулевой, он обученный специалист, диплом училища имеет. Государство довольно давнее и имеет хорошую бюрократическую машину, без бумажки не проживешь. Просто по введённым законам, призыву не подлежит последний рулевой. Их не трогают. У нас как раз один и остался. На курсе любой стоять может, а взлёты и посадки, это сложно, тут спецы нужны. Капитан похоже просто рукой махнул, теперь офицеры управляют, рулевых больше не нанимал. Смысла не видел, всё равно отберут. А офицерам знаете тоже стоять на вахте, не особо и хочется. Опыт управления конечно набирают, но они и так его наберут. Судно не особо скоростное, ему почти двести лет, недавно после капремонта, тысяча восемьсот километров в час на пределе, или полторы, крейсерская. Так что стоять вахтами приходится каждые четыре часа.

С утра подошедший штурман повёл меня к зданию администрации гражданского порта, там выписку из мэрии предъявил, он её вчера сразу взял, я написал заявление, там как опекун штурман расписался, что согласен, и мне выдали матросскую книжицу. Первый мой документ. В списки гражданского флота конфедерации внесли, в качестве юнги. Да, такое звание матроса воздушного флота, тут волне официальное. И у военных и у гражданских. Почти на всех судах имеются юнги, в основном это дети членов команды, с их разрешения оформляют. Даже у нас на «Ласточке» было двое, сейчас с родителями в увольнительной. Вообще судно шесть дней назад прилетело, и новых вылетов нет из-за штатного обслуживания систем. Судно старое, часто нужно проводить. Хотя таких старых летает изрядно, многие сотни. После этого направились обратно, сейчас заключим рабочий контракт с владельцем судна, и я получу аванс. Штурман пока всё проводил через голову капитана, хотя одобрение искать спецов у него было. А когда мы вернулись, то обнаружили что у нашей причальной башни толпится изрядно моряков. По форме видно. Причём, я видел, как моряки команды «Ласточки» спускаются по внешней лестнице, что опоясывала башню, с вещами, я узнал некоторых, а поднимаются незнакомые. Штурман нахмурился, тот не понимал, что происходит, капитан не предупреждал, и мы поторопились к группе, в форме офицеров гражданского флота. Там был и капитан, владелец «Ласточки». Бывший владелец, как оказалось, тот продал судно, как раз новая команда, с новым же хозяином, и принимала.