Хозяин антимагии 3 (СИ) - Базаров Миф

— Увеличим до двенадцати метров. А вот здесь… — он ткнул пальцем в схему. — Можно проложить внутренние рельсы и сделать раздвижные ворота для выкатки готовых конструкций.

Рядом стоял Ефим Черепанов — инженер с «Руссо-Балта». Он кивал, внимательно слушая, и, что удивительно, между ним и Сергеем установилось почти мгновенное взаимопонимание.

— Знаете, Кирилл Павлович, — почесал он подбородок, — у нас на заводе обычно новшества внедряют в лучшем случае за три года. А ваши ребята схватывают всё на лету!

— Потому что здесь магия земли работает на нас, — усмехнулся я. — И мы не тратим время на бюрократию, как в имперских мастерских.

Через два дня я уже прогуливался по просторным цехам, где зарождалось будущее вагоностроительного производства.

И тут меня ждал настоящий сюрприз: несмотря на адскую жару снаружи, внутри было прохладно.

Не просто терпимо. А именно прохладно.

Литейный цех, как и положено, оказался раскалённым, иначе и быть не могло.

Но в сборочных помещениях воздух был свежим, почти бодрящим.

Как будто я попал в другую колонию. Или в другой мир.

— Виталий! — окликнул я Кучумова, заметив его у странной конструкции из медных труб и деревянных жалюзи.

— Ну как, барин, нравится? — он обернулся, вытирая пот со лба, но с довольной ухмылкой.

— Это чудо?

— Кондиционер, — гордо заявил он. — По вашим чертежам.

— Каким ещё чертежам? — не понял я.

— Ну как же! — оживился Виталий. — Когда ехали из центральной колонии, вы рассказывали об испарении воды и охлаждении воздуха. Я всё запомнил!

Интересно, он действительно понял суть? Или просто нашёл способ применить теорию на практике?

Попытался досконально вспомнить тот разговор в машине.

В общих чертах я объяснил Виталию основы физики: как испаряющаяся вода забирает тепло, как циркуляция создаёт поток.

И вот, бывший моряк без технического образования воплотил это в жизнь.

— Ты… построил это? — спросил я, подходя ближе.

— А как же! — Виталий с энтузиазмом начал показывать устройство. — Смотрите, водяной контур: по медным трубам, опоясывающим цех, течёт вода из водонапорной башни. Тканевые экраны — грубый холст, по которому стекает вода, усиливая испарение и снижая температуру. Вентиляционные жалюзи это деревянные створки, поворачиваемые магией ветра местными «единичками». Создают поток, вытягивают жар. Температура упала на пятнадцать градусов, — похвастался он. — А главное, система дешёвая. Простая, но эффективная.

Я рассмеялся:

— Гениально! И ты всё это придумал на основе нашего разговора?

— Не совсем, — Виталий вдруг смутился. — Я ещё одного старика расспрашивал. Он служил в Египте. Говорил, что в пустыне использовали такие системы.

Черепанов, подошедший как раз к концу объяснений, покачал головой:

— И ведь работает… Просто и гениально.

— Главное — дёшево, — добавил я, оценивая конструкцию. — Виталий, ты только что сэкономил нам кучу денег на охлаждении цехов.

Огонь в его глазах вспыхнул ярче любого магического пламени.

— Может, мне ещё один такой же сделать в литейной? Там хоть и жарко, но для рабочих зон…

— Делай, — я хлопнул его по плечу. — Только следи, чтобы пары воды не мешали процессу.

— Будет сделано!

Вечером, осматривая готовые цехи, я не мог сдержать улыбки.

Вот оно, настоящее волшебство, когда знания из прошлой жизни встречаются с магией этого мира.

Когда ещё через пару дней из вагоностроительного цеха выкатили первые самоходные платформы, я не смог сдержать улыбки.

Они выглядели хлипкими на вид, как пара старых паровозов, собранных на скорую руку.

Но при этом уверенно тянули за собой три гружёных вагона, не теряя скорости даже на небольших подъёмах.

— Ну как, Кирилл Павлович? — Черепанов вытер масляные руки тряпкой, его взгляд был гордым, почти отцовским. — Для начала неплохо, да?

— Для начала это прекрасно, — ответил я, но мысленно уже представлял себе другое.

