Инженерный Парадокс 6 (СИ) - Сапфир Олег

Которые, кстати, надо исправлять и в изготавливаемых колёсных танках: с их уникальной ходовой терять колёса категорически не можно. Противник должен гибнуть от попадания оружием, в крайнем случае, от страха. А никак не от безудержного гогота при виде уныло копошащегося на земле танка.

Ну и, например, увеличение высоты вывода автоматических башенок, так и придание более сферической формы. Практика показала, что они имеют несколько мёртвых зон, что неприемлемо.

А возня с машинами… ну точнее, со схемами и чертежами, которые пойдут в литейную, и миньонами натолкнули на смежную со Свалкой мысль. А именно: собиратели. Они работали, работали гораздо эффективнее, чем раньше. Но этого было мало для корпорации. И вариант раздувать штат, набирая сотрудников «абы кто, чтоб был» — хреновый вариант.

И чтоб сделать вариант не хреновый, надо повысить эффективность существующих собирателей. Естественно, путём автоматизации и технического улучшения…

Посидел, повглядывался в схемы и даже хмыкнул. Схема выходила рабочая, не слишком дорогая. По крайней мере, в плане индивидуального снаряжения сборщика. А именно: виброклинок со сменным твердосплавным лезвием, с креплением на руку. Такой вполне может разделать броневые листы, давая возможность собирателю тащить подъёмный вес… Гораздо больше, чем обычно.

Потому что виброклинку нужен аккумулятор. Почему-то работать просто потому, что корпорации Гараж надо, он отказывался, саботажник механический. Но аккумулятор, если делать его простым в производстве и достаточно ёмким — это вес. Ощутимый вес, снижающий подъёмную силу собирателя, да и сам виброклинок на пару кило, плюс пара сменных лезвий…

Короче, если оставлять всё, как есть — эффективность сбора повысится максимум на пару десятков процентов. Что не слишком меня устраивало, как понятно. Значит, нужен… экзоскелет. Можно просто механический, распределяющий массу… Но зачем? Если аккумулятор уже есть, и без него не обойтись, значит можно поставить гидравлические приводы.

И в результате собиратель повысит грузоподъёмность в три раза, сможет пластовать пластики, металлоконструкции и строительные обломки. И тащить нужное в место сбора, не вымотавшись до предела. И по деньгам… хорошо по деньгам, если мои прикидки по эффективности близки к истине.

Скорее всего, так и есть, но нужно проверить, выдать собирателям на обкатку и тестирование. Направил задачу создать десяток прототипов НЭСов — носимых экзоскелетов собирателя. И задумался о «переходном звене». Между стандартным автотранспортом и собирателями. Пока даже схемы показывали чертовски неэффективную лакуну между непосредственной добычей и забором хабара транспортом.

Тащиться с металлом и приборами собирателю приходится до километра, причём по Свалке, а не ровной дороге. Да и по дороге не слишком хорошо — в это время он мог бы продолжить добычу. Или отдохнуть, для более эффективной работы в дальнейшем… Но вот промежуточное звено на первый взгляд не вырисовывалось.

Точнее, с учётом Свалки, расстояний и необходимой грузоподъёмности к чертям отваливалась колёсная и гусеничная техника. Это не окраина, это сама Свалка, где такой технике кирдык: не проедет или застрянет. А вариант грузового механизированного доспеха капельку, немножечко, выходил экономически нецелесообразным.

Да и в целом шагающая техника для Свалки… Годилась. Вот только количество свобод, уровень координации и управляемости, а в результате — сложности, делали создание такие шагатели банально нецелесообразными.

Вторая мысли — полёт или парение… но это тоже не лучший выбор. Винтовой полёт, вроде вертолёта — не сделаешь экономически целесообразным для «промежуточного звена». Не говоря о том, что какой-нибудь дикий обитатель свалки от большого ума может пальнуть из какого-нибудь древнего ракетомёта по вертушке. Причём не по злобе, а из интереса.

Про корпов, конкурирующие банды и невнятных хренов, расплодившихся в Нижнем, промолчим.

