Реактивная авиация Второй мировой войны - Козырев Михаил Яковлевич

Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 95

Проект одноместного истребителя с Т-образным хвостовым оперением разработан в августе 1944 г. Силовая установка состояла из двух двигателей Jumo 004 или BMW 003, расположенных в хвостовой части фюзеляжа, входные устройства воздухозаборника находились в корневой части крыла. Вооружение – две пушки MK 103 и два пулемета MG 151/20 в носовой части. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P.197: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД BMW 003A тягой по 800 кгс, размах крыла – 11,1 м и его площадь – 20,5 м2, длина самолета – 9,0 м, высота – 3,64 м, взлетный вес – 7100 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 1060 км/ч, практический потолок – 12 500 м, скороподъемность – 21 м/с, вооружение – две пушки MK 103 калибра 30 мм и два пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.Bv P.198

В 1944 г. фирма «Блом и Фосс» разработала проект одноместного высотного истребителя-перехватчика с ТРД Jumo 004, расположенным снизу в передней части фюзеляжа (реданная схема). В носовой части фюзеляжа самолета размещался радиолокатор, основные стойки шасси убирались в корневую часть крыла. Вооружение состояло из одной пушки MK 103 и двух пулеметов MG 151/20, рассматривалась возможность установки вместо MK 103 пушки MK 112 калибра 55 мм или MK 412 калибра 55 м.

Вариант Bv P.198.01 представлял собой самолет нормальной схемы, а вариант Bv P.198.02 имел крыло обратной стреловидности и измененную хвостовую часть фюзеляжа. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P.198.01: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004 тягой 900 кгс, размах крыла – 15,0 м и его площадь – 33,5 м2, длина самолета – 12,8 м, высота – 4,6 м, взлетный вес – 7250 кг, максимальная скорость на высоте 13 500 м – 1000 км/ч, время набора высоты 18 000 м – 11 минут, практический потолок – 15 800 м, дальность – 1500 км, вооружение – 1 пушка MK 103 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.Bv P.202

В июле 1944 г. разработали проект одноместного истребителя с поворотным крылом и двумя двигателями BMW 003А-1 в нижней части фюзеляжа. Взлет осуществлялся при нулевом угле поворота, после чего крыло поворачивалось так, что одна консоль разворачивалась вперед, а другая назад. Максимальный угол поворота крыла на крейсерском режиме составлял 35°. Ниши основных стоек шасси располагались в крыле, уборка и выпуск стоек осуществлялись при нулевом угле поворота крыла. Вооружение состояло из одного пулемета MG 151/20 и двух пушек MK 103. До конца войны проект не был реализован.

Характеристики Bv P.202: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД BMW 003A тягой 800 кгс, размах крыла – 11,98 м в нормальном положении и 10,06 м при повороте на 35° и его площадь – 20,0 м2, длина самолета – 10,45 м, высота – 3,45 м, взлетный вес – 5400 кг, вооружение – 1 пулемет MG 151/20 калибра 20 мм и 2 пушки MK 103 калибра 30 мм.Bv P.209

К концу 1944 г. Верховное командование люфтваффе пришло к выводу, что необходим высотный истребитель с новым, более мощным ТРД HeS 011. Была объявлена «чрезвычайная» истребительная программа, в рамках которой к февралю 1945 г. три предложения поступили от «Мессершмитта», по два от «Фокке-Вульфа» и «Блом и Фосс» (Bv P.209 и Bv P.212) и по одному от «Хейнкеля» и «Юнкерса».

Проект одноместного самолета Bv P.209, представленный на конкурс, разрабатывался в двух вариантах – P.209.01 и P.209.02. В задней части фюзеляжа самолета устанавливался ТРД HeS 011, кабина летчика находилась над каналом воздухозаборника. Основные стойки шасси убирались вперед в нижнюю часть фюзеляжа, а передняя опора – назад в носовую часть фюзеляжа с небольшим смещением вправо (входное устройство воздухозаборника было немного смещено влево).

