Миндальничать в складывающейся ситуации Дмитрий Григорьевич не собирался, желая своими собственными глазами узреть, как в условиях реальной обстановки будет происходить выпуск самолётов в воздух. Всё же повторения известного ему уничтожения на земле не менее половины авиации округа в первый день войны, он не желал ни в коем разе. А потому хотел узреть, как реальные возможности, так и существующие проблемы своих авиационных частей. И не абы каких частей, а защищающих небо над Минском!
— Слушаюсь, — как-то даже потеряно ответил Копец, явно пребывая в растерянности от подобной вводной. Видать, уже воочию представлял себе, какой нелепый цирк с конями сейчас предстанет взору всех и каждого.
Что тут началось! Беготня, суета, переезд всевозможных автомобилей туда-сюда по лётному полю, бесконечные звонки по телефону с целью вытаскивания всех, начиная с командиров полков и заканчивая последним лётчиком, из Минска, куда все, окромя дежурных, и убыли ещё вчера в преддверии выходного дня. Хотя, многие лётчики в нарушение сравнительно недавнего приказа наркома обороны об обязательном проживании в пешей доступности от своего места службы и так снимали себе куда более комфортабельное жильё в Минске, дабы не ютиться по углам в близлежащих деревенских хатах. Отчего вынуждено тратили по часу-полтора времени на то, чтобы пешком добраться до аэродрома, ежели не удавалось поймать какую-нибудь попутку.
Впрочем, спустя 15 минут два дежурных звена истребителей в составе трёх И-153 и трёх И-16 всё же пошли на взлёт, начав нарезать круги над родным аэродромом, как бы обеспечивая его охранение.
Но и всё на этом. Полдюжины машин — лишь столько успели поднять в небо целых 3 авиаполка, насчитывающие в общей сложности около полутора сотен истребителей, прежде чем истекло время, отведённое на подготовку к отражению атаки противника.
— Отражение вражеского авиационного налёта. Неудовлетворительно, — переглянувшись с Павловым, который очень недобро поглядывал на стоящего тут же Копца, принялся записывать в свой блокнот первую оценку Мерецков. — Даже дежурные звенья вчетверо превысили норматив взлёта по тревоге. Бардак!
— Почему машины пошли на взлёт с таким опозданием? — стоило только проверяющему закончить выражение своего недовольства, как тут же поинтересовался у своего главного авиатора командующий округа. — Хотя бы дежурные звенья обязаны были уложиться в норматив! Что у них там за задержка случилась?
— Не могли отыскать водителей аэродромных стартеров, — потупив взор и поджав губы, словно не выполнивший домашнее задание нерадивый ученик, вызванный учителем к доске, принялся оправдываться генерал-майор авиации. — Они покинули свои машины и находились в здании аэровокзала.
— Что они там забыли, в гражданском здании? — Павлов кинул быстрый взгляд на единственное капитальное сооружение аэропорта, что недавно было возведено из кирпича и бетона, а не из древесины, как все остальные местные постройки. — Водку в буфете распивали что ли?
— Нет. Спали на стульях в зале ожидания, — совершенно покраснев лицом, отрапортовал о залёте своих подчинённых Иван Иванович. Да, он уж точно не являлся их прямым начальником и уж точно никак не мог лично контролировать каждого красноармейца и краскома, служащих в ВВС округа. Всё же суммарно таковых насчитывалось под 50 тысяч человек. Но именно ему приходилось держать ответ перед большим начальством за все залёты подчинённых.
— И как? Выспались, соколики щипанные? — мило так улыбнувшись, заботливо и даже как-то по-отечески поинтересовался Дмитрий Григорьевич, отчего отчитывающемуся перед ним Копцу стало совсем тошно.
— Не знаю. Не интересовался, — только и оставалось что пробурчать тому в ответ.
— Оно и видно, что не интересовался, — лишь хмыкнул Павлов. После чего добавил, словно дал хлёсткую пощёчину по мордасам. — И не только этим не интересовался, судя по всему.