Реактивная авиация — просто дороже, с теми же проблемами. Экранопланы — базово не годятся, они в силу создания воздушного экрана не способны зависать, кроме того, «ландшафт» свалки этот экраноплан очень быстро уронит, сделав технику частью Свалки.

Воздушная подушка… Так ведь тоже «нет». Куча торчащего металла, ферм и прочего, дырявое всё, не дающее нужной площади для отталкивания.

Правда, в этом же кроется решение: металл. Металл встречается на Свалке везде, а значит… Грузовые платформы на магнитной подушке. Несложные (ну, для производственных мощностей Гаража), грузоподъёмные, проходимые, эффективные. И ещё можно присобачить кран-подъёмник, прикидывал я.

Кстати, забавно, что грузовые платформы на магнитной подушке несколько лет назад начали клепать Имперские Кузни. Для флота, для крепостей и военных баз. И продают за совершенно непотребные деньги. А корпы, год как, клепают аналоги. Магнитные упадолёты, как я их называю. Технически то не сложно, но работа с точностью и допуском нужна филигранная, о чём технологи корпораций забыли, в погоне за прибылью.

В результате клепают относительно недорогие платформы модели «пятьдесят на пятьдесят»: то ли поднимется, то ли нет. То ли грохнется в любой момент, то ли нет.

А нам недорогие, медлительные, но грузоподъёмные платформы (аналоги которых, правда несколько на иных принципах и исполнении, трудятся на производстве) более чем подойдут. Да, ездить нигде, кроме Свалки или помещения с достаточным содержанием металлов в полу, не смогут. И до Свалки доберутся, скорее всего, на самосвалах.

Но то, ради чего я их задумал — прекрасно сделают. Создадут передаточное звено между тяжёлым транспортом и собирателями. И делать это надо, в общем-то, уже вчера. Так что направил в производство, с пометкой «прототип», «срочно». И одновременно связался с главными групп собирателей — пусть разбирают и опробуют «подарочки».

А потом скажут, что не так. Просто если предлагать не старшим — знаю я, что будет. «Халадильник для бухла, с устатку! Оченно повысит эту, произродительность, во!»

И через час у меня были, кто надо. Кстати, пассия Косого тоже была — пробивная и, надо отдать ей должное, симпатичная девица. С Даром в физическую силу, что в своё время доставило мне некоторое количество весёлых минут, когда я разбирался в некоторых конфликтах. Когда относительно миниатюрная девчонка со смазливой физиономией после удара по заднице от какого-нибудь местного сердцееда…

Засовывала в его задницу его собственную руку. Целую, не оторванную, почти не вывихнутую… Эскулап по поводу пары подобных «производственных травм» матерился настолько громогласно и виртуозно, что даже до меня донеслось, так что стало интересно, а что это там такое интересное.

Но Косой, очевидно, нашёл более надёжный путь к сердцу Дарьи. И не «пролюбил», потому что внутренние камеры Гаража время от времени снимали их беседующими. Кстати, Косой выполнял моё условие насчёт обучения. А в общении с его интересом это выходило даже немного трогательно: он держал дистанцию, убирал лапы за спину.

Впрочем, это просто занятно, а по делу: старшие групп оборудование опробовали, одобрили и утащили тестировать. И всё это под взглядом притаившегося в уголке Феди, занесло его с чего-то в мастерскую.

— Федь, ты по делу? — уточнил я, когда собиратели разошлись.

— Не особо, — признался друг. — Рутина немного задолбала, решил отвлечься на часок.

— Да смотри, я не против. Если я не против, — радушно ответил я. — Но вообще — жениться тебе надо, исполнительный директор…

— Марк, иди, пожалуйста, в жопу с такими предложениями, — отчего-то передернуло Федю.

— И с чего это тебя дёргает так?

— Из личных наблюдений, — отрезал Федя, уж чёрт знает, с чего.

И тут терминал разродился трелью — Андрюха сообщил, что давний проект… Точнее, мобильная платформа для давнего тестового проекта готова. Я про неё, признаться, почти забыл. А теперь транспортные паучки втащили в мастерскую здоровенный трёхсекционный манипулятор со здоровенным каплеобразным навершием.