"Фантастика 2025-179". Компиляция. Книги 1-26 (СИ) - Крам Дмитрий

Генеральный сразу спросил про судьбу американцев.

— Да, помню… Евгений Алексеич, ты же — охотник!

— Конечно! — он действительно был не дурак и пострелять, и порыбачить, а не просто жрать водку на природе, сбежав от жены, как многие наши доморощенные Дерсу Узала.

— Бери открытый. Спишу его на эксперименты, потом верну на АЗЛК как утиль. А вот второй, как и один «ленд-крузер», уже начали каннибалить.

— Потом соберешь?

— Как сказать… — мне самому немного жаль автомобили, железные собачки Павлова, жертвы жестоких экспериментов типа краш-тестов или вивисекций. — Десятки элементов уйдут на экспертизу сплавов. Ты согласишься ехать в глушь, если в коробку передач вернём шестерни с высверленными дырочками?

— Ты, главное, верни. Любые шестерни — не проблема.

Я засмеялся.

— Евгений, ты решил приватизировать все иномарки? Знаешь, сколько на них желающих? Ладно, что смогу — то сделаю. А теперь о серьёзном.

— Ну?

Я прислонился к подоконнику в бывшем своём кабинете. Тепло от батареи приятно разлилось по пятой точке. Очень подходящее состояние для обсуждения грандиозного будущего.

— Хочешь стать лауреатом Государственной или Ленинской премии? Героя Соцтруда не обещаю, сам себе не урвал.

— Создать правительственный лимузин лучше ЗиЛа? Легко. Гарантируешь госзаказ?

— Членовозы членов пока устраивают. Есть идея получше. Родилась на фоне баталий за новый внедорожник. Думаю, ты в курсе.

— Краем уха. Предложишь нечто среднее между УАЗом и «нивой»?

— Не угадал. Нечто среднее между «нивой» и «людмилой». Идея проверенная, в 1950-х годах выпускались «победы» и «москвичи» с увеличенным клиренсом, народ их принял на ура, но партия и правительство решили — нефиг народ баловать. Смотри!

Эскиз кузова «Дачия-Сандеро-Степвей» 3-го поколения, в России его не успели поставить на конвейер до февраля 2022 года, у меня получился как-то особо удачно, когда рисовал в Тольятти первый альбом набросков, даже не пришлось просить Журавлёву подрисовать-подправить.

— Симпатичная… букашка.

— А теперь прикинь. Почти всю начинку берёшь от стандартной «людмилы». Привод — только передний, но с включаемой блокировкой дифференциала. Клиренс 180–190 мм, короткие и высокие свесы. В отличие от машин 1950-х годов, ведущая ось расположена под двигателем… Улавливаешь? Машина почти столь же лёгкая и экономичная как «людочка», а по проходимости почти «нива».

Конечно, он сразу не сказал «да», серьёзный мужик словами не бросается.

— Надо думать и считать. Поддержишь?

— С меня — полный проект и поддержка в министерстве запроса оставить для АЗЛК кусочек прибыли на пресс-формы нового кузова. Поскольку внутри машины одинаковы, может, чуть надо усилить подвеску, да и колёса больше — от ГАЗ-24 или «нивы», сможешь поставить её на ту же сборочную линию. Резервы по увеличению выпуска у тебя есть.

— Дадут денег — дадут и план… — сразу сообразил Браков.

— Тогда спроси у заводчан, как я перевыполнял план. А почему? Потому что повысил качество и дал новую модель. Но маркетинговый ресурс «люды» не безграничен, нужна смежная линейка без существенной модернизации производства. Ваши думали над микрофургоном из «людмилы», правильно, но это тоже на отработанной базе, она лет 10 точно не устареет. В общем, думай, жду твоего положительного ответа. Или запущу эту идею на ижевской базе.

— А я должен оценить, что для АЗЛК ты предложил её раньше, чем Ижмашу, МАЗу или ВАЗу?

Хорошо, что некоторые неформальные отношения у нас завязались, когда Браков трудился ещё на ЗиЛе. Иначе трудно было бы общаться столь откровенно.

— В АЗЛК я вложил больше кусочков своей души, чем в другие заводы. И, не буду врать, в Москве мне куда легче осуществить авторский надзор.

Генеральный поднял трубку зазвонившего городского телефона и кинул обратно на рычаг, не желая прерывать разговор.

— Сергей! Колись, это ещё не все резоны.

— Сказать? Но только между нами. Проболтаешься, особенно моей супруге, сгною!

— Боюсь-боюсь. Говори.

