Золотой край. Трилогия (СИ) - Русских Алекс

И как не вспомнить про детский шампунь «Кря‑Кря» и зубную пасту «Поморин»? Как там, в комедии «Чародеи»:

' – Ансамбль «Поморин», слышали?

– Конечно, слышали, мы каждое утро зубы чистим' [1].

На прошлый Новый год фильм уже показывали, наверное, и на этот будут. Помнится, этой лентой даже пытались заменить «Иронию судьбы», но не взлетело. Фильм получился хороший, но перебить популярность дуэта Мягкова и Барбары Брыльской не смог, но ведь тоже ежегодно его на новогодние праздники показывают.

Сама паста «Поморин» мне, кстати, особо не нравилась, вкус у нее на любителя. Делают ее с использованием рапы из какого‑то соленого озера. Вроде как целебной эта соль считается.

А еще болгары в огромном количестве поставляют нам сигареты «Стюардесса», «Ту‑134», «Шипка», «Родопи» и еще кучу других марок, помню, забавляла в детстве надпись на них «ароматизированные и соусированные». Мы, мелкими собирали пачки, выдирая из них фольгу. Она нужна была для запуска фейерверков из спичек. Мы тогда знатными пироманами были. Ума не приложу, как не спалили все, что только могли, включая самих себя. Чего мы только не палили и не взрывали. Раз откопали в посадке ящик немецких дымовых шашек. Ох, и копоти наделали. А ведь могла попасться и взрывчатка, так что крупно нам тогда повезло.

О, еще из Болгарии в СССР ЭВМ поставляли, но качество у этой электронной продукции было, мягко скажем, так себе. Приходилось слышать отзывы, отчего‑то все больше матерные.

И вот имея такой огромный рынок сбыта, болгары его просто бросили, радостно решив перейти в стан противников России. Был я в конце 80‑х в этой стране в прошлой жизни, а потом побывал в 2000‑х и понял, что ну его нафиг, больше не поеду. Если в 80‑е я видел цветущую страну, то через 30 лет поражала уже царящая вокруг нищета. Обшарпанные дома, заброшенные поля, да что там говорить, болгарский перец в магазинах продавался импортный! Зато военные базы НАТО разместили.

Впрочем, плевать мне на этих ложных «братушек», их всегда у России хватало с народной мудростью: «станет плохо, зови русских, станут они не нужны, гони их прочь, а уйдут, кричи, что предатели». Интересно вот, а что эти «младшие браться» будут делать, если русские не придут в очередной аз их спасать?

Но вот соус мне жаль, скоро ведь пропадет в магазинах, хотя он и сейчас изрядный дефицит. Я в будущем брал шашлычный кетчуп «Хейнц» только из‑за того, что он хоть немного напоминал тот самый старый добрый соус. Кстати, в продаже он всегда именовался соусом, хотя на бутылочках значилось именно «кетчуп», но тогда это слово еще не прижилось.

Чудом сохранившиеся бутылочки из‑под того самого болгарского кетчупа

Пока насыщался, на разговор соседей по столику внимания не обращал, тем более что беседовали они вполголоса, а я задумался о судьбе популярного соуса и других товаров из Болгарии.

– Сейчас вопрос прорабатывается, будут в Кировобаде завод строить для новых грузовиков. Вопрос активно продавливает азербайджанское лобби.

– Хорошие хоть машины?

– Я модели видел, симпатичный грузовик, небольшой, всего на полторы тонны груза.

– А резон такой маленький выпускать?

– А очень большой смысл, по городам много малых перевозок. Толку гонять ради тонны груза тот же ЗиЛ или КамАЗ? Перерасход топлива огромный получается. А так будет небольшой, шустрый автомобильчик, который везде проедет. Через неделю в командировку еду, будет целая серия статей об успехах автопрома Кавказских республик.

Я от тарелки глаза поднял, чтобы понять, кто это об успехах вещает. Ага – живчик‑пузанчик. Наверное, мой недоуменный взгляд привлек его высокого собеседника.

– А вот молодой человек, кажется, в чем‑то сомневается? – ироничным тоном провозгласил он, выпуская струйку дыма из ноздрей.

Что это он курит? Ну, надо же – Мальборо. Какой успешный советский человек.

