"Фантастика 2025-179". Компиляция. Книги 1-26 (СИ) - Крам Дмитрий

— Представьте — да. Вообще, позиция министерства о стандартизации двигателей под жигулёвский размер 79 мм, с одинаковыми поршнями, кольцами, шатунами, вкладышами, пальцами…

— Не перечисляйте. Я сам недавно запускал моторный завод.

— Да. Отобрав у нас часть объёма выпуска, — не преминул подколоть Пивоваров. — Получается, что пятый цилиндр — отличный компромисс между базовым вариантом от ВАЗ-2106 и весьма сложным V6 от вашей «березины». Этот цилиндр незначительно увеличивает стоимость и габариты мотора, блок проще, чем у V-образного, голова одна…

— В курсе. Лучше похвастайтесь, что получилось с мощностью и крутящим моментом. Как у мотора для третьей «березины»?

— Нет! — в голосе директора мелькнуло самодовольство, да, имеет право гордиться. — Белорусы делали для сравнительно лёгкой модели и эксплуатации на высоких оборотах, гнались за мощностью. Мы в российской глубинке на такое не замахиваемся. В базовом варианте — два клапана на цилиндр, АИ-93, впрыск, ограничились сотней лошадей, подняв крутящий момент почти до нынешнего от «волги». Поставил на свою служебную, к ней КПП-четвёрка от «нивы», только без отдачи на переднюю ось, не машина, а песня! И жрёт меньше. Дальше пробовали — 76-й бензин, ниже компрессия, карбюратор, другое опережение зажигания. 80 лошадей, но тянет даже с отпущенной педалью газа. Таксистский вариант.

Не угадал! Пойдёт для Министерства обороны, да проклянут меня все товарищи прапорщики и старшие прапорщики со складов ГСМ, расхитители высокооктанового бензина. Пусть свои «Уралы» доят, и до них доберусь. Этот же мотор — готовый вариант для «рашн-джипа», о чём Пивоваров намекнул в начале беседы.

— Снимаю шляпу, соавтор!

— Кстати. Как там наш совместный…

— На последних этапах. К началу лета вставим в рамочку.

— Хорошо. Вот тогда и воплотим в металле.

Упрекать, что до сих пор не опробовал голову для VVT, было бы свинством с моей стороны. Даже если он купил изготовленные в БССР отлитые блок цилиндров и корпус головки блока на 5 горшков, а заслуга его конструкторов только в экспериментах с системами питания и газораспределения, это здорово и быстро. Не сравнить с темпами разработки прежних моторов. А что вышел гибрид ВАЗовского 2106 и аудюшного рядного 2.0i, так и раньше никто не изобретал велосипед, отталкивались от более ранних наработок.

Пообещав подъехать и лично опробовать уфимскую пятёрку, её ещё предстоит утверждать как промышленный образец, включать в номенклатуру, это вагон бумаги, цистерна пота и чернил, я посмотрел на часы. До совещания в Минавтопроме (едва ли не треть жизни провожу в совещаниях, порой хочется выть волком на Луну, 90% из них для меня бесполезны) осталось ещё более двух часов. В кабинете на АЗЛК, на капитанском мостике ЦКБ, мне гораздо уютнее, чем в министерском, тот больше по площади и снабжён таким элитным аксессуаром, как секретарша в приёмной, правда, на двоих с другим замом Житкова. Уточню, на секретаршу в похотливом разрезе никто из нас не претендует. Вызвал Журавлёву и Кузнецова.

— Давно не виделись! — хихикнула Катька, вышедшая от меня 6 или 7 минут назад, Леопольд промолчал.

— Знаете, какие самые страшные слова может услышать муж от жены, закончивший ремонт в доме и поклеивший обои? «Концепция поменялась». Так вот, обои сдираем и переносим стены.

— Очень поэтически! — это снова Катя. — А если конкретнее? Заказ РАФа — в сторону?

— В сторону плавного движения, не остановки. Други мои, у нас появился двигатель и для мейнстримовой «волги», и для замены на УАЗике. Он может быть запущен в крупную серию уже в этом году, причём аналогичная модель сразу в Уфе и Минске. Рядный 5-цилиндровый в вариантах под 93-й и 76-й бензин, под впрыск и карбюратор, совместимый с коробками, разрабатывавшимися под ВАЗ и «березину».

— Уже не 1 апреля, Сергей Борисович… Не верится, — пожал плечами Леопольд. — Но вашим словам привык доверять, даже неожиданным.

Я рассказал про ожидаемый и, наконец, случившийся сюрприз из Уфы.

