Делаю вид, будто в упор не понял, о чем это она, и по-прежнему обращаюсь к Геррику:
– Кстати, Артур, не сочтите за труд – пожалуйста, передайте Паулю его оружейную сумку и мою благодарность за хороший инструмент.
– Целого коменданта [237] курьером делаешь, – хмыкает Геррик. – Ладно, передам. Пригодился ствол, значит.
Пожимаю плечами.
– Лучше б не пригодился.
– Ну это уж кому в чем везет… Хорошо, в таком случае вы как участники событий наверняка в курсе, что налетчиков интересовал прежде всего какой-то из грузовых контейнеров в товарном вагоне.
– Да, патрульные упомянули, что охотилась банда за конкретным грузом. Не знаю только, шла ли речь об одном контейнере или о нескольких.
– Вот и мы пока не знаем. А вопрос будет вот каким: Сара, вам по должности приходилось ведать оформлением груза?
– Конечно, это и есть моя основная работа.
– Опишите конспективно весь процесс, с самого начала и в вариациях.
– Прием контейнера из-за ленточки, размещение на складе. Проверка товара по накладной, часто – проверка соответствия качества полученного исходной заявке. Оформление контейнера либо для вскрытия и выдачи содержимого получателю непосредственно на Базе, либо для отправки на центральный терминал в Порто-Франко для дальнейшего трансфера или выдачи, этим уже занимаются тамошние служащие. Вот в целом и все: заявки за ленточку переправляет отдел связи со Старым Светом, оттуда же нам приходит расписание «сегодня ожидаем такие-то грузы».
Процесс, как по мне, глубоко стандартный и ничем не отличается от любого другого «отдела логистики» в любой другой конторе, где эта грузовая логистика есть. Но Геррик во время рассказа делает пометки в блокноте и, когда Сара заканчивает, интересуется:
– Полученный из-за «ворот» груз проверяется только по документам или по содержимому контейнера тоже?
– Когда как. Дают указание «сверить с описью» – сверяем, нет – контейнер так с заленточными пломбами и стоит на складе.
– А указание вам дает ваше начальство.
– Разумеется.
– Дальше. Кто решает вопрос отправки груза на центральный терминал?
– Понятия не имею. За одними грузами заказчики приезжают прямо на Базу, другие отправляются в Порто-Франко. Кому что удобнее, полагаю, и от дальнейшего транспорта зависит. А в наш отдел на каждый подлежащий отправке контейнер приходит «желаемая дата получения», к ней отгрузку и стараемся приурочить. Иногда не получается, тогда оформляем задержку и отсылаем следующим рейсом.
– «Не получается» из-за обильного потока грузов?
– Да, мы же не можем формировать дополнительные грузовые составы, два рейса в сутки и одна железнодорожная колея – это все наличные транспортные ресурсы. Когда случалось большое затоваривание, некоторые контейнеры вскрывали и переправляли содержимое на центральный терминал Порто-Франко с попутной автоколонной.
– Ясно. Размещением груза в товарном вагоне тоже ведаете вы?
– Относительно. Число товарных вагонов в составе лимитировано, отсюда предельный вес и объем переправляемого груза. Плюс на каждой из Баз свое расписание. Из расписания выделяется квота, вот, сообразуясь с ней и заполненностью товарных вагонов и платформ, мы и прикидываем, какой контейнер куда размещать. Бывает, грузчики в процессе кое-что меняют, потому что у них свое мнение, как удобнее складывать.
Геррик и Ширмер переглядываются.
– Сара, теперь подумайте как следует. Есть некий груз, подлежащий отправке на центральный терминал. У кого есть доступ к информации, что груз направлен таким-то поездом и находится в таком-то вагоне, в таком-то месте?
Сара без колебаний отвечает:
– При погрузке заполняется накладная на каждый вагон, данные к нам в базу, а бумага остается начальнику поезда, и по ней происходит отгрузка на терминал Порто-Франко; но в этой накладной местоположение контейнера не указывается, только факт его помещения в вагон.
– А до момента размещения груза в вагоне эта информация где-нибудь фигурирует?
– Да, я же сказала – в плане поставок. Такой-то контейнер необходимо отправить такого-то числа. Однако, во-первых, план соблюдается не строго, во-вторых, в нем нет привязки ни по конкретному вагону, ни по поезду – при чрезмерной плотности железнодорожного трафика груз может быть отправлен и грузовиками, уже упоминала.
– И кто имеет доступ к этим данным, кроме вас?
– На пополнение, наверное, только мы, логистики; а на просмотр – даже не знаю. Недельные или срочные отчеты для начальства – это сводная таблица «отправлено с таким-то составом» или «с такой-то транспортной колонной», там подробности не указываются.
– Спросите тамошнего админа, – подсказываю я. – Вопросами доступа он и занимается.
– Собственно, Владимир, эту задачу планировали поручить вам, – озвучивает Ширмер секрет Полишинеля. – Вы знаете, какие задавать вопросы, и сможете проверить ответ. Справитесь?
– Сформулируйте, что в точности вы хотите узнать и проверить, и организуйте мне соответствующий доступ. Тогда справлюсь.
– Над этим работают.
– В таком случае можно переходить к следующему вопросу, – ухмыляюсь я и выразительно потираю большим пальцем сгиб указательного.
Геррик, черкнув в блокноте строчку, вырывает листок и толкает через стол ко мне. «E 50/день + 1000».
Ну что, паранойя, по крайней мере этот круг ты проиграла. Ни под какой монастырь никто меня пока подводить не собирается. Да, хотят использовать, но в профессиональном ключе, как обычного вольнонаемного сотрудника-аутсорсера. По меркам Старой Земли сумма вполне пристойная, а по местным – ну, расценок на такой труд я, само собой, не знаю, но хорошая здешняя зарплата «восемьсот экю», с учетом сорокадневного месяца при двух выходных в неделю, дает суточный оклад что-то в районе тридцати – тридцати трех монет. Потрудиться нужно, конечно, это не «легкие деньги», однако подобный труд для меня привычен и вряд ли на один запрос уйдет больше нескольких часов.
Одним глотком допиваю лимонад.
– Согласен.
– Даже не будете торговаться? – изображает удивление Ширмер.
– За это – не буду.
– А за что будете?
– Пауль и Джок кое о чем говорили не далее как вчера днем.
– Верно, только сами знаете, операция ведь сорвалась.
– Не уверен.
– У вас есть версия, как выйти на главаря? Или как взять с поличным банковскую крысу?
– На крысу версия есть, но для нее нужен доступ админа к орденскому банку на базе «Европа».
– Забудьте, – тут же отвечает Ширмер, – такого никто не даст ни вам, ни нам. Банковские структуры не подчиняются Патрулю, им и начальство Базы не указ.
Ах вот как. «Money makes the world go around», и конкретно Орден на этом принципе строит даже не свою политику, а весь колонизируемый шарик. Трудно сказать, что в итоге получится, но понятно, почему люди, которые немного в теме, сильно недолюбливают Орден как целое; плутократия вообще редко популярна у населения, ибо народ и без специальной экономической подготовки печенкой чует, что всего на всех не хватит, ибо всех много, а всего – мало…
– И все же я попробовал бы.
– Сколько угодно, – разводит руками Геррик, – если поймаете крысу живой и она выведет нас на главаря, все обещанное – ваше.
– А с сегодняшним ограблением поезда концов на главаря взять не удалось?
– Следствие в начальной стадии, – сухо улыбается Ширмер. Ну да, само собой, мне положено знать не больше, чем требуется для дела.
– Я к тому, что временный доступ мне бы хорошо получить не только на логистику. И не только на одной Базе.
Фрау следователь, подумав, медленно кивает и делает пометку у себя в блокноте.
– Приходилось работать на режимных объектах? – спрашивает Геррик.
– Пару раз.
– Ну, тогда про допуск и ответственность распространяться не буду.
– И правильно. А то у Флоренс обед совсем остынет.
– Аргумент, – соглашается Геррик, поднимаясь. – Все, Бригитта, текучку разобрали?