Бронированные борта. Орудийные башни. Рельсы, ведущие к Балтийску.

С тех пор как мы приехали в «Яковлевку», я буквально не давал покоя Ефиму Алексеевичу.

Каждое утро начиналось с одного вопроса:

— Как ускорить процесс?

Вчера я устроил ему допрос с пристрастием прямо у только что собранного каркаса будущего локомотива:

— А если удвоим количество рабочих? Или лучше утроим?

Черепанов вздохнул, поправил очки:

— На «Руссо-Балте» бронепоезд с оборудованием и кадрами собирается за девять месяцев. А здесь…

Он махнул рукой в сторону полупустого цеха.

— Год и восемь месяцев — и то с оптимизмом.

А мне нужно было получить бронепоезд за три месяца.

До штурма Балтийска три месяца.

И как объяснить это инженерам?

Похоже, придётся выдумывать что-то на ходу.

Всё как всегда.

— А обычные составы? — спросил я, переключаясь на реальные задачи.

Черепанов оживился:

— Вагоны сделаем за две недели. Через месяц — первые полноценные поезда.

— А эти? — я кивнул на самоходные платформы.

— Для лёгких грузов сойдут. Три вагона тянут — уже результат.

Я окинул взглядом цех, где маги земли скрепляли металлические рамы, а маги огня сваривали швы.

— Значит, план такой: сейчас пассажирские вагоны и грузовые платформы. Параллельно — готовим чертежи бронепоезда. Как только запустим основные линии, все силы направим на бронированный состав.

Черепанов одобрительно хмыкнул.

— Постепенное наращивание это единственный разумный путь.

— Разумный не значит медленный, — я хлопнул Ефима по плечу. — Завтра к вам придут ещё двадцать человек. Губернатор Суханов расщедрился на кадры. Обучайте их. А послезавтра — ещё больше. Из «Екатеринино».

Когда он ушёл, я ещё раз осмотрел самоходную платформу.

Хрупкая, ненадёжная…

Но это были мои первые поезда.

Один будет доставлять новые партии рельсов на стройку.

Другой начнёт завтра осуществлять пассажирские и грузовые перевозки между колониями.

А пока путеукладчики во главе с Марсовым и Луневым соединили столицу «Яковлевки» с железнодорожной сетью.

Теперь они работали в «Екатеринино», ещё одна колония, ещё один этап на пути к Новоархангельску.

На следующий день поезд впервые отправлялся со станции в другую колонию.

Я стоял рядом с порталом, наблюдая, как люди толпятся на железнодорожной платформе, чтобы занять место поудобнее.

У телепорта встретил Марсова и Лунева, они как раз вернулись из «Екатеринино», где в ближайшем от телепорта городе Ольгино уложили последний участок дороги, необходимый для соединения двух ближайших городов, находившихся по разные стороны портала.

Их обветренные от постоянной работы на улице лица были уставшими, но работники выглядели довольными собой.

— Ну что, герои? — я подошёл ближе. — Готовы к новым подвигам?

— Если подвиги оплачиваются так же щедро, как эти, — хрипло рассмеялся Марсов, — то мы проложим рельсы хоть в ад.

Лунев молча достал карту и разложил её на ящике с инструментами.

— Вот участок до следующего телепорта. Триста с лишним километров. Вы серьёзно хотите уложиться в двадцать дней?

— Абсолютно, — ответил я, не моргнув глазом.

Они переглянулись. Они знали, что я не шучу.

— Это невозможно, — наконец сказал Лунев. — Там очень сложный рельеф. Железная дорога должна быть ровной. А там — скалы, овраги, холмы, подземные источники.

— Возможно, — я ткнул пальцем в карту. — Если взять больше людей.

— Людей? — фыркнул Марсов. — Да мы хоть весь дорожный департамент «Екатеринино» соберём, всё равно не успеем.

— А если не только «Екатеринино»? — я сделал паузу, давая время, чтобы понять намёк.

Работники замерли.

У них были связи. Бывшие сослуживцы. Те, кто умеет строить дороги ровно.

Лунев задумался, почесал щетину.

— Есть пара ребят в «Яковлевке»… да и в «Екатеринино» найдутся. Но…

— Но?

— Им нужно платить, и хорошо платить.