Начало новой эпохи (СИ) - Савинков Андрей Николаевич

— А знаешь, Серёжа, что американцы в Нью-Йорке ответили на вопрос о том, что их больше всего волнует?

— Что, Михаил Сергеевич? — оторвался от какой-то очередной пачки бумаг Кириенко.

— Преступность и личная безопасность, наркотики, безработица, качество школ и образования, возможность войны, дороговизна жилья, городская разруха и грязь, низкие доходы, высокие налоги, расовые и межэтнические проблемы.

— Да… — сидящий слева помощник явно не понял, к чему это я озвучил.

— Примеряя все эти тревоги на СССР, понимаешь, что наши люди озабочены совсем иным. Ну и кто тут стремящаяся в будущее сверхдержава, а кто гниющий изнутри капиталистический монстр? — Вопрос очевидно был риторическим и ответа не требовал. И всё было бы совсем прекрасно, если бы эта «сверхдержава» не развалилась уже один раз от малейшего внутреннего кризиса, а «разлагающийся монстр» не демонстрировал при всей очевидной болезни поразительную живучесть. Такой вот парадокс.

Глава 10−1

Достижения советской [карательной] медицины

21 сентября 1989 года; Москва, СССР

ТРУД: Автоматизация метрополитене

На строящейся Люблинско-Дмитровской линии метрополитена, пуск первого участка которой намечен на конец 1991 года, готовится к внедрению передовая технология, знаменующая новый этап в развитии советского транспорта. Впервые в практике СССР на регулярной эксплуатации будут задействованы автоматические поезда, способные двигаться без непосредственного управления машинистом.

Стоит отметить, что подобные системы — не беспрецедентное мировое явление. Передовой опыт капиталистических стран, таких как Япония, где в городе Кобе с 1981 года действует беспилотный городской поезд, и Франция, открывшая в Лилле в 1983 году автоматизированную линию метро, тщательно изучался советскими специалистами. Однако и в нашем Отечестве научно-технические наработки в этом направлении велись с 1960-х годов. И только сегодня, в свете взятого партией курса на всеобщую цифровизацию и автоматизацию народного хозяйства, этот проект обрёл новую актуальность и, по сути, вторую жизнь.

За основу экспериментального состава взят надёжный, серийный вагон типа «К» Мытищинского завода, который был соответствующим образом доработан и оснащён современной вычислительной аппаратурой.

Для пассажиров переход на новый вид транспорта пройдёт незаметно. Внешне и внутренне автоматические поезда на первых порах не будут отличаться от обычных: в головных вагонах сохранится кабина машиниста, а в самой кабине будет находиться работник метрополитена. В течение одного-двух лет составы будут курсировать исключительно под присмотром человека, что обеспечит необходимую подстраховку и возможность оперативного вмешательства в работу систем.

В перспективе, по мере отладки технологии, поезда метро и вовсе лишатся кабины машиниста. Это не только позволит увеличить полезную пассажировместимость составов, но и откроет перед гражданами уникальную возможность — собственными глазами наблюдать за движением поезда вперёд по тоннелю, словно оказавшись на месте метровагоновожатого.

Партия и Правительство уделяют огромное значение повышению эффективности труда, последовательно осуществляя замену ручного, механизированного труда — трудом автоматизированным, роботизированным везде, где это технически возможно и экономически целесообразно. Внедрение подобных передовых систем на общественном транспорте — наглядный пример того, как научно-технический прогресс работает на благо всего общества, высвобождая человеческие ресурсы для более творческих задач, прокладывая уверенный курс к светлым вершинам коммунистического будущего.

— Таким образом, количество больничных коек в СССР на данный момент составляет три миллиона восемьсот двадцать тысяч штук, или тринадцать и три десятых койки на тысячу жителей, — министр запнулся, перевёл взгляд со своего документа на меня. Я только кивнул, предлагая продолжать. Честно говоря, я слушал Игоря Николаевича не очень внимательно: примерные порядки цифр я себе представлял и так, а точные данные были не сильно интересны. Тенденции важнее. Да и вообще не для того я сегодня пригласил к себе министра здравоохранения, вообще не для того. Тот, тем не менее, продолжил отчёт.