— Исправлюсь, товарищ генерал армии! — А что ещё оставалось его собеседнику, кроме как пообещать подобное? Во-первых, субординацию пока никто не отменял. А, во-вторых, действительно необходимо было исправляться самому и исправлять много чего во вверенном ему воздушном хозяйстве.
— Ну-ну. То ли ещё будет, — недовольно буркнул командующий, наблюдая за тем, как на аэродроме потихоньку начинается броуновское движение постепенно прибывающих людей и техники. — А обойтись без этих аэродромных стартеров мы никак не можем? Обязательно гнать данные машины к самолётам? — махнул он рукой в сторону промчавшегося мимо них обычного бортового грузовика со смонтированной в кузове неказистой невысокой вышкой, от которой в сторону капота отходил длинный приводной вал, что и крепился к пропеллеру самолёта для дальнейшей его принудительной раскрутки.
— У новейших типов истребителей имеется пневматическая система запуска моторов. Но там надо постоянно держать заряженными сжатым воздухом специальные герметичные баллоны. Да и компрессоры для их наполнения требуются особые. Нам их пока на весь округ прислали считанное количество, потому даже новейшие МиГ-и мы вынуждены всё больше запускать с помощью тех же аэродромных стартеров. Есть ещё несколько модификаций И-16, снабжённых системой ручного запуска моторов. Это как у автомобиля кривой стартер, только ручка вставляется и крутится сбоку, — уточнил данный момент Копец, когда на него с недоумением воззрилось всё высокое начальство. — Но у нас в округе таких машин совсем немного наберётся. С полсотни где-то. А в этих полках их вовсе нет. Вот и приходится надеяться лишь на АС-2 [10], — указал он подбородком на очередной пронёсшийся мимо аэродромный стартер, завершив свой небольшой ликбез по проблемам запуска авиационных двигателей.
— Но это ведь, насколько мне известно, по большей части новая техника. Не более года, как с заводов пришла, — обведя рукой заставленное самолётами поле, Дмитрий Григорьевич продемонстрировал наличие у себя хоть каких-то познаний в подчинённой ему авиации. — Почему на них нет столь полезной в эксплуатации системы?
— На серийные И-153, насколько мне известно, ручной запуск вообще никогда не монтировали, — пожал плечами генерал-майор. — А что касается «ишачков». То на старые — И-16 тип 10, с маломощными моторами, — простёр он руку в сторону машин 184 ИАП-а, — их ещё не ставили, чтобы не утяжелять конструкцию. А на самые новые — И-16 тип 29, — на сей раз он уделил внимание машинам 162 ИАП-а, — их уже не ставили. Последним ведь усилили вооружение, добавив один крупнокалиберный синхронный пулемёт прямо под мотором, из-за чего пришлось сильно переделывать всё подкапотное пространство и смещать часть элементов конструкции. В результате места для действительно весьма полезной системы просто физически не нашлось.
— То есть, если вдруг будут уничтожены все эти аэродромные стартеры, у нас не сможет взлететь ни один истребитель? — уточнил для себя Дмитрий Григорьевич, поскольку не был в курсе подобных тонкостей работы авиации.
— Выходит, что так, — пожал в ответ плечами командующий ВВС округа, от которого сей факт уж точно никак не зависел. Не он же принимал участие в конструировании данных боевых машин. Ему лишь оставалось работать с тем, что есть и с тем, что поставляли с заводов.
— И сколько же у нас этих стартеров имеется? — бросив взгляд на лётное поле, генерал армии не насчитал там даже десятка единиц подобной техники.
— По действующему штату на каждый истребительный полк положено иметь 7 штук. Но чаще всего выдают не более 1 машины на каждую эскадрилью. Порой даже меньше. Так что, в зависимости от количества эскадрилий в полку, выходит от 3 до 5 машин на полк, — вступил в разговор находившийся всё это время под боком полковник Тараненко, заметивший как Копец подаёт ему рукой сигналы, так как сам генерал-майор авиации подобной информацией банально не владел. Больно уж часто в последние пару лет менялись штаты авиационных полков, бригад и дивизий, так что отслеживать вообще все тонкости привносимых изменений у него просто-напросто не находилось времени.
