Реактивная авиация Второй мировой войны - Козырев Михаил Яковлевич

Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 95

BMW Strahlbomber

BMW Strahlbomber I – проект бомбардировщика-«бесхвостки» с шестью ТРД BMW 003. Расположение двигателей – два в нижней части фюзеляжа по бокам кабины экипажа и по два с общим воздухозаборником в каждой консоли крыла. Горизонтальное хвостовое оперение отсутствовало. Участвовал в конкурсе в рамках программы создания дальнего реактивного бомбардировщика. Экипаж из двух человек размещался в гермокабине, в хвостовой части фюзеляжа находилось оборонительное вооружение из двух пушек MK 108.

BMW Strahlbomber II – проект бомбардировщика схемы «летающее крыло», участвовал в конкурсе в рамках программы создания дальнего реактивного бомбардировщика. Предполагалось установить в задней части центроплана два ТРД BMW 018 с общим воздухозаборником в носовой части самолета. Экипаж состоял из трех человек, причем бомбардир располагался лежа в подфюзеляжном бронированном обтекателе. В хвостовой части центроплана располагалась дистанционно управляемая штурманом установка с двумя пушками MK 108. Проект не реализовывался.

Характеристики BMW Strahlbomber I: экипаж – 2 человека, силовая установка – 6 х ТРД BMW 003 тягой по 800 кгс, размах крыла – 26,5 м и его площадь – 100,0 м2, длина самолета – 18,0 м, высота – 4,35 м, взлетный вес – 25 000 кг, максимальная скорость – 820 км/ч, дальность – 2600 км, бомбовая нагрузка – 5000 кг.

Характеристики BMW Strahlbomber II: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 35,5 м и его площадь – 115,7 м2, длина самолета – 18,0 м, высота – 4,5 м, взлетный вес – 31 500 кг, максимальная скорость – 950 км/ч, дальность – 4000 км, вооружение – 2 пушки МК 108 калибра 30 мм и 5000 кг бомб.

DB P.E/DB P.F

Фирма «Даймлер-Бенц» разработала в двух вариантах проект самолета-снаряда, предназначенный для подвески под самолетом-носителем DB P.B. Schnellbombertrager (см. ниже), который мог нести под крылом 5 самолетов-снарядов DB P.E или 6 самолетов-снарядов DB P.F. Самолет-снаряд DB P.E оснащался ТРД HeS 011, который устанавливался под фюзеляжем в хвостовой части. Шасси отсутствовало, в носовой части фюзеляжа располагался боевой заряд весом 2000 кг. Предполагалось, что после наведения на цель летчик катапультируется из кабины. Второй вариант самолета-снаряда DB P.F имел ТРД BMW 018, установленный над кабиной, что давало летчику шанс в аварийной ситуации совершить вынужденную посадку на фюзеляж. В носовой части фюзеляжа размещался боевой заряд весом 3000 кг. После наведения на цель своего самолета летчик сбрасывал расположенный под ним люк, выпадал из кабины, а затем спускался на парашюте. Проект не реализовывался.

Характеристики DB P.E: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,5 м, длина самолета – 9,2 м, высота – 3,2 м, максимальная скорость – 1000 км/ч.

Характеристики DB P.F: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,0 м, длина самолета – 12,96 м, высота – 3,0 м, максимальная скорость – 1050 км/ч.

Do P.256

Проект трехместного самолета Do P.256 в вариантах ночного истребителя и высотного истребителя разрабатывался в марте 1945 г. Самолет в обоих вариантах оснащался двумя ТРД HeS 011, подвешенными под крылом, для взлета применялись стартовые ускорители. Летчик и оператор радара располагались в носовой кабине рядом, а стрелок – в задней кабине лицом к хвосту самолета. Окончание войны прервало работы над проектом.

Характеристики Do P.256/1: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 15,45 м и его площадь – 41,0 м2, длина самолета – 13,6 м, высота – 5,5 м, вес пустого – 6859 кг, взлетный вес – 11 300 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 882 км/ч, дальность – 1550 км, скороподъемность у земли – 11,2 м/с, практический потолок – 13 330 м, продолжительность полета на высоте 10 000 м – 1,75 часа, вооружение – 4 пушки МК 108 калибра 30 мм в носу и 2 пушки МК 108 для стрельбы вверх.