– И в чем же молодой человек сомневается? – насмешливо подхватил вопрос живчик.

– Не взлетит, – вот никакого интереса спорить с повстречавшимися незнакомцами.

Так‑то тема мне прекрасно знакома, довелось поработать на автотранспорте, причем не водителем. Диспетчерской службой руководил, машины чинил, начальником гаража был.

– Это почему же? – с изрядной надменностью вопросил толстяк, всем видом показывая, насколько мое мнение маловажно.

– А о каких конкретно успехах вы говорите? Количество собранных автомобилей? А вы побывайте на автотранспортных предприятиях, на которых «Колхиды» или ЕрАЗы эксплуатируют и поспрашивайте водил, да слесарей, что они об этих машинах думают. Только без начальства вопросы задавайте. Много интересного узнаете, в том числе и выражений, которых в словарях не печатают.

– Да, бросьте, о чем вы говорите? – барственно начал живчик, но я его перебил:

– На грузинские грузовики садят проштрафившихся водителей или новичков, план на них выполнить невозможно, потому как день ездишь, три чинишься. Но они хоть передвигаются, пусть и через раз. А ереванские фургоны порой прямо у проходной перегонщики бросают, потому что завести их невозможно. И прежде чем вывести на линию хоть грузинский, хоть ереванский автомобиль, его нужно сначала полностью разобрать, а потом собрать. Хотя бы потому, что там может любой из болтов оказаться или не закручен, или вообще отсутствовать. Только представьте, какой перерасход труда получается [2].

– Мне кажется, вы все‑таки чересчур преувеличиваете, – опять завел шарманку пузан.

– А вы просто поинтересуйтесь статистикой происшествий с ЕрАЗами и КАЗами. А там и аварий и пожаров в разы больше, чем с другими автомобилями. И списывают их уже через три года, да и, то только потому, что раньше нельзя. Впрочем, многие по документам работающие грузовики стоят на приколе, потому как запчасти с них давно сняли, чтобы восстановить другие автомобили.

– Да вы знаете, сколько в новых КАЗах технических новинок использовано? Это перспективные машины! – начал горячиться живчик.

Тягач КАЗ

– А я и не отрицаю. Перспективных новинок там много, есть интересн6ые решения, кабины очень комфортабельные. Только все это ничего не значит, потому как отвратительное качество сборки сводит все эти преимущества на нет. Ну, вот та же кабина, комфортная, да, со спальником. Вот только она может прямо в дороге сама собой подняться. Представьте, вы на скорости 60 км в час едите и, вдруг кабина вверх уходит. Вот и авария. Или рычаг ручника слева от водителя. За него постоянно цепляются, когда наружу выбираются. Вот так на склоне с ручника сняли машину, она и покатилась. А виноват потом водитель, с разработчика взятки гладки.

Гляжу, оба журналиста смотрят на меня с интересом, впрочем, низенький еще и с изрядным таким недоверием.

– Ну, хорошо, – это высокий голос подал, – Предположим, что вы правы, но почему же, по‑вашему, не пойдет дело в Кировобаде?

– Да именно потому и не получится. Нет на заводах Закавказья дисциплины. Там же зимой работают, а летом или свой виноградник обихаживают. Это половина работников. А вторая половина наоборот, кое‑как копается на сборочном конвейере летом, а зимой едет в Москву и другие крупные города в России хурмой и мандаринами торговать. Вот какое качество может быть в этом случае? Думаете у них другая продукция лучше? Попробуйте узнать про армянскую электронику или станки, например, про грузинские электровозы. Да и остальное…

– Коньяк‑то хороший, – даже не понял, кто из двух это сказал.

– Коньяк нормальный, вино частично неплохое, в Грузии напитки безалкогольные делают выше похвал, а вот уже чай грузинский. Думаю я, вы его не пьете? – я так с ехидством спросил, потому как нынешнюю продукцию грузинского чаеводства можно употреблять только, если уж совсем ничего другого нет.

– Да уж, Максим, молодое поколение категорически несогласно с твоим тезисом об успехах промышленности республик Кавказа, – с усмешкой заявил высокий и уже ко мне обратился, – А вы, простите, откуда такими фактами располагаете?