— Первое и срочное. Катерина! Начальству среднего уровня, из вторых подползающих, кто не вправе претендовать на «люкс», будет причитаться «волга» со 100-сильным инжекторным мотором под АИ-93. Но армию так баловать не нужно, там 93-й бензин крадётся для «жигулей» и «москвичей». Им хватит простого, с карбюраторным питанием. А теперь угадайте с первого раза, станет ли карбюраторный верхневальный мотор вместо прежнего?

— Не войдёт по высоте! — синхронно ответили оба, Леопольд добавил: — Пару сантиметров сэкономим, изменив форму впускного коллектора, воздушный фильтр сместим… Нет, не скажу на пальцах, но капот, боюсь, не захлопнем.

— Значит, седовласая красавица оформит выпуклость на недостающие сантиметры. Или штамповкой, или пластиковой накладкой. В стиле американских спорткаров, чтоб смотрелось лихо, а не как маскировка инженерных косяков. Срок — вчера. Не смотри на меня как Ленин на буржуазию, мы только что получили последний винтик конструктора — как обновить ГАЗ-24 до состояния почти нормального автомобиля.

Она кивнула, что-то соображая. Надеюсь, по теме задания.

— Леопольд! Тебе задание проще. Набор из внутренностей «крузака» и «Джип CJ», возьмёшь лучшее, предстоит вставить в кузов УАЗ-469. Опционально, для условий Севера, вместо дизеля применить тот же 5-цилиндровый мотор на А-76. Катя со своими длинноволосыми дарованиями породы «я — художник, я так вижу» предложит улучшение интерьера салона, вместо предельно убогого до сравнительно сносного. Когда разберётся с капотом «волги».

Да, у неё появились двое подчинённых, амбициозные молодые люди, один ничего, второго скоро уволю.

Помощь Кати, тем более не сразу, моего зама никак не вдохновила.

— Сергей Борисович! Это ведь практически полная переделка… А если серьёзно не изменять кузовные панели, подгонять по них, то вообще — караул!

— Не плачь, не растрогаешь. Машина рамная. Прикручиваешь к раме двигатель, мосты на рессорах, трансмиссию, сверху старую кабину — и поехали.

Я знал, что на словах чудовищно упрощаю предстоящее. Но если бы разливался в духе «товарищи, партия поставила перед нами особо трудную и ответственную задачу», вышло бы много хуже.

— Но вы же говорили о конкурсе, о сборе предложений, об альтернативных проектах…

— Леопольд, все мои предложения ты уже выслушал. «Тойота Моторс» даёт разрешение на копирование 3-литрового дизеля и коробки передач. Раздатку, мосты и блокировку дифференциала копируем с полуторастосильного «джипа» партизанским способом. После замеров и слепков отдайте железяки в Институт стали и сплавов, пусть подберут марки металла. Сроков не ставлю, в течение двух месяцев — любые. Не строй обиженное выражение лица, мы обязаны выкатить свой вариант в металле, пока вооружённые силы и УАЗ сочиняют только концепт.

Не сидела бы рядом беловолосая стриженая бестия, он ещё бы что-то возражал. Но Леопольд полгода назад развёлся с женой, похудел и начал открыто подкатывать к Журавлёвой. То, что она справится с мелким апгрейдом ГАЗ-24, нет сомнений. Теперь и Леопольд (подлый трус, точь-в-точь как в мультиках про кота Леопольда) побоится уронить себя в её глазах, завалив проект «УАЗ с начинкой Тойоты», и выпрыгнет из штанов, зато выдурит из себя и конструкторов что-то путное.

Осталось больше полутора часов до совещания… Если сегодня день такой — судьбоносных начинаний, почему бы не замутить ещё одно? Как раз на АЗЛК сменился Генеральный, с ЗиЛа пришёл Евгений Алексеевич Браков, нестарый мужик, лет 45, памятный мне по прошлой жизни лишь одним — соперничеством с Борисом Ельциным. Житков утешил: ты, Сергей Борисович, на АЗЛК проводишь больше времени, чем в министерстве, вот и присмотришь, чтоб он твоё наследие не развалил. Коль человек честолюбивый, публичный, он легко подхватит идею, что я нёс ему на блюдечке с голубой каёмочкой.

У Бракова было… Что проще всего предположить с первого раза? Правильно, совещание. Правда, не стал ломиться, потрясая аксельбантами замминистра и три минуты поточил лясы с секретаршей, не более, ибо на четвёртой минуте уже стало бы известно Валентине, и не ручаюсь, что жрица приёмной не получит вместо аспиринчика слабительное.