Вариант P.209.01 (октябрь 1944 г.) имел крыло нормальной стреловидности, на его законцовках имелись небольшие отклоненные вниз поверхности управления, в носовой части фюзеляжа снизу монтировались две пушки MK 108. Вариант P.209.02 имел крыло обратной стреловидности, вооружение состояло из трех пушек MK 108. Проект P.209 не реализовывался.

Характеристики Bv P.209.01: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 10,65 м и его площадь – 13,0 м2, длина самолета – 7,3 м, высота – 2,5 м, вес пустого – 3470 кг, взлетный вес – 4690 кг, максимальная скорость на высоте 8800 м – 900 км/ч, практический потолок – 11 200 м, скороподъемность – 25,8 м/с, вооружение – 2 пушки МК 108 калибра 30 мм.

Характеристики Bv P.209.02: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,1 м и его площадь – 14,0 м2, длина самолета – 9,2 м, высота – 3,38 м, вес пустого – 2674 кг, взлетный вес – 4094 кг, максимальная скорость на высоте 9000 м – 988 км/ч, практический потолок – 12 000 м, скороподъемность – 26,0 м/с, дальность – 1025 км, максимальная продолжительность полета – 1,5 часа, вооружение – 3 пушки МК 108 калибра 30 мм.

Bv P.210

Проект легкого истребителя (14 сентября 1944 г.) схемы «бесхвостка», участвовавший в конкурсе по программе «народного истребителя» (Volksjager). Фактически являлся переделкой проекта Bv P.208 под ТРД BMW 003A-1, который был установлен в задней части фюзеляжа. Для взлета предполагалось использовать стартовые ускорители, основные стойки шасси убирались с поворотом на 90° в обтекатель под фюзеляжем, передняя опора также с поворотом убиралась в нишу внутри воздухозаборника. В носовой части фюзеляжа размещались две пушки MK 108 или два пулемета MG 151/20. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P.208: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД BMW 003A-1 тягой 800 кгс, размах крыла – 8,4 м и его площадь – 15,0 м2, длина самолета – 7,1 м, высота – 2,6 м, вес пустого – 2480 кг, взлетный вес – 3700 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 860 км/ч, вооружение – 2 пушки MK 108 калибра 30 мм или 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.

Bv P.211

Еще один проект (14 сентября 1944 г.) одноместного истребителя с двигателем BMW 003A-1, участвовавший в конкурсе на разработку Volksjager. Разрабатывался в двух версиях – P.211/01 и P.211/02.

Версия Bv P.211/01 являлась модернизацией проекта Bv P.210, самолет имел стреловидное крыло и стреловидное хвостовое оперение. В носовой части фюзеляжа располагались две пушки МК 108.

Самолет Bv P.211/02 имел прямое крыло и расположенное на хвостовой балке такое же прямое оперение. Двигатель располагался в фюзеляже, две пушки МК 108 были установлены по бокам воздухозаборника. Конструкция самолета на 58 % выполнялась из стали, на 23 % из дерева, на 13 % из алюминиевых сплавов и на 6 % из других материалов. Проект Bv P.211/02 получил высшие оценки конкурсной комиссии, но контракт на постройку серийных «народных истребителей» все же был выдан фирме «Хейнкель», так как истребитель He 162 был несколько менее трудоемким в производстве, а также использовал в своей конструкции стойки шасси от Bf 109.

Характеристики P.211/01: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД BMW 003A-1 тягой 800 кгс, размах крыла – 8,4 м и его площадь – 15,0 м2, длина самолета – 8,7 м, высота – 2,7 м, вес пустого – 2580 кг, взлетный вес – 3500 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 860 км/ч, скороподъемность – 17,8 м/с, практический потолок – 11 100 м, вооружение – 2 пушки MK 108 калибра 30 мм.

Характеристики P.211/02: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД BMW 003A-1 тягой 800 кгс, размах крыла – 7,6 м и его площадь – 12,87 м2, длина самолета – 8,06 м, высота – 2,43 м, вес пустого – 1930 кг, взлетный вес – 2760 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 767 км/ч, практический потолок – 11 000 м, скороподъемность у земли – 14,05 м/с, дальность – 550 км, вооружение – 2 пушки MK 108 калибра 30 мм.

Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 95