— Знаешь же, что «нивы» два раза успешно ездили на Париж-Дакар? Но там от «нивы» один кузов. Я спрашивал у тольяттинских: отчего заводскую команду не отправите? Машут руками — изыди, сатана, если заводская «нива» проедет хуже французской, каждый клошар поймёт, что натуральная советская машина — третий сорт, кто её купит. А нас с тобой никто не держит. Прикинь, если команда на наших переднеприводных хотя бы в пятёрке первых…

— Фантазёр!

— Да, но умеющий воплощать фантазии в жизнь.

Браков откинулся в кресле и сцепил пальчики на пузе.

— Нас… Наша… Сергей, ты всерьёз намылился на Париж-Дакар лично?

— Повторяю: ни слова Вале.

Он отмахнулся как от комара.

— Причём тут она? Ты же невыездной после прошлогоднего румынского скандала.

— Пока — да. Но время идёт, всё меняется. В этом году Париж-Дакар закончился. К следующему не успеем. А вот в 1984-м — вполне!

— Если только выпустить малую серию 4×4 с мотором V6… Серёга, ты и правда сатана, умеешь совращать с пути истинного, размеченного Госпланом. Считай, я заглотил наживку. Но окончательного решения не принял. А картинка красивая. У тебя есть копии?

— Конечно, эту оставь себе. Только никому не показывай.

Если он настоит на партии 4×4, как сказал товарищ Ленин, «есть такая партия», мотор сразу имеет смысл ставить продольно, здесь накоплен больший опыт. И вполне достаточно рядного 5-цилиндрового движка, особенно если ребята из Уфы приделают ему голову с 4 или 5 клапанами на цилиндр.

Пора на совещание в Министерство… Отсидев положенные жопа-часы и вечером вернувшись домой, включил телевизор на кухне. Бородатый мужчина под гитару пел песню-притчу о том, как мужчины и женщины копали подземный ход навстречу, причём женская бригада выкопала много больше, чем «сильный пол», и вот почему:

…Среди мужчин нашёлся кто-то,

Сказавший: 'Братцы, нет у нас стыда!

Даёшь бесперебойную работу,

Даёшь производительность труда!'

Потом мужчины долго заседали

И составляли план работ на год…

А в это время женщины копали,

И продвигались женщины вперёд!

(вероятно, слова Б. Ларина, оригинал и видео здесь:

http://a-pesni.org/bard/drugije/2monastyria.php)

Надо же… Бард так точно описал происходящее в Минавтопроме и вышестоящем отделе ЦК КПСС, словно видел воочию, вот только нет у нас альтернативного женского министерства и чисто женской коммунистической партии, чтоб показали пример мужикам, которые, из той же песни, «копнув два раза, шли на перекур. Сидели, дым колечками пускали, травя за анекдотом анекдот, а в это время женщины копали, и продвигались женщины вперёд…»

Дражайшей я показал свой экземпляр эскиза «Сандеро-Степвей». Валентина отложила тарелку, протёртую полотенцем, она никогда не ставила посуду с капельками воды на решётку, и взяла ротапринтную копию моего рисунка.

— Журавлёва рисовала?

— Ни боже мой. Ты видела мой тольяттинский альбом.

— Машин 1990-х и 2000-х годов?

— Да, я обычный плагиатор. Только в плагиате меня никто не уличит кроме тебя, для остальных — гений автопрома. Только не говори «красть нехорошо, лучше уж щупал бы Катьку».

— Последнее — точно не скажу!

Нет, не зря я сравнительно осторожен, ограничиваю по времени даже общение с секретаршей Бракова. По накалу ревности Валя не идёт ни в какое сравнение с Мариной, но лишний раз дразнить жену входит в противоречие с техникой безопасности в семейных отношениях.

Если бы все были столь щепетильны во взаимоотношениях…

Приближался Первомай, самое время «рапортовать об успехах». Вразрез с моими планами похоронить ЗМЗ-24д и привалить бетонной плитой, коллеги и неплохие товарищи из НАМИ подкинули свинью. Они в инициативном порядке, не уведомляя министерство и не запрашивая ни копейки дополнительных средств, разработали опытный образец аналогичного мотора, устранив два самых главных недостатка предшественника. Для введения цепного привода распредвала пришлось значительно изменить переднюю часть картера и блока цилиндров, голова принципиально новая. Меньшей кровью далась замена верёвочной набивки на обычный сальник. С нормальным коленвалом, изготовленным, естественно, не на ЗМЗ и обладающим соосностью шеек, мотор стал более высокооборотистым, обеспечивающим гарантированные 100 лошадиных сил с карбюраторной системой питания на бензине АИ-93. Ресурсные испытания учёные не успели завершить, но и так ясно — он на голову (и на головку блока) выше предшественника, в прямом и переносном смысле, вертикальный габарит увеличился.