Do Р. Ente

В 1944 г. фирма «Дорнье» начала разработку проекта дальнего истребителя Do Р. Ente («Утка»), оснащенного тремя ТРД HeS 011. Самолет выполнялся по схеме «утка», три двигателя располагались в хвостовой части фюзеляжа. Воздух в двигатели подавался по каналу от боковых воздухозаборников и от щелей отсоса погранслоя с крыла. Кабина летчика располагалась в носовой части фюзеляжа. Из-за проблем с двигателями HeS 011 проект был отменен.

Характеристики Do P. Ente: экипаж – 1 человек, силовая установка – три ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, взлетный вес – 12 225 кг, максимальная скорость – 830 км/ч, дальность – 1000 км, практический потолок – 12 500 м, вооружение – 4 пушки МК 108 калибра 30 мм и 2 пушки МК 213 калибра 20 мм.

Dо Schnellbomber

Проект скоростного бомбардировщика Dо Schnellbomber разрабатывался в самом конце войны. Самолет длиной 21,66 м имел прямое крыло размахом 17,0 м и прямой хвостовой стабилизатор. Разрабатывался в двух вариантах – Schnellbomber I с двумя ТРД He S 011 под крылом и Schnellbomber II с четырьмя ТРД He S 011 (два под крылом и два над крылом вблизи фюзеляжа).

Fw Vorschlag 1/Vorschlag 2

К 7 декабря 1942 г. «Фокке-Вульф» представила проект одноместного истребителя, известный как Fw Vorschlag 1 («Предложение 1»). Это был, вероятно, один из самых ранних проектов самолета с крылом обратной стреловидности. Он должен был оснащаться ТРД BMW P.3302 или Jumo 004, который устанавливался сверху фюзеляжа сразу за кабиной летчика и имел мотыльковое хвостовое оперение. Вооружение состояло из четырех пушек в носу самолета.

Второй вариант самолета, Fw Vorschlag 2, представленный 22 декабря 1942 г., отличался от первого варианта только прямым крылом и имел двигатель BMW P.3302.

Проект не реализовывался, однако RLM использовало эти предложения осенью 1944 г. в качестве основы своих спецификаций на разработку «народного истребителя».

Характеристики Fw Vorschlag 1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004 тягой 900 кгс, размах крыла – 8,2 м и его площадь – 14,0 м2, длина самолета – 10,5 м, вес пустого (с BMW P.3302) – 1900 кг, взлетный вес – 3000 кг (с BMW P.3302) и 3350 кг (с Jumo 004), максимальная скорость на высоте 4500 м – 930 км/ч (с Jumo 004), скороподъемность у земли – 21,7 м/с, практический потолок – 10 800 м, продолжительность полета на высоте 6000 м – 45 минут, вооружение – 4 пушки.

Характеристики Fw Vorschlag 2: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД BMW P.3302 тягой 800 кгс, размах крыла – 8,2 м и его площадь – 14,0 м2, длина самолета – 9,25 м, вес пустого – 1900 кг, взлетный вес – 3000 кг, максимальная скорость – 800 км/ч, скороподъемность у земли – 11,0 м/с, практический потолок – 10 800 м, продолжительность полета на высоте 6000 м – 45 минут, вооружение – 4 пушки МК 103 калибра 30 мм.

Fw Straljager-Proekt (P.I-P.VII)

С марта 1943 г. и по август 1944 г. разрабатывался новый ряд проектов дневных одноместных истребителей, оснащенных одним двигателем Jumo 004В или Jumo 004С.

Fw P.I, ставший первым в этой серии, представлял собой истребитель обычной схемы с Jumo 004 снизу в передней части фюзеляжа (реданная схема), вооружение состояло из четырех пушек (две в носу и две в корневой части крыла). Основные стойки шасси убирались в крыло, хвостовая стойка – в фюзеляж.

Fw P.II (июнь 1943 г.) имел двигатель, расположенный под фюзеляжем в средней части, передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, основные – в крыло.

Характеристики Fw P.II: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004 тягой 900 кгс, размах крыла – 9,7 м и его площадь – 15,0 м2, длина самолета – 9,85 м, вес пустого – 2410 кг, взлетный вес – 3350 кг, максимальная скорость на высоте 4000 м – 870 км/ч, скороподъемность у земли – 20,0 м/с, практический потолок – 12 400 м, дальность – 640 км, вооружение – 2 пушки МК 108 (или МК 103) калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.

Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 95