— Данный показатель сейчас является вторым в мире, во всяком случае среди стран, отчёты которых попадают к нам в обзоры. На первом месте Япония с показателем в 15,9 коек на 1000 человек. В США он составляет 4,9, в Великобритании — 6,2, в Италии — 7,1.

— И тем не менее, средняя продолжительность жизни во всех этих странах выше, чем в Союзе… — не удержался я, чтобы не вставить шпильку.

— Там, к сожалению, целый комплекс факторов влияет, который охватить вот так сходу просто невозможно, товарищ генеральный секретарь, — скривился министр.

Ну да, я этой средней продолжительностью жизни уже всех задолбал, признаю. Но ведь не без причины же!

Впрочем, нужно признать, работа велась. Про антиалкогольную и антитабачную кампании уже упоминалось не раз, свой вклад вносили усилия по повышению безопасности на транспорте или, вот, например, меры по защите экологии, которые тоже давали улучшение по линии лёгочных заболеваний.

Первым действительно «грязным» городом, на котором проводили пилотный эксперимент в рамках программы «Чистый воздух», стал Магнитогорск. Там с 1987 года начали активно ставить фильтры на заводах, бороться с пылью, закрывать места открытого хранения потенциально вредного сырья, новую обходную ж/д ветку пробросили, чтобы через жилую застройку не гонять вагоны с углём и прочим разным, не слишком полезным… Вплоть до того, что при установлении неблагоприятных метеоусловий некоторые производства снижали интенсивность работы или вообще останавливались — где это возможно, очевидно, что мартен так просто щелчком на паузу не поставишь, как бы этого кому-то ни хотелось, — чтобы не дымить совсем уж гадостью на людей.

Ну и результат оказался виден на статистике больших чисел едва ли не с первых дней реализации программы. Сначала, уже в первые недели, уменьшилось количество вызовов скорой помощи, связанных с дыхательными проблемами, потом в течение нескольких месяцев улучшилась статистика по бронхитам и другим респираторным заболеваниям. К осени 1989 года уже даже видны были изменения в уровне смертности в масштабах популяции. Понятное дело, не на десятки процентов, никакой магии, сплошная правда жизни. Но тут кусочек, там капелька: глядишь, и выведем эту самую среднюю продолжительность жизни на тот уровень, за который не стыдно.

— Знаем мы эти факторы, они нам известны. Как и то, что побороть их всех наскоком, как было сделано с проблемой наркомании в стране, тоже не выйдет, — согласился я с собеседником.

В 1988 году в СССР было окончено большое медицинское тестирование населения — и оно сразу же пошло на второй круг. Предполагалось, что теперь данные меры будут постоянными, в идеале каждый гражданин должен проходить профилактическую диспансеризацию, которая одновременно должна была выявить и всех советских наркоманов.

Выявила.

К сожалению, предварительные оценки по количеству этой заразы у нас в стране оказались даже несколько заниженными. Если до всей истории с началом антинаркотической кампании в СССР на учёте стояло порядка 50 тысяч человек, а специалисты говорили, что число это занижено по меньшей мере в 10 раз, то после тщательного подсчёта оказалось, что не в десять. А примерно в 50. Чуть меньше полутора миллионов человек показали в анализах остаточное присутствие разного рода наркотиков — в первую очередь каннабиатов и опиоидов во вторую.

Был принят специальный закон, вносящий изменения в уголовный и административный кодексы, который делал незаконным не только хранение — это было в СССР уже давно, — изготовление и распространение, но даже личное употребление. Нахождение в крови следов наркотиков фактически вело к поражению в правах. Человек исключался из партии, ему было запрещено водить автомобиль и участвовать в общественной жизни. Военнослужащие автоматически попадали в «дисбат», им не продавали билеты на самолёты — для безопасности исключительно, — были закрыты некоторые профессии, связанные с правопорядком или контактами с детьми. Или вообще с людьми в широком смысле.