Кто ты, Такидзиро Решетников? Том 10 (СИ) - Афанасьев Семён

Это были последние слова на земле Гонконга.

Kawasaki Ninja, не сбавляя хода, пронёсся по перекрытой стальной рампе для погрузки, похожей на складскую аппарель. Под колёсами мелькнул листовой стальной настил на жесткой раме, перед краем подъёма плавно загнутый в скруглённый отрывной нос.

Высота секции над уровнем воды — обычная причальная плита, метра четыре, машинально отметил генерал.

— Угол подачи пятнадцать градусов! Жёсткая полоса отрыва просчитана! — договаривал свои экскурсы японец уже в воздухе, когда мотоцикл птицей взмыл в воздух и летел над водой.

В полёте они провели метров сто пятьдесят. Примерно в это же время по ним затеяли стрелять боевыми. Чень всеми фибрами более чем тридцатилетнего рабочего опыта просто почувствовал, рациональных объяснений ощущениям не было.

Приводнение оказалось хотя и жёстким, но не настолько, чтобы вышибить сознание, сказалась тщательная подготовка: противоударная жилетка; очень непростой, почти космический шлем; кевлар; специальные вставки, твердеющие при ударе о поверхность.

Ну и вода никоим образом не асфальт.

— Не поднимайтесь над водой! — очень странно подготовленный японец успел сказать своему непростому китайскому пассажиру даже это.

Дорого бы я отдал, чтоб понаблюдать за тем полигоном, на котором тебя затачивали, хмуро думал генерал, приходя в себя через непонятное время на смешной глубине около метра, добросовестно перебирая руками и ногами, чтобы ненароком не всплыть — инструкции перевозчика он, как и нацелился поначалу, исполнял дословно.

Сколько его не было? Полминуты, минуту? Судя по задержке дыхания, скорее первое.

Глаза в мутной воде открывать большого смысла не было, потому Чень изрядно удивился, когда ему в губы чужие руки услуживаливо ткнули прорезиненный загубник аппарата для дыхания под водой на сжатом воздухе.

Генерал с удивлением распахнул глаза — и ему на лицо тут же лёг (и присосался) силикон маски для подводного плавания.

Они что, откуда-то моё личное дело знают⁈ Откуда они в курсе, что я умею включаться в аппарат под водой⁈ Откуда знают про водолазную подготовку⁈

Дальнейшее было делом техники. Повинуясь вбитым рефлексам, не всплывая, Чень лёг на глубине на спину и уже практически спокойно продулся через нос. Воздух как на учебно-тренировочных погружениях вытеснил воду из подмасочного пространства, появилась видимость.

На остатки воды внизу смотрового стекла можно плюнуть.

Чужие руки дёрнули вниз, уводя беглеца на глубину пары метров. Японец каким-то образом ухитрился экипироваться со скоростью звука и сейчас протягивал пассажиру специальным образом подготовленный свёрток, который оказался гидрокостюмом и парой коротких ласт.

Последняя модификация, китаец знал по работе, используется никак не гражданскими драйверами — специфическая короткая лопасть, единственный плюс который лишь в компактности. Как говорится, влезает даже в очень большой наколенный карман, что штатскому подводнику банально не нужно.

Чень переоделся, привязал к одежде услужливо протянутые грузы и отпустил её на дно. Его баллон, предусмотрительно снабженный компенсатором для нулевой плавучести, всё это время дисциплинированно болтался рядом, на одной глубине с хозяином.

Разговаривать под водой было нельзя, поэтому японец выбросил на пальцах: «Ждите. 30 сек. Вернусь обратно».

Чень подтвердил, что понял.

Японец перевернулся ногами вверх и головой вниз, загрёб руками и исчез из видимости — в этой акватории она составляла едва ли больше полутора метров.

Даже быстрее чем через полминуты перевозчик действительно вернулся.

На подводном буксировщике.

Чень изумился скрупулёзности чужой подготовки, споро занимая второе место. DPV — diver propulsion vehicle, он не знал этой конкретной модели, но оценил должным образом семейство аппаратов, к которому несомненно относилось данное плавсредство.

А ведь они как-то успели всё это доставить сюда, с точностью до десятка метров безошибочно определить место на акватории. Притопить, подвесить буи от дна — генерал был далёк от мысли, что в чужом водоёме при нулевой видимости без подобных нюансов можно с такой скоростью разыскать жизненно необходимый инвентарь.

В подводном ориентировании он слегка понимал и отдавал себе отчёт, насколько это нетривиальная задача. Даже при условии радиомаячков на снаряге.

Японец проверил положение пассажира за собой и рванул вперёд, если подобная формулировка была уместна в их случае.

Через несколько минут висящий позади пилота китаец разобрался через чужое плечо с консолью: как на большинстве военных DPV, панель приборов (в том числе лаг, компас, глубиномер, таймер, заряд) была расположена сверху корпуса, прямо перед рулевыми ручками аппарата.

Глава 11

ИНТЕРЛЮДИЯ

(продолжение)

Висеть за спиной пилота было не столько страшно (глубина, даже такая небольшая, притупляет эмоции), сколько скучно. Чень от нечего делать принялся шевелить мозгами — судя по сменяющимся на консоли цифрам, в этом положении лично ему предстояло находиться ещё часа четыре.

Минимум.

Он не был специалистом по всему, что связано с морем и водой от слова совсем — принципиально другая стезя, абсолютно не связанный набор профессиональных знаний. Так, по верхам, в рамках общего развития и текущего тренда: хороший генерал хоть в НОАК, хоть в смежных структурах должен хотя б в общих чертах представлять специфику и физику процесса смежников.

А лучше всего подобного добиться где? Правильно, на учебно-тренировочных. Ещё можно назвать закрытым туризмом для избранных и не ошибиться.

SDV-200, их нёс именно этот аппарат. На идентификацию техники багажа знаний хватило. STIDD Diver Propulsion Device, производство США, используется многими странами. Скорость до десяти узлов (примерно восемнадцать с мелочью километров в час), дальность — до тридцати (Чень как и все сухопутные считал в километрах). Время работы что ли до пяти часов, грузоподъёмность — два человека с экипировкой.

Важный нюанс, не всем очевидный. STIDD SDV-200 нет в свободной рознице, его невозможно купить простому человеку по своему желанию — были б деньги.

Это военная профессиональная техника, поставляется исключительно по (меж)государственным закупкам, которые в данном случае правильнее назвать армейскими контрактами.

Ладно, флотскими.

Второй нюанс, его уже знают многие, особенно те, кто всерьёз занимается проектами от восьмизначной стоимости и хотя бы раз закупал в США любые машиностроительные номенклатуры. Аппарат, который сейчас уносил их прочь из китайской юрисдикции в сторону нейтральных вод, в стране производства прямо подпадает под экспортный контроль (и всегда под него подпадал) — ITAR и аналогичные правила.

Если по-простому, продажа такого буксировщика возможна лишь с предварительного разрешения правительства США и через утверждённые каналы.

Следующий момент. Для эксплуатации нужны обучение, сервис, логистика, инфраструктура, в списке ещё немало пунктов. Поэтому даже купи частное лицо/структура подобный агрегат под видом списанного с рук (ну мало ли, коррупция в некоторых странах творит чудеса) — … можно не продолжать.

Если кратко, толку не будет.

Можно было бы, конечно, попытаться себя убедить, что в это время глобализации есть и гражданские буксировщики — рекреационные, полупрофессиональные, туристические.

Можно было бы, если бы профессиональная память давала меньше деталей: все модели открытого доступа были с меньшей дальностью-скоростью. Пройти на них более двух десятков километров невозможно технически, ещё и за указанное на приборной панели время.

А вот если вспомнить неизвестного тайваньского стрелка, чуть не сбившего полицейский вертолёт в центре Гонконга, всё становится